Táborský areál pro mistrovství světa je hotov

Do vrcholu letošní cyklokrosové sezóny zbývá 80 dní. Mistrovství světa v jihočeském Táboře se bude konat 30. a 31. ledna roku 2010. Už v těchto dnech ale finišují poslední přípravy nového areálu, kde se nejsledovanější závod sezóny pojede. Oproti minulým rokům, kdy se v Táboře pravidelně jezdily závody světového poháru, připravili pořadatelé poměrně velké změny. Pozvání na prohlídku nové mistrovské trati jsme si tak nemohli nechat ujít.



Největší změnou je samotné posunutí centra závodu a části trati. Zázemí se přesunulo do nové budovy a nového areálu blíž k řece Lužnici, nazvaného odpočinková zóna Komora.
Celá výstavba proběhla rychle a hladce. Z kraje března byla podepsána smlouva s investorem a v této době už je hotovo a dolaďují se detaily. Do konce roku proběhne kolaudace.

"Chtěl bych poděkovat hlavně městu Tábor, které vlastně všechno tohle zařídilo. Doufám, že to bude sloužit všem, ať už sportovcům nebo lidem k odpočinku." řekl šéf organizačního výboru mistrovství světa Čestmír Kalaš. Po skončení mistrovství světa bude mít projekt za 94 milionů korun pochopitelně další využítí. Areál o rozloze 40 tisíc čtverečních metrů nabídne osvětlený 900 metrů dlouhý asfaltový ovál pro bruslení i cyklistiku, kurty na plážový volejbal, pláž u řeky, přírodní posilovnu a několik dalších možností nejen pro sportovní aktivity. Zajímavostí bude třeba 6,5 kilometrů dlouhá Planetární stezka v poměru 1 : miliardě.
V létě se potom počítá s pořádáním série silničních kritérií podobně jako v Plzni na Lopatárně.

Samotný okruh cyklokrosového mistrovství světa je oproti ostatním cyklokrosovým tratím o něco delší. Měří 3320 metrů, jedno kolo má převýšení 60 metrů a podle regulí UCI dodržuje všude předepsanou šířku 6 metrů. Z 55 procent je okruh původní. Zbylá část, přesněji start, začátek okruhu a konec, jsou nové.

Své si na trati prosadil také cyklokrosový koordinátor UCI Peter van den Abele, který ji schvaloval. Po jeho rozhodnutí se po startu prodloužil nájezd do terénu. Závodníkům nebude stačit startovní rovinka, ale musí v rámci zaváděcího kola absolvovat celý asfaltový ovál, znovu najet do cílové rovinky a až potom se pojede do terénu. Na asfaltovém oválu se tak dají očekávat v balíku velké boje. Další změnou je šikana, kterou Abele přerušil známý dlouhý výjezd na původní trati.

Nejznámějším místem na nové trati bude zřejmě Štybarova šikana. Místo pojmenované po nejlepším českém cyklokrosaři současnosti se nachází na spodní louce, krátce po nájezdu do terénu. Postavit ho nechal sám Zdeněk Štybar, který byl práce na trati třikrát "zkontrolovat". Svou skladbu zatáček přes navezený kopec hlíny si sám navrhl. Od úpatí pahorku je to k zatáčce o 180 stupňů na jeho přání přesně třináct metrů.
Svou zatáčku má také Radomír Šimůnek a nechybí ani nechvalně známé Dlaskovy schody, kde český dlouhán přišel na mistrovství světa v roce 2001 o zlatou medaili.

Čestmír Kalaš trať označil jako náročnou a zdůraznil také, že počasí může podmínky na trati velmi ovlivnit oběma směry. "Okruh je těžký, ale naši kluci jsou techničtí jezdci, a pokud napadne sníh a přimrzne, budou mít velkou šanci porazit Belgičany a Nizozemce," dodal. Sníh a led by české závodníky zvýhodnil. Podle nových pravidel se ale musí z trati odklidit. Jenže příroda je příroda a s promrzlou zemí po několikadenních arktických mrazech a sněhové kalamitě by se toho moc dělat nedalo, že?



Reprezentační kouč Petr Klouček zdůraznil, že podmínky budou mít všichni závodníci v den závodu stejné.
"Trať je pro všechny stejná, ale když umrzne a napadne sníh, bude to lepší. Hlavní ale je, aby naši kluci byli připraveni." Se svým reprezentačním týmem už na trati tři soustředění absolvoval a plánuje i další. "Závodníci světové špičky jsou už na takové úrovni, že jim stačí, když si trať projedou párkrát den před závodem. Nemyslím si, že by sem jezdili Belgičani a Holanďani trénovat. Naši závodníci tady ale trénovat budou, může to pro ně být potom také psychická výhoda." dodal trenér.

Lídr Toi Toi Cupu Martin Bína už měl trať jako domácí jezdec příležitost několikrát vyzkoušet. "Trať je podle mě hodně spravedlivá. Je spravedlivější než ta původní, protože je těžší." řekl závodník Budvaru Tábor. On i ostatní čeští cyklokrosaři si ji bude moci naostro vyzkoušet ještě před šampionátem, protože se na ní bude bojovat také o trikoty pro mistry republiky.



Vstupné bude stát 480 Kč na oba dva mistrovské dny nebo 350 korun na neděli. Připraveno bude velké parkoviště, ze kterého se diváci dostanou kyvadlovou autobusovou dopravou blízko k trati. Tam na ně budou čekat nezbytné stánky s občerstvením, 4 velké pártystany, 4 obří obrazovky pro lepší přehled o závodě a v jednání je také velká tribuna pro tisíc lidí podél cílové rovinky. Připraven je také bohatý doprovodný program, ale jména skupin si pořadatelé zatím nechávají pro sebe.