Na finále SP DHI v Portugalsku by Stanislav Sehnal rád nakouknul do první třicítky

Pokud už se pomalu ukládáte k podzimnímu spánku, vězte, že cyklistický závodní kolotoč se stále točí. Kromě španělské Vuelty se také dnes rozjedou závěrečná dvě kola Světového poháru sjezdařů v portugalské Louse. Tedy po dvou dílech SP v Mariboru to bude třetí a čtvrtý - finálový závod seriálu. Do centrální části Portugalska odcestovala i dvojice elitních českých sjezdařů Stanislav Sehnal a Antonín Král z celku Kellys Factory.

Zejména Standa Sehnal, jenž se na mistrovství světa v Leogangu blýsknul patnáctou příčkou a před 14 dny si v Mariboru vyjel své maximum v SP, když dojel jedenatřicátý, má před závěrečnými dvěma koly v Louse ambice prorazit do první třicítky. Šestadvacetiletý biker už po svém prvním měřeném tréninku naznačil, že by se to mohlo povést, na komplexní trati v pohoří Serra da Lousã měl pětadvacátý nejrychlejší čas.

V roce 2018 skončil Stanislav Sehnal ve finále SP v La Bresse na 32. místě, v Mariboru 2020 si své maximum posunul na 31. pozici

Enduro by mohlo Standovi sedět, ovládl celý domácí seriál a v EWS se blýsknul 24. místem...!
 

Český mistr republiky ve sjezdu se v letošním divném roce vrhnul také do endura a hned si odnesl vítězství ve dvou závodech a hlavně v celkovém hodnocení šestikolového seriálu Česká Enduro Série. Možná právě enduro mohlo závodníka hájícího barvy slovenského továrního celku Kellys posunout, ostatně sám to přiznal v rozhovoru pro server Dolekop.com.

Jeho hlavní disciplínu sjezd nyní čeká vyvrcholení krátkého světového poháru v Louse. Tam se závod SP koná vůbec poprvé, nicméně tamní LouzanPark hostí sjezdařské podniky už pěknou řádku let, od národních pohárů až mistrovství Evropy. Je rovněž vyhledávanou tréninkovou lokalitou. Závodit se bude na 2,1 km dlouhé trati zvané DH2 a podle všech ohlasů nepostrádá nic, co by sjezdová trať mít měla. Mnozí profíci se shodli na tom, že je to mix Vallnordu v Andoře a Val di Sole v Itálii.

Lousa měla původně celý Světový pohár 2020 zahajovat už v březnu, ale vinou sílící vlny pandemie byla nakonec přehozena až na samotný závěr.  

 

 

 

Zobrazit příspěvek na Instagramu

WORLD CUP #3 🇵🇹 —— Bude to jeden velkej nářez následující 4 dny. Dneska po tréninku už je trať rozmlácena jak po závodech. Když jsem celkově 40. v celkovým pořadí, tak jsem mohl jet dneska měřený trénink. Jedna jízda defo, druhá 25. flek. Uvidíme jak to půjde zítra. Ježdění je to parádní 👌 —— Track is sick ✊️ I really enjoyed first day. 25. in timed training. 📸 @honzamalemfotografem

Příspěvek sdílený Stanislav Sehnal (@stanislavsehnal), Říj 28, 2020 v 12:38 PDT

Stando jak náročná byla cesta v těchto dnech přes půl Evropy?
Nebyla vůbec náročná. Právě že úplně naopak, byla krásně volná cesta bez provozu, bez aut, nejlepší cestování. Když jsme tu byli na jaře, dva týdny před koronou, to nás kontrolovali několikrát, teď jsme projeli bez jediný kontroly, nikdo nás nezastavoval, nikdo nic nechtěl.

Předpokládám ale, že potvrzení o testech jste měli?
Jasný, měli jsme papíry, byli jsme otestovaní, abychom věděli, jestli jsme v pohodě, a to nám vystačilo i na registraci, nemuseli jsme tak dělat další testy tady na místě. 

Celý rok více méně bez závodů a teď v říjnu celkem pět vrcholných závodů, docela nářez?
Je to brutálně náročný. Do Mariboru jsme jeli hned po mistrovství světa v Leogangu a měli jsme jen jedinej den volna. Navíc jsme tam neměli žádnýho mechanika, byli jsme rádi, že jsme to jakž takž odpružili. Já to odnes nachlazením, týden jsem se léčil. Tady máme s sebou Martina Lebla, který nám dělá mechanika, můžeme být v klidu, hodně nám pomůže. Ono je to pekelně náročný, čtyři dny závodění v kuse. V Mariboru každej den dost pršelo, takže jsme si museli všechno prát, všechno chystat, čistit a připravovat kola... Tady takový scénář naštěstí nehrozí, předpověď počasí je dobrá. 

Jak dobře znáš tratě v Louse?
Měl se tu jet v březnu první svěťák, takže my jsme tady byli už v podstatě tři týdny před závodem na tréninkovém kempu. Jenže po týdnu to zrušili právě kvůli koroně a jeli jsme narychlo domů. Jezdili jsme tady několik tratí. Tu závodní svěťákovou jsme jeli včera poprvé, protože byl první trénink. Na jaře to bylo zavřený, bylo to nachystaný až na závod, trénovali jsme na jiných, je jich tady docela dost.

A co jí tedy říkáš?
Trať přes noc zmokla, některý pasáže byly čerstvě vyjetý, některý byly starší. Prvních pár jízd to byla úplná komedie, místama byl prach, místama to byl led :-) Už se to celkem spravilo a na měřený trénink to bylo už dobrý, ale myslím, že se to hodně rozbije a bude to brutální na víkend. Ale typově mi to sedí, myslím, že by to nemusela být hrůza.

Formu evidentně máš...
Uvidíme, jak to všechno klapne, dneska jsem měl ze čtyř jízd třikrát defekt, takže je to tady náročný i na matroš. Snad se nic nepokazí a sedne mi to, smůlu jsem si snad vybral už při trénincích.  

Bude trať stejná na oba závody?
Trať bude zhruba stejná, jen s mírnou změna, asi dva úseky budou jiný, řekl bych zhruba rozdíl 15 vteřin. V Mariboru to bylo víc, tam to dělalo asi 39 nebo 40 vteřin.

Kam bys své maximum zase posunul, s čím budeš spokojený?
Doufám, že bude v den závodu forma a dám to do třicítky.