Nukeproof rozjíždí novou éru trailbikem Reactor

Když Nukeproof po hektickém období, během kterého změnil majitele, oznámil svůj návrat, bylo logické, že budou řekněme dobíhat aktuální modelové řady a teprve časem se představí opravdové novinky. Pod novým vedením belgické Cycling Factory a s technickým týmem v čele s Dale McMullanem značka představuje Reactor V2 – trailovou klasiku se 140 mm zdvihu, která má ambice být univerzálním bikem jak pro technické výjezdy, tak i adrenalinové sjezdy. A protože to Nukeproof myslí vážně, pod jeho kapotou najdeme rovnou dvě zcela odlišné verze, a to jak hliníkovou, tak i karbonovou se všemi specifiky, které k nim patří.

Hlína i karbon v novém odlehčeném hávu

Začněme u dostupnějšího hliníku. Přední trojúhelník je tvořen trojitě zeslabovanými trubkami z 6061-T6 slitiny, což dává rámu dostatek odolnosti pro ostrý terén a rozumnou hmotnost.

Zadní stavba je zde hybridní, to znamená, že je tvořena dvojicí různých materiálů. Zatímco řetězové vzpěry jsou z hliníku, sedlové vzpěry jsou zde karbonové. Takovéto spojení přináší příjemný kompromis v robustnosti, odolnosti a pevnosti, ale při snížení neodpružené hmotnosti a tím pádem lepší citlivosti zadního odpružení.

Rám je navržen tak, že pojme běžnou 750 ml lahev v předním trojúhelníku, což ocení každý, kdo bere kolo na dlouhý den v sedle, a současně zde najdeme i druhou dvojici dalších pinů pro uchycení libovolného příslušenství v horní části dolní rámové trubky.

V rámci karbonového modelu jsou veškeré tvary vycizelovány v téměř umělecké dílo. Celý rám (přední i zadní trojúhelník) je monokoková konstrukce z UD karbonu. Tím Nukeproof minimalizuje váhu a maximalizuje tuhost a rám díky tomu reaguje svižně na šlapání, ale přitom zachovává komfort a výborně filtruje i malé nerovnosti. Výrobce přitom uvádí, že se mezigeneračně v rámci karbonového rámu podařilo ušetřit cca 240 g na hmotnosti, ale uvádí bohužel jen hmotnost hliníkového modelu, a to 15,17 kg.

Obě verze sdílejí klasické čtyřčepové zavěšení (Horst link), které poskytuje 140 mm zadního zdvihu. Systém je naladěný tak, že by měl být citlivý na menší nárazy, ale současně dává oporu ve střední části zdvihu, takže kolo zůstává živé a stabilní i během silového šlapání.

Moderní pojetí geometrie

Flexibilita využití je jedním z klíčových prvků. V rámci horní části zadní stavby tak najdeme flip chip, pomocí kterého lze přepínat mezi dvěma nastaveními geometrie: Trail a Rail. Ve verzi Trail je kolo obratnější a hravější – vhodné pro celodenní výšlapy a technické pasáže. V režimu Rail se hlavový úhel o něco sníží a současně i klesne středové složení, což zvýší stabilitu zejména v rychlých sjezdech.

Další zajímavostí je, že zadní trojúhelník umožňuje i alternativní mullet nastavení (kombinace 29″ kola vpředu a 27,5″ vzadu), a to bez nutnosti měnit kinematiku zavěšení.

Geometrie v „low“ nastavení má hlavový úhel 64,5°, v „high“ nastavení pak 65°, efektivní sedlový úhel se pohybuje kolem 77°, v závislosti na velikosti. Reach pro velikost M je 460 mm, stack 629 mm. Délka zadních vzpěr je 440/445 mm. Střed tady najdete v klasickém BSA standardu s šířkou 73 mm, což usnadňuje servis a zajišťuje spolehlivost.

Konstrukce rámu disponuje interním vedením lanek v trubičkách, což zajišťuje snadný servis, ale současně není komplikována integrací vstupů hlavovým vedením. V rámu pak najdete ložiska MAX Bearings, která by měla dlouho vydržet v náročném provozu, a klíčová místa rámu jako řetězovou vzpěru nebo dolní část spodní rámovky chrání 3D gumové kryty proti oděru a hluku řetězu.

Na obou verzích rámu je použita samozřejmě boostová zadní osa 148x12 mm a rám podporuje ISCG-05 standard uchycení vodítek či napínáků.

Velkou výhodou je také doživotní záruka. Stačí, pokud rám registrujete u Nukeproof, a ten vám umožní prodloužit standardní dvouletou záruku na celoživotní.

V rámci představení Nukeproof vydává prozatím pouze dvě specifikace, přičemž časem budou k dispozici dvě na hliníkovém a tři na karbonovém rámu. Aktuálně je to tedy kompletně o koncernovém RockShoxu, resp. Sramu. Karbonový model tak dostane elektronické řazení Sram GX AXS Eagle T-Type za 162 900 Kč, zatímco hliníková verze se musí spokojit s mechanickým řazením Eagle 90 v ceně 112 900 Kč.

Více informací o prodejcích a specifikacích najdete na stránkách výrobce www.nukeproof.com, české zastoupení pak na www.zookee.cz