Rocky Mountain přichází s novým Altitudem

Posledních pět let je hlavním tématem a motorem většiny inovací geometrie a přeměna a adaptace v rámci jejího zprogresivnění. Rámy se natahují, vidlice pokládají. Tenhle trend stále trvá a u jednotlivých výrobců k němu přistupují různě.

Pokud bychom měli popsat hlavní změny provázející nejnovější generaci enduro biku od kanadského Rocky Mountain, patřila by změna geometrie rozhodně na jejich čelo.

Rocky Mountain podobně jako některé další americké značky nepatří mezi ty, které jdou do experimentů s geometriemi po hlavě. Úpravy úhlů a délek jsou tady mezigeneračně spíše konzervativní, a pokud bychom se i dnes podívali na to, jaké konkrétní hodnoty geometrie dostal nový Altitude, tak zjistíme, že obdobná čísla dnes nabízí kdejaký drsnější trailbike nebo allmountain a závodní endura už se blíží spíš sjezďákům.

Rocky Mountain ale evidentně svou nejnovější generaci Altitude stále směřuje jako jezdivé obratné kolo, které díky vysokým zdvihům dokáže přejet, resp. sjet kde co. To, co je pro Rockyho typické, je možnost nastavování geometrie celkem v devíti krocích, a to pootáčením excentru v horním vahadle. Kromě toho tady najdeme ještě druhou možnost nastavení, která spočívá v možnosti měnit délku stavby. To je realizováno rovněž excentrickými vložkami v zadních patkách, do kterých se šroubuje zadní pevná osa.

V řeči čísel mluvíme o 438 resp. 449 mm, co se týká délky zadní stavby. Asi nejsledovanější hlavový úhel pak můžete mít nastavený od 64,4° do 65,5° a sedlový úhel pro změnu osciluje mezi 75,4° a 76,5°.

Rocky Mountain se i v nové generaci rozhodl podržet systém dvou průměrů kol vázaných na zvolenou velikost. nejmenší velikost S dostanete pouze jako 27,5". Střední eMko je dostupné s oběma průměry kol (27,5 i 29"), no a dvě největší velikosti L a XL už jsou k dispozici jen jako devětadvacítky.

Ohledně protažení rámu pak zmíním ještě hodnotu reache. Ta se u velikosti L dostává na 486 mm u XLka pak na 516 mm.

Po konstrukční stránce se rám ovšem příliš nemění. Zadní stavba zůstává na čtyřčepovém zavěšení s jen mírně upravenou kinematikou a průběhem odpružení. Patrný je zde výraznější rozdíl profilů horní a dolní rámovky, kde mezigeneračně ubylo materiálu především na horní trubce. Tlumič zůstává uchycený pod horní rámovou trubkou a výraznější prohnutí u dolní rámové trubky pak přináší více místa v rámu pro případný košík a láhev.

Mírně upraveno a odlehčeno bylo také horní vahadlo. Rocky Mountain se přitom stále rozhodl držet lisovaného Press Fitu BB92 a nepřechází na závitové BSA středové složení jako řada jiných výrobců. A co se týká pevných os, tak ani Rocky Mountain prozatím nejde cestou Superboostu a ponechává nejrozšířenější standard klasického boostu se 148mm zadní osou.

Jinak samotný rám počítá výhradně s osazením jednopřevodníkem, ke kterému přidává nezbytné vodítko řetězu. Nechybí pak ani nová ochrana zadní stavby nebo protažený kryt spodní rámové trubky pro dopravu pickupem nejen na vrcholky North Shore.