Shimano rozšiřuje nabídku Di2 sad o dostupnou 105

Rok poté, co se oficiálně odtajnily novinky související s poslední generací elektronických silničních sad Shimano, přichází firma s novinkou, kterou je základní sada 105 vybavená nejnovější generací bezdrátového Di2 a dvanáctipastorkovou kazetou.

Shimano dosud nabízelo elektronické řazení v rámci silničních, ale i bikových sad výhradně u dvou nejvyšších, ať už se bavíme o Dura Ace a Ultegře, nebo o XTR a XT (plus gravelovém GRX). Nyní toto pravidlo porušuje uvedením třetí silniční sady, vybavené technologiemi elektronické bezdrátové komunikace a posouvá je také do dostupnější sportovně orientované sady 105.

Systém a technologie jako takové ovšem v principu zůstávají zachovány. Shimano v rámci své poslední generace Di2 kombinuje bezdrátovou komunikaci řadících dualů s měniči, které jsou s bateriemi propojeny v rámu klasickou kabeláží. To umožňuje mít v rámu, resp. sedlovce jen jednu baterii, které napájí jak přesmykač, tak přehazovačku.

V přehazovačce je pak integrovaná komunikační řídící jednotka, která společně s nabíjecím konektorem umožňuje snadnou obsluhu a fungování celé sady. Díky LED diodám na pákách můžete kontrolovat aktuální stav jejich baterií, a pokud si Di2 spárujete s chytrým cyklocomputerem, pak můžete aktuální stav kompletního řazení kontrolovat přímo na displeji na řídítkách.

Nová stopětka se ve všech ohledech inspirovala u vyšších sad Dura Ace a Ultegra. Ergonomie pák je téměř identická, tvar i funkce přehazovačky jsou rovněž obdobné a stejný je pochopitelně i koncept celé sady, kde bezdrátově připojené dualy mají v sobě integrovány malé lithiové baterie, kvůli odesílání řadících signálů, zatímco přehazovačka s přesmykačem v sobě přímo žádné baterie nemají, protože jsou kabely propojeny s baterií zpravidla umístěnou v sedlovce.

Na koho míří?

Shimano chce novou stopětkou oslovit dosavadní zákazníky, kteří používali mechanické řazení a ukázat jim, že elektronické řazení funguje opravdu skvěle a nemusí přitom stát sto tisíc. Navíc pochopitelně rozšiřuje nabídku svých 2x12 sad.

Reálně se mluví o tom, že nová elektronická stopětka míří na kola, která dosud používala mechanické provedení Ultegry, ke kterému by měla být i celkově relativně blízko.

V rámci stopětky je k dispozici několik kombinací převodů, které reflektují i nižší výkonost potenciálních zákazníků. Kazety jsou zde k dispozici ve verzích 11-34 a 11-36z. Kliky nabídnou buď kombinaci 50:34, nebo 52:36z. Co se týká délek klik, Shimano umí celkem pět verzí: 160, 165, 170, 172,5, a 175 mm.

Samozřejmostí je, že sada počítá výhradně s hydraulickými kotoučovými brzdami, které mají k dispozici přepracované brzdové třmeny s o 10 % větší světlostí brzdových destiček u kotouče, takže by měly být celkově tišší.

Mimochodem, Shimano společně s novou stopětkou představuje i dvojici zapletených kol, a to ve dvou výškách ráfků, postavených v cenové relaci odpovídající této sadě.

Levnější, ale také těžší

Dosud jsme v podstatě popisovali shodné vlastnosti nové elektronické stopětky s vyššími sadami, ale v čem se od nich naopak liší? Odpověď je nasnadě. Liší se v použitých materiálech a s tím souvisí logicky přichází také vyšší hmotnost a nižší cena.

Co se týká informací o hmotnostech, tak celá nová kompletní sada 105 Di2 váží včetně baterie a kabelů přes 3 kg. To je konkrétně o 560 g víc než Dura Ace, resp. o 360 g víc než váží Ultegra. Zajímavé je však také konkurenční srovnání se Sramem Rival eTap AXS, který je oproti stopětce těžší zhruba o dalších 120 g. Jelikož se očekává, že část zákazníků nové Di2 sady 105 by mohla přejít i s dosavadní mechanické Ultegry 2x11, je dobré dodat, že oproti této starší sadě je novinka o cca 350 g těžší.

A chybí ještě cenové porovnání. Tady je dilema možná ještě o něco větší, protože nová sada je sice o bezmála polovinu levnější než vlajková loď Dura Ace, ale oproti Ultegře ušetříte jen zhruba 500 dolarů, a to při započtení uvedeného váhového navýšení už nemusí být tak zajímavé. Přeci jenom u silniček se s hmotností pracuje opatrněji než u horských kol. Shimano navíc avizovalo, že přestane nabízet mechanické provedení nejvyšších řad, a pokud se tak stane, tak bude nová stopětka náhradou za cenově příbuznou mechanickou Ultegru, která nyní vychází o nezanedbatelných cca 300 dolarů levněji.

Posun k elektronickým sadám a postupné rušení mechanických verzí řazení zřejmě povede k dalšímu zdražování silničních kol. Mechanické verze řazení zůstanou zřejmě jen v základním sportovním segmentu, kde se však už zdaleka tolik nehledí na hmotnost a tyto sady tak budou vhodné spíše na hliníkové specifikace silniček v nižší střední třídě. Co je na řadě nyní? Odpověď je asi každému jasná, s napětím se čeká na novou sadu GRX, která by měla být rovněž nově na dvanáctkové kazetě. Termín představení ani žádné další detaily však zatím známé nejsou, takže si zřejmě budeme muset ještě nějaký čas počkat.

Shimano.com