TEST: Vittoria Terreno Zero - pořádné silniční balóny

Téma gravelových plášťů je, dalo by se říci, nekonečné. Typů, rozměrů, materiálů, barev a vzorků je dnes pro štěrkolety totiž tak obrovské množství, že vybrat mezi nimi jeden nejlepší jednoduše nejde.

Kdo tráví na silnici většinu času, bude volit asi co nejhladší pětatřicítky, kdo mixuje terén a silnici bude osazovat nějaký z nepřeberného množství univerzálních plášťů, které jsou navíc dnes ve většině případů osazeny sériově na nových gravelových kolech, no a kdo se plánuje pohybovat převážně v terénu, sáhne po drapácích, které se částečně mohou překrývat s MTB segmentem.

Čistě náhodou, jak to tak bývá jsem při úplně jiné činnosti, našel v katalogu Vittorie tak trochu všem zažitým pravidlům se vymikající plášť Terreno Zero Gravel, který mě zaujal natolik, že jsem se rozhodl ho otestovat.

Vittoria Terreno Zero vychází ze svého čistě silničního sourozence Corsa, ale k hladkému, poměrně širokému středovému běhounu dodává navíc  jemný stranový vzorek ve tvaru včelí plástve a co je nejzásadnější, umí nabídnout na "silniční vzorek" až absurdně široké rozměry. Sám jsem sáhnul po středním rozměru v nabídce "jen" 700x45c, nicméně Vittoria umí tento model nafouknout až na 700x50c a to už se bavíme o šířce, kterou nedáte do úplně všech rámů resp. vidlic!

Tenhle plášť výrobce popisuje jako nejvhodnější na rozbité silnice či dlažabní kostky, což je povrch v končinách, kde se na gravelu nejčastěji pohybuji. Díky své šířce, potažmo většímu objemu, jsem předpokládal, že by mohl výrazněji lépe tlumit drobné nerovnosti a tak nějak být i odolnější proti případným defektům, vznikajícím procvaknutím úzkých silničních "šlupiček".

Ještě než se pustím do popisu osobních zkušeností, pár slov o technické specifikaci pláště.

Vittoria tento gravelový plášť nabízí v poměrně vysokém standardu výhradně s kevlarovou skládací konstrukcí patky a nylonovým kordem se 120 TPI. Co se týká vzorku, tak na jeho konstrukci je použita speciální směs Grafen 2.0, která má zajistit nižší valivý odpor, vyšší přilnavost na mokru a současně také delší životnost.

Co se týká hmotnosti, tak pro tento rozměr výrobce uvádí hodnotu 550 g. Zajímavé ovšem bylo, že když jsem dal na váhu oba pláště, které jsem dostal do testu, tak se v jednom případě hmotnost pohybovala jen mírně pod touto hodnotou, ale u druhého kusu byla naopak o dost nad deklarovanou hodnotou. Ne nadarmo, když si závodníci vybírají nové pláště na svůj bike, probírají se mezi desítkami identických plášťů a hledají mezi nimi ty nejlehčí. Je totiž úplně běžné, že se hmotnosti plášťů takto liší, jen je to někdy o méně, jindy o více, podle toho, jak se to zrovna ve výrobě sejde.