Závodní speciály českých cyklokrosařů

Jaká kola používají naši reprentanti a kterým komponentům dávají přednost? Podívali jsme se na techniku naších cyklokrosařů a připravili jsme pro Vás malý průřez cyklokrosovou technikou.

Pavla Havlíková - AVB Cycling Team
Pavla nemá kvůli svému vzrůstu moc na výběr. Protože Ridley nevyrábí karbonový rám v pro ní vhodné velikosti, sedlá hliníkové cyklokrosové speciály vyrobené na míru. Kvůli její výšce nohou vozí kliky Gebhardt délky 162,5 mm a specialitou jejího kola jsou kromě extrémních rozměrů komponent i bovdeny vedené v jednom kuse od řadících pák až k přehazovačce, přesmykačí a k brzdám. V cyklokrosu se běžně stane, že jedna sada lanek a bovdenů už v půlce závodu vypoví svou službu a nepřesné řazení dovede závodníka zbrzdit. Nepřerušené vedení tento problém eliminuje.

Vladimír Kyzivát - GS Controls Autoškoda Mladá Boleslav
O kole Vladimíra Kyziváta by se dalo říci, že je velice pragmaticky osazen, protože většina na kole použitých komponent komponenty je vybrána tak, aby plnila požadavky na spolehlivý profesonální závodní stroj. Kyzi sází na osvědčenou kombinaci zeslabovaných trubek a karbonové zadní stavby v podání Ridley. Jeho solidní váhu ještě vylepšují karbonové středně vysoké ráfky, které jsou kompromisem mezi setrvačností vysokých a obratností nízkých. Kvůli nižší účinosti cyklokrosových brzd se většinou používají, místo korkových, gumové špalky a Kyzi volí osvědčený model KoolStop s nejměkčí směsí.


Martin Zlámalík - Sunweb Revor Team
Jezdci Sunwebu používají, až na drobné odlišnosti, stejný materiál. Rám X-Night s integrovanou sedlovkou, brzdy a komponenty 4ZA. Problém s dostupností menších, 48z. nebo 46.z převodníků na nové Dura-Ace kliky je řešen ne zas tak esteticky vypadajícími převodníky ze sady o generaci starší. Zláma navíc používá “vychytávku” v podobě stavěcích šroubů z brzd TRP, které dovolují u 4ZA cantilevrů nastavit délku kroku. Martin i jeho týmoví kolekogove používají zejména kazety 11-25.

Zdeněk Štybar - Telenet Fidea
Zdeňkovo kolo se od kol jeho týmových kolegů odlišuje hlavně barevným laděním a integrovanými řídítky tovární značky Ridley, 4ZA. Celý tým nyní také vozí nové cyklokrosové brzdy od Avidu dovolující nastavení jejich účinnosti a stejně jako loňský rok zůstává u řazení SRAM. Zdeněk dává přednost zejména nízkým ráfkům. Štyby vozí stejně jako většina Belgičanů a Holanďanů galusky Dugast a kliky s klasickou roztečí určené pro malý převodník s třiceti devíti zuby. Zajímavostí může být i fakt, že jde o seriově prodávaný stroj z nabídky Ridley. Štyby má jen jiná řídítka, brzdy a klasické sedlo profesionálů, Selle San Marco Concor.


Petr Dlask - Telenet Fidea
Petr vybočuje z týmové štábní kultůry zejména výškou svého stroje. Stejně jako ostatní používá sedla Selle San Marco Concor, která jsou mezi profesionálními jezdci velice oblíbená. Zápletená kola, která má Dlask na své trojce vypadají na první pohled kvůli velkému počtu třiceti dvou drátů velice levně, přesto jde o karbonové ráfky 4ZA, napletené na kónusových nábojích Dura-Ace. Petr má ale k dispozici i stejná kola s dvaceti dráty vepředu a čtyřiadvaceti v zadu. Dlasky nepoužívá jen galusky jednoho výrobce. Na blátivé závody má připravené hrubé gumy Dugast Rhino, ale suché tratě jezdí i na galuskách Challenge Grifo - jejich dezén se podobá klasickým šipkám a oproti Dugastům je více rostažený do boků.

Kateřina Nash - Luna Pro Team
Kombinace hliníkového rámu Orbea s novou sadou Dura-Ace, komponenty Pro a koly Mavic Ultimate, vykazuje, i přezto že rám není posledním výkřikem techniky, překvapivě nízkou hmotnost. I když galusky vypadají neobvykle, jedná se o osvědčený model Dugast, ovšem s boky natřenými na černo a v tomto případě s hrubým dezénem Michelin Mud. Dugast, ještě než začal prodávat svůj vlastní hrubý vzorek Rhino, nabízel kombinaci vlastního korpusu s vzorkem Michelinu a někteří závodníci, respektive závodníce, využívají jeho výhod i nyní. Katka stále používá vysoké ráfky, ale v případě těchto, které jsou extra lehké, rozhodně nejde o hendikep.



David Kášek - CT Budvar Tábor
Merida loni představila nové celokarbonové speciály, kterých se letos v Táboře také dočkali. David sází na staší generaci Dura-Ace, která má o něco příjemnější chod než nová, což je u současné nejvyšší neelektrické sadě Shimana závodníky dosti kritizovaný problém. Budvarský tým má, dalo by se říci již tradičně, k dispozici nejnovější vývojové verze cyklokrosových galusek Tufo. Už na Táborském mistrovství světa již tento český výrobce experimentoval s použitám silikátů v dezénu a dal našim jezdcům k dispozici několik galusek na vyzkoušení a protože se osvědčily, do letošní sezóny Tufo připravilo nové testovací vzorky, které obsahují silikátu ještě o něco více.