Inteligentní kolo představeno v Kodani

Umíte si představit město, kde dvě třetiny obyvatel  jezdí do zaměstnání na kole nebo hromadnou dopravou? Kde jsou na každém kroku k zapůjčení zdarma jízdní kola a 300 kilometrů cyklostezek? Přesně tak to vypadá v dánské metropoli Kodani, která je mimo jiné z těchto důvodů dle žebříčku Green City Index nejekologičtějším městem světa. Není proto divu, že právě zde 7. prosince začala konference OSN o klimatických změnách, a že právě zde následující dva týdny rokovali zástupci 192 států včetně největších světových státníků jako je americký prezident Barrack Obama. Hlavními cíli konference COP15 bylo najít smysluplnou náhradu Kjótského protokolu, tedy definovat cesty k omezení emisí skleníkových plynů a další opatření, která by pomohla zastavit oteplování planety.

Největší a nejvýznamnější ekologický summit všech dob byl také místem, kde byl představen zajímavý projekt z dílny Massachusetts Institute of Technology (MIT) — „samopoháněné“ kolo, které promění běžné jízdní kolo v bicykl hybridní. Zadání tohoto produktu pak pochází přímo od kodaňského magistrátu — proto je projekt pojmenován jako Kodaňské kolo (Copenhagen Wheel).

Elektrokola nejsou ničím novým pod sluncem, ale co po technické stránce Kodaňské kolo charakterizuje a odlišuje je především snaha o uchování a maximální využití kinetické energie, což někteří z vás mohou znát z formule jedna jako systém KERS (Kinetic Energy Recovery System, česky systém rekuperace kinetické energie). Vynález MIT využívá stejného principu, tedy přeměňuje energii brzdění s využitím elektromotoru na energii elektrickou. Ta je pak uchována v akumulátorech a lze ji později využít — ve formuli k razantnímu zrychlení, u jízdního kola k podpoře jízdy. „Pokud šlapete dopředu, motor vám pomáhá. Při brzdění, kdy šlapete dozadu, systém snižuje vaši rychlost a zároveň ukládá jinak nevyužitelnou energii,“ přiblížil duchovní otec projektu, profesor Carlo Ratti.

Navenek vypadá kolo — až na červený disk uprostřed zadního výpletu - poměrně obyčejně. Za základ posloužil sněhově bílý model Mystic Rats ze série městských kol od italské značky Cinelli. Tato kola jsou mimochodem už sériově obuta do plášťů jiné italské značky, a to Victoria Zaffiro Pro rovněž v bílé barvě. Tyto pláště, protože mají výborné valivé vlastnosti, byly rovněž předurčeny k účasti v tomto „zeleném“ projektu. I od dosud známých elektrokol se ale nový projekt odlišuje. Všechny díly — motor, třírychlostní torpédo, baterie, GPRS, senzor kroutícího momentu i další senzory - jsou totiž součástí zadního náboje. V útrobách zadního kola, respektive jakéhosi disku, je ukryto vše, co je potřeba. K přestavbě běžného kola na hybridní proto nepotřebujete nic, než vyměnit zadní kolo.

Součástí představeného kola může být smartphone, který je se senzory v útrobách červeného disku v zadním kole spojen pomocí bezdrátové technologie Bluetooth. Smartphone na řidítkách vypadá jako lepší tachometr, ale umí víc než poskytovat množství běžných cyklistických dat jako je ujetá vzdálenost či rychlost — majitel jej může využít k řazení nebo nastavování míry „pomoci“ při šlapání. Komplexnost systému dokládá také množství informací, které prostřednictvím smartphonu uživateli podává — cyklista tak získává real-time údaje o podaném výkonu, o teplotě a vlhkosti vzduchu, míře hluku v ulicích, o znečištění ovzduší nebo hustotě provozu. S využitím navigačního modulu je tedy možné zvolit trasu s přihlédnutím k těmto datům a zvolit si tu nejbezpečnější a nejzdravější. Data, která jednotliví cyklisté během svých jízd získají, pak jde s využitím webu sdílet a šířit dále. Využít je v ideálním případě mohou i vědci a nebo samotná města jako součást dopravních výzkumů.

Velkým problémem měst jsou krádeže kol, což může mnohé od cestováním v sedle bicyklu rovněž odradit. Toto kolo vám ale nikdo neukradne. Pokud se totiž s kolem pokusí odjet kdokoliv, kdo nemá váš smartphone, kolo se přepne do módu „ruční brzdy“ a navíc pošle svému majiteli textovku.

Autoři projektu, který byl podpořen italským ministerstvem průmyslu a vyvíjen ve spolupráci se společností Ducati Energia, si od hybridních kol slibují jedno: pro mnoho lidí by se s jejich využitím mohlo kolo stát mnohem přijatelnějším dopravním prostředkem. Ani ve městech s kopci tak nebude doprava v sedlech kol tak fyzicky náročná. Kola by měla jít do výroby příští rok a jejich cena by měla být přibližně na úrovni běžně dostupných elektrokol.

Foto: Max Tomasinelli
Zdroj: http://senseable.mit.edu/copenhagenwheel/