Canyon nabídne karbonový model Nerve
- 26. 07. 2012
- Petr Bureš
- Tech news
Německý Canyon opouští duralové MTB vody a vrhne se na karbonové MTB rámy...
Není tomu zas tak dávno, co jsme měli možnost svézt se a otestovat aktuální verzi modelu Nerve (Canyon Nerve XC 7.0 TEST) a firma Canyon přichází s oficiálním představením svého prvního celokarbonového MTB biku.
Rám
Základ novinky tvoří monokokový karbonový rám, který je vyroben ze specifického karbonu, který v sobě díky technologii VCLS kloubí tuhost s komfortem. Hlavní a zásadní novinkou je pak konstrukce zadní stavby.
Canyon ji nazývá "Flex Pivot" a od její duralové kolegyně používané doposud ji poznáte snadno, je totiž o jeden čep chudší. Konkrétně zmizel čep u osy zadního kola. Namísto něj je nyní zadní stavba vyrobena z jediného kusu a jeho funkci přebraly horní vzpěry zadní stavby, díky kterým a zejména díky jejich flexi může zadní stavba fungovat. Mimochodem to, že zadní stavba pracuje, je okem v podstatě nerozeznatelné. Výrobce udává, že se při maximálním propružení ohnou horní vzpěry zadní stavby jen o 3.5°.
Milým benefitem této konstrukce je samozřejmě také nízká hmotnost. Při výrobě rámu a konstrukci zadní stavby byly zhotoveny pro testování dva modely zadní stavby, na kterých se testovala právě výše popisovaná flexe. Z testovacích planžet (viz obrázek) pak vyšel finální tvar zploštělých horních vzpěr zadní stavby.
Karbonové je také nové vahadlo zadní stavby, které je pochopitelně z jediného kusu, váží pouhých 125 gramů a také díky němu dosahuje zadní stavba zdvihu 120 mm.
Canyon natolik věří svému novému produktu, že na něj nejenom neuvaluje žádné hmotnostní limity (kolo je připraveno vozit údajně až 120 kg těžké lidi), ale navíc na něj poskytuje také svou standardní šestiletou záruku.
Poslední zajímavou vychytávkou, o které se zmíníme, je možnost použít na tomto modelu teleskopickou sedlovku s vnitřním vedením dálkového ovládání. Canyon tak po vzoru Scottu či Treku umožňuje montáž Rock Shox Reverbu s vyústěním hydrauliky až u hlavové trubky, čímž omezuje množství bovdenů a hadiček vedených podél rámových trubek.
Cenové relace celých kol by se měly pohybovat v Česku zhruba někde kolem 75ti až 115ti tisíc korun v závislosti na úrovni výbavy biku.
Více informaí najdete na www.canyon.com
Diskuze k článku
Dufam, ze Canyony sa budu moct otestovat v CR alebo SR co najskor. Vyzera byt na husty stroj. Podla DE medii detto. Ale chce to predsa len zivy test.
Já tomu teda moc nerozumim. Jinými slovy, vyrobili jsme normální jednočep, ale aby to nevypadalo tak obyčejně, přidáme tam nějakou kravinku.
Je to jednočap, ale nie normálny (aj keď toto tu už bolo) .... tu ide o prenos sily na tlmič, kde v tomto prípade je priamy, bez kĺbu. Nič tam nepridali ale ubrali jedno ložisko ... lebo snáď dúfam že viete, že keby táto zadná stavba bola z hliníka, tak bez ďalšieho ložiska takto fungovať nemôže a horná vzpera zadnej stavby by pri prvom pružení na 99% praskla.
Trochu ty kecy uvedu na pravou míru. Začnu od konce, kdyby byla zadní stavba z duralu, tak by samozřejmě nepraskla, ale velmi nepříjemně by kecala tlumiči do jeho práce a čepům do životnosti (fungovala by jako pružina velmi zjednodušeně řečeno). Stejně tak, ale v menší míře funguje i karbonové vahadlo (takže úplně super to při takovémto přepákování nebude - resp. určitě to bude chodit míň neutrálně než s čepem). Hlavní výhoda je vyšší tuhost v krutu a v axiálním směru vzhledem k ose zadního kola vzhledem k hmotnosti. Hodně zavádějící je obrázek s modrou šipkou, ta šipka opisuje v reálu kružnici - skoro to na obrázku vypadá jako přímka.
bmarcel — #3 tak neviem ako mi 3. rok bez problémov funguje Trek top fuel 8 2008, keď je len z hliny....
Žiadne kecy a žiadna hlina. Ako píšu, prehnutie horných vzpier zadnej stavby je max. 3,5° .... ak to hliník dokáže tak potom OK, aj tvoj Trek Top Fuel má taktiež takýto priehyb tak potom môj príspevok neberte vážne.
Vložit komentář