Co a proč je "gravelbike"?

Ještě před několika lety, když gravelbiky neexistovaly, se čas od času objevovali jedinci, kteří si stavěli stroje podobné tomuto (TEST: Niner Air 9 Carbon "Fatroad" , aby se do lesa a na všechny běžně používané cesty mohli vydat s rádoby silničním kolem, vybaveným ale širokými plášti, berany a kotoučovými brzdami.

Roubaix = začátek

Ve stejné době, možná o pár let dřív, renomovaní výrobci přicházeli stále častěji i se specifickými silničními modely, které byly navrženy tak, aby maximálním možným způsobem mohly eliminovat terénní nerovnosti a současně poskytovaly svým majitelům vzpřímenější a pohodlnější posed. Nezřídka tento typ kol obsahoval i o něco širší typ plášťů, nicméně nešlo většinou o nic širšího než 700x25.

Jak šel čas, přišli výrobci na to, že je potřeba tento typ komfortních silniček upravit také pro závodníky, kteří je masově začali používat jak na jarních klasikách, tak na vybraných etapách velkých etapových závodů, během kterých se tato kola starala o lepší komfort jezdců především na vybraných úsecích vedených po dlažebních kostkách. Ve výsledku to vedlo k úpravě těchto rámů na výrazně závodnější geometrie a tím i méně komfortní posedy a to ve výsledku poněkud oddálilo tento typ kol jedincům, hledajícím pohodlí v kombinaci s rádoby silničním kolem.

Tehdy v silničkách pomalu startovala doba kotoučová a to byl jedinečný důvod k tomu, rozjet kotoučovky v několika kategoriích, ve kterých bylo a dodnes je nejméně jejich odpůrců.

Doba cyklokrosově-gravelová

Jedny z prvních kotoučových silniček, které se objevily v nabídkách firem a na kterých se velice rychle začalo také závodit i na nejvyšší světové úrovni, byly cyklokrosky. Tady šlo odjakživa v podstatě o závodní silniční rámy upravené pro širší kola s hrubým vzorkem, ke kterým se tak vlastně jen přidaly kotoučové brzdy.

Ačkoliv diskové cyklokrosky mají na první pohled již velice blízko k dnes populárním gravelbikům, ve skutečnosti se od nich liší poměrně zásadně, a to zcela odlišnou geometrií.

Nicméně příchod kotoučových brzd a jejich specifické silniční konstrukce, týkající se zejména speciálního uchycení na zadní stavbě i vidlici spolu s rozšířením nabídky širších silničních plášťů, odstartoval opravdový boom nové kategorie kol zovoucí se gravelbiky.