Dema exkurze na Slovač

Pro informace do tohoto článku jsme se vydali za hranice republiky a navštívili jsme místo, kde vznikají kola značky Dema ...

Autor: Petr Bureš

Následující pojednání, ačkoliv by z mnoha důvodů mohlo "spadnout" do našeho seriálu Czech Made, do něj současně z několika důvodů umístit nelze. Ptáte se proč ? Protože zaprvé jde o slovenskou firmu, nikoliv českou a zadruhé se v ní kola pouze montují, nikoliv přímo vyrábějí. Naše kroky, v tomto případě směřovaly na východ, několik desítek kilometrů za řeku Moravu, do slovenského města Senica, kde je domovské sídlo firmy Dema.

Areál je situován do průmyslové zóny města, ve které sídlí vícero firem. Zrekonstruovaná budova v bíločervených firemních barvách, ve které sídlí firemní administrativa, v ní doslova svítí. O historii Dema a.s. jsme si povídali s panem Radkem Rangelovem, exportním managerem, který má na starost zahraniční aktivity firmy a se kterým jsme absolvovali i instruktážní kolečko fabrikou.

"Dema, to nejsou jen kola a jejich výroba. Část našeho programu se zaměřuje také na výrobu dětských kočárků a dalšího příslušenství, převládá ale jednoznačně cyklistický sortiment. Divize Baby exluzivně zastupuje na slovenském trhu značku Chicco a divize Automotive je subdodavatelem více světových automobilových značek. Pokud bych to měl vyjádřit poměrem, tak je to cca 80:20 % ve prospěch cyklistické výroby. Síla firmy a rozložení podnikatelského rizika do více odvětví nám umožnilo, že jsme jako jedna z mála firem letos nemuseli zdražovat." uvádí Radek Rangelov a pokračuje. "Dema a.s. má momentálně 150 zaměstnanců a to jak ve výrobě, resp. montáži kol, tak na skladě a v administrativě. Kromě produkce kol Dema distribuujeme pro slovenský trh značky Topeak, Garmin, oblečení Giessegi, Maxxis, Hayes, WTB, SunRingle a Etto. Pro značky FSA a Novatec pak máme česko-slovenské zastoupení" Uzavírá p. Rangelov.

Jak jsme se dále dozvěděli, firma Dema datuje svůj vznik do roku 1991, kdy začala se svými prvními obchodními aktivitami. Jak léta plynula, montážní výroba rostla a v současnosti osciluje na čísle 60 000 kol ročně s tím, že Dema uvádí, že celkem za dobu své existence vypustila do světa již půl milionu kol. Mezi její hlavní trhy patří Slovensko, Česko, Polsko, Litva, Lotyšsko, Maďarsko, Slovinsko, Chorvatsko, ale také země jako je Švédsko a Francie a letos k nim přibylo i hodně exotické Japonsko.

A začneme pěkně popořadě. Jistě tušíte, že Dema nedisponuje laboratořemi plnými inženýrů, kteří by se starali o vývoj vlastních materiálů a forem pro výrobu rámů. Designerské oddělení nicméně ve firmě nechybí. Jeho hlavními úkoly je vyspecifikovat geometrie, profily trubek, jejich materiál a povrchové úpravy. Všemu pak dodat design, výběr barev, přičemž vlastní svařování, tepelná úprava a lakování probíhá již na dálném východě. V případě, že se jedná o novinku, je vyroben nejprve prototyp, který se testuje a na základě výsledků je poté s většími, či menšími úpravami poslán do výroby.

Jakmile je rám hotov, putuje na Slovensko, kde poté probíhá vlastní montáž a kompletace kol do podoby, ve které jsou  dodávána do obchodní sítě. Na vlastní montáž jsme se zašli podívat do jedné z hal v areálu, kde se zrovna dělala cestovní kola.

Rámy se nejprve zkontrolují, roztřídí, a umístí do speciálních držáků. Z nich se poté berou a upínají na montážní linku, kde jsou postupně osazovány všemi potřebnými komponenty.

V další části haly probíhá paralelně zaplétání a centrování kol na známých strojích Holand Mechanics, které používá většina výrobců. (DEMA disponuje kapacitou 1200 kol/den)

Jakmile je kolo patřičně osazeno, proběhne kontrola nastavení (zejména brzd, řazení a utažených šroubů) poté je kolo zabaleno, usazeno do papírové krabice a finálně převáženo.

Každý model má přesně dánu hmotnost a jakmile se ta naměřená liší od předepsané, krabice jde na opakovanou kontrolu. Pakliže je vše v pořádku, putuje krabice s kolem do tunelové propojky, která spojuje montážní halu se skladem, ze kterého poté krabice cestují spedicí ke svým novým majitelům.

"Díky poměrně velkému číslu vyrobených kol musíme mít i celkem velké skladovací prostory. Jestliže naše výroba zabírá zhruba 400 metrů čtverečních, naše sklady mají rozlohu téměř desetinásobnou, cca 3000 metrů čtverečních" popisuje náš průvodce a uzavírá krátkou tour po firmě.

Blízkou budoucnost směřuje Dema jednak na posílení image svých kol a rozšíření nabídky o více modelů vyšší střední třídy. Momentálně jsou bestselery v její nabídce v cenách 10-20 tisís korun. V plánu je posunout se ještě výše. K tomu by mělo přispět mimo jiné i nové dražší XC celopéro a mluví se i o rozšíření karbonového programu navazujícího na letošní novinku Lotus, kterou brzy uvidíte v našem redakčním testu.

Ačkoliv byla, a u mnohých stále ještě je, Dema spojena spíše s levným sortimentem kol, poslední roky se snaží propracovat o stupeň výš. Jak se jí to bude dařit musíte posoudit sami. Potenciál a ambice jí k tomu rozhodně nechybí, ale v bohaté konkurenci na našem trhu to nebude mít určitě jednoduché. Inu, nechme se překvapit.

Produkty firmy Dema můžete skouknout na domovských stránkách www.dema-bicycles.com, nebo v našem Bikekatalogu.

Přečteno - 7174x Tagy: tech2009 dema
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Dema Auron 5.0
    Fotogalerie: Dema Auron 5.0
  2. PreviewDema Auron 5.0
    Dema Auron 5.0
  3. TechnikaFotogalerie: Dema Quark 7.0
    Fotogalerie: Dema Quark 7.0
  4. PreviewDema Quark - 29" premiéra
    Dema Quark - 29" premiéra
  5. TechnikaFotogalerie:Dema Scud 9.0
    Fotogalerie:Dema Scud 9.0
  6. PreviewDema Scud 9.0 - je libo cyklokrosku?
    Dema Scud 9.0 - je libo cyklokrosku?

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744