Ibis Mojo a Tranny v závodním 4X hávu

Jsme zvyklí, že se na světových závodních kolbištích setkáváme mnohdy s unikáty, které jsou na světě ojedinělé, a které se mnohdy ani nedostanou do sériové výroby. Už méně obvyklé je, když se na takovýchto exkluzivních strojích vozí někdo z Čech. Proto jsme se rozhodli, že vám jen pár týdnů poté, co do Česka dorazila, představíme tuto dvojici kol Ibis, která jsou ve vlastnictví předního českého fourcrossaře Přemka Tejchmana.

Jedná se o dva modely, které ačkoliv svými názvy zapadají mezi standardní nabídku Ibis, standardní rozhodně nejsou. Jelikož Ibis produkuje, až na jednu výjimku, všechny své modely z karbonu, není se čemu divit, že i v tomto případě jde o celokarbonové monokoky. Materiál obou rámů nese označení T700 High Modulus Composite a to o lecčem napovídá.

Tahle fourcrossová dvojička je navíc výsledkem dvouleté spolupráce firmy Ibis s Brianem Lopesem, který se podílel na specifikaci některých detailů a především geometrie. Pevný model Tranny je postaven na stejnojmenném XC HT rámu, jen s tím rozdílem, že unikátní zadní stavba, díky níž lze z Tranny během chvíle udělat single speed, je v tomto případě zalepena napevno. Geometrie fourcrossového rámu se od standardní velikosti S liší jiným úhlem hlavové trubky, který v tomto případě činí 68,5° při použití vidlice se 100 mm zdvihu. S hmotností rámu kolem 1.400 gramů a 10,8 kg celého biku i s pedály, nejde právě o dirtový speciál pro každého...


V případě celopéra Mojo jde o zcela sériový rám velikosti S, využívající systém odpružení DW Link se zdvihem 140 mm, navíc jen osazený nadstandardním tužším horním vahadlem zvaným "Lopes Link". Brian Lopes na stejném rámu jezdí i sjezd; taková je odpověď všem pochybovačům o životnosti a vhodnosti tohoto rámu pro agresivní závodění z kopce dolů.


Pokud jde o vybavení, není žádným tajemstvím, že část sponzorů Michala Prokopa podporuje i ostatní jezdce Polis.Racing a tak když Michal letos přešel k brzdám Formula a komponentům Race Face, i na kolech Přemka Tejchmana se objevily výrobky těchto značek. Nový je také přechod na řazení Shimano, na které Přemkův mechanik Dlouhán zkrátka nedá dopustit a když prohlásí, že s přehazovačkou Dura Ace a staršími páčkami XTR Rapidfire můžete vystupovat v Cirkuse Kludský jako muž s nejlepším řazením, tak je to prostě pravda! Dlouholetá spolupráce Polis.Racing s Manitou, Cane Creek, či ODI a čím dál užší partnerství s WTB, se samozřejmě odráží i ve vybavení těchto oranžových strojů. Smysl pro detail je vidět na použité karbonové zátce představce Tune nebo použití tří titanových a tří duralových šroubů v kotoučích brzd. Zbývá ještě vyměnit tlumič Fox za adekvátní produkt Manitou. Oba biky už jejich nového majitele vozí a mají za sebou i křest ohněm v podobě několika pádů, které zatím přečkaly bez větší újmy na zdraví, jen s odštípnutým lakem.


Co se týče cen, tak tam by se oproti sérii nemělo mnoho měnit. 53.990 Kč za Mojo s tlumičem Fox RP23 a 39.990 Kč za Tranny sice není málo, ale jen stěží najdete celokarbonové speciály obdobných vlastností určené pro fourcross. Nehledě na to, Tranny se v této specifikaci zatím(?) běžně koupit vůbec nedá. Pokud vás ovšem gravity disciplíny nezajímají, pak vás určitě osloví "klasické" verze obou těchto modelů. Více se o nich dozvíte jak na stránkách výrobce www.ibiscycles.com, tak uvnitř našeho Bikekatalogu.

Jistě budete přemýšlet, jak je možné, že se tyto rámy podařilo dostat do Čech. Odpověď je vcelku jednoduchá a pochopí ji i méně chytří jedinci, když jim dáme následující indicie: Michal Prokop a Brian Lopes jsou kámoši. Dovoz Ibis do ČR zajišťuje firma 93 95 Bikes (www.9395bikes.cz) v jejímž managementu je i osobní Prokopův mechanik Dlouhán. Přemek Tejchman a Michal Prokop mají stejného managera, kterým je Zdeněk Pól. Prosté, že?