Merida O.Nine TEST

Otestovali jsme horkou novinku od Meridy pro rok 2010 - hardtail O.Nine, který má být nejlehčím sériově vyráběným pevným rámem na světě. Jak to dopadlo?

Autor: Michal Červený
Nedávno jsme vám jako první mohli představit horkou novinku, kterou upekla Merida - pevný bikový rám s hmotností pod jeden kilogram. Hned druhý den po jeho představení (Merida předvedla svých 930 gramů) na ostrově Mallorca, jsme měli možnost tento, co se váhy týče revoluční, bike otestovat.

Merida O.Nine 2010 test

Základem testovacích biků v týmové specifikaci byly pochopitelně karbonové rámy O.Nine, které svou dvoukomorovou konstrukcí vycházejí z celoodpruženého modelu Ninety-Six. Zajímavé jsou především svou váhou. Ve velikosti 18", tedy 46 centimetrů a s klasickým středovým složením údajně váží 930 gramů. My jsme kolo testovali ve velikosti 20" a s o 30 gramů těžším středem BB30. Dá se tedy usuzovat, že rám v této specifikaci váží něco málo přes jeden kilogram. Jeho reálnou váhu jsme bohužel ověřit nemohli. Celé kolo ale s níže uvedenou specifikací na našem měřidle ukázalo 9,12 kilogramů včetně XTR pedálů. To je na sériové a nikde neošizené kolo příjemná váha.

Rám byl osazen vidlicí Manitou R7 MRD Absolute se stomilimetrovým zdvihem, otočným řazením a přehazovačkou Sram X.0, přesmykačem Shimano XTR, klikami FSA K-Force Light s již zmíněným středem BB30 a brzdami Avid Elixir CR Carbon. Kokpit byl v režii FSA, tedy rovná 60 centimetrů široká karbonová řídítka K-Force, sedlovka ze stejné řady s přímým zámkem a představec OS99. Kola byla zapletena na nábojích DT Swiss 240s dvaatřiceti dráty do nových ultralehkých scandiových ráfků Alex Rims XCR Pro, u nichž výrobce uvádí váhu 300 gramů na obruč. Obuto bylo do plášťů Maxxis Monorail s šířkou 2,1".

Merida O.Nine 2010 test Merida O.Nine 2010 test

Při detailnějším prozkoumání rámu zjistíte, že s předchozími modely výrobce nemá společného téměř nic. Snad jen podobnou hlavovou trubku a napojení horní a spodní rámové trubky. Roury jsou u nového rámu téměř kulaté. Spodní působí masivně, naopak hodně subtilní jsou horní vzpěry zadní stavby. V kombinaci s tenkou sedlovou trubkou a sedlovkou o průměru 27,2 mm (starší a aktuální modely 2009 mají 31,6mm) mají rámu dodat pohodlí. Zajímavostí je uchycení brzdy na zadní stavbě. "Návarka" na třmen je součástí rámu a je dělaná rovnou na standard post mount.

"Dyzajn" vidíte na obrázku, můžete tak tuto kapitolu posoudit sami. Jsou tu opět v týmové verzi zelené plameny (i když tentokrát vycházející ze vzhledu celé letošní kolekce) a černý nebo možná grafitový rám. Pochopitelně lehce redesignované, ale v podstatě stejné. Ač jsme kolo viděli úplně poprvé, zdálo se nám s několika kolegy už "známé" a tak trochu okoukané, na druhou stranu jsou ale plameny přitažlivou a známou klasikou ze světových pohárů.

Konkurenční srovnání s modely 2009
 

Scott Scale RC

KTM
Myroon Prestige
Trek Elite 9.9 SSL
Specialized
S-Works HT

cena

124 000,-
161 990,-
139 999,-
149 990,-
materiál rámu
Scale Carbon CR1
Carbon monocoque
OCLV Red Carbon
FACT 10M carbon
vidlice
RockShox SID Team
DT Swiss XRC-80 RL
RockShox SID World Cup
Specialized
Future Shock S90
osazení
X.0, Avid, WCS
XTR, DT Swiss
XTR, Bontrager
XTR, Avid, Roval

A jak je to s O.nine v reálu? Na posedu nic nepřekvapí. Subjektivně lze říct, že na 185 centimetrů sedne "dvacítka" s jedenácticentimetrovým představcem akorát. Přesnou geometrii rámu Merida ještě nezveřejnila, ale od současného modelu Carbon FLX a i fullu Ninety-Six se bude lišit minimálně, jestli vůbec.

Merida O.Nine 2010 testAkcelerace. To je první co se mi vybaví, když si na O.Nine vzpomenu. V tomto směru se jen těžko bude hledat soupeř.
Lehkost s jakou kolo zrychluje a jde za pedálem je, chtělo by se říct, až ohromující. Velký podíl na tom má tuhost rámu. Původní obavy, že se rám při takové váze bude kroutit, vzaly brzy za své. Při záběru neuhne ani o píď. Další významnou roli tu hrají lehká kola. Zkrátka závoďák jak má být.
Celková váha se podepsala také na výborné ovladatelnosti. Bike je na technických úsecích hodně hravý. Někdy až moc a občas musíte krotit neposedný předek, který ma tendenci se v prudkých stoupajících pasážích vzpouzet. Ve větších rychlostech se kolo zklidní, ale autobus, který nasměrujete a jede sám, nečekejte. I na malý podnět jezdce ihned reaguje.
Živě a lehce se kolo chová i v technických sjezdech a nechá se přesně vést pokyny pilota.
Merida vedle váhy rámu vyzdvihuje také jeho pohodlnost a prezentuje ho jako nejpohodlnější hardtail. Subjektivní pocit říká, že určitě na trhu najdeme tvrdší rámy, ale o nějakém závratném pohodlí u "Ou-Najn" mluvit nejde. Přeci jen je to hardtail a pro výraznější změnu komfortu je lépe použít jiné pláště, s nižším tlakem, jinou sedlovku, sedlo atd.

Nedobrý dojem ve mě zanechalo první setkání s novými brzdami Elixir CR Carbon od Avidu, kterým chyběl výkon. Samozřejmě, byly nové a určitě potřebují nějaký čas na zajetí, ale ani po několika hodinách ježdění v kopcovitém terénu se jejich projev nezměnil. Na druhou stranu u nich potěšil příjemný tvar páky a dobře čitelné dávkování, které by bylo u lépe brzdící brzdy skvělé...
Pláště Maxxis Monorail s duší uvnitř na suchém a prašném povrchu neoslnily. Defekty se ale na ostrých kamenech nekonaly a na pevném podkladu podpořily ono výtečné zrychlení.
Hodnotit nějak ostatní komponenty není třeba. Fungovaly bezchybně.

Merida O.Nine 2010 test

Jako top závodní kolo Merida O.Nine zanechala rozhodně pozitivní dojem. Na druhou stranu, neubráním se srovnání se sestřičkou Ninety-Six, kterou jsem na stejném okruhu proháněl hned po vrácení pevné novinky. Samozřejmě, zrychlení a lehkost jízdy je i při totožném osazení u zamčeného fullu někde trochu jinde - hardtailu se prostě nevyrovná. Byť i 96ka dostala pro letošní rok střed BB30. Náskok hardtailu se začíná ztenčovat v rozbitých výjezdech, kde full lépe sedí. V náročném terénu a technických sjezdech se ale situace otočí a snad i znásobí. S fullem si můžete dovolit daleko dravější , rychlejší a pohodlnější jízdu s pocitem jakéhosi bezpečí. Mnohé vám NinetySix odpustí, což se o tvrdém mladším bráškovi rozhodně říct nedá.

- akcelerace - slabší brzdy
- nízká hmotnost - cena?
- tuhost rámu  

O.nine bych doporučil závodníkovi - zarytému hardtailistovi, kterému při slovním spojení "závodní full" vyskočí vyrážka a potom gramařům, kteří dostanou odpovídající základ - lehký a tuhý rám.

Prodejní cena zatím není známa, dá se ovšem předpokládat, že nepůjde o nic levného. Nejlehčí sériově vyráběný pevný rám na světě bude zájemce něco stát. Znám není ani termín, kdy budou kola k dispozici. V České republice bude O.Nine poprvé k vidění na závodním víkendu Merida Bike Vysočina 27. a 28. června 2009, kde bude představeno i dalších 10 modelů z kolekce 2010 včetně nového all-mountain celopéra One-Twenty. Nezbývá tedy, než si do konce června počkat.


Foto: Dušan Mihalečko (Cykloservis), Michal Červený

Přečteno - 24181x Tagy: tech testy tech2009
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTEST: Cannondale Scalpel Si Carbon 3
    TEST: Cannondale Scalpel Si Carbon 3
  2. TechnikaFotogalerie: Trek Slash 9.8 29"
    Fotogalerie: Trek Slash 9.8 29"
  3. Testy - RecenzeTrek Slash 9.8 29" - První dojem
    Trek Slash 9.8 29" - První dojem
  4. Testy - RecenzeMerida One Sixty 7.5000 - První dojem
    Merida One Sixty 7.5000 - První dojem
  5. Testy - RecenzeTEST: Trek Boone 7
    TEST: Trek Boone 7
  6. Testy - RecenzeTest: Garmin Edge 820
    Test: Garmin Edge 820

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #21 Urna - vloženo: 18.03.2009 v 10:08:06

    pro Červeného Petra - Netajím se s tím, že jsem hloupý, přesto však, jsem dobře vychován, proto jsem se omluvil všem, kterým jsem pokazil dojem ze skvělého testu... Netušil jsem Petře, že to někomu může tolik rvát žíly, proto se ještě jednou omlouvám i Tobě zvlášť. Jakou reakci můj příspěvek vyvolá jesm samozřejmě věděl, proto jsem jej bez rozmýšlení vložil...:-) Televizi nemám, v práci se moc nepobavím, tak snad ten internet, ne opravdu se cítím trapně... S tím kolem to není špatný nápad, vzhledem k tomu, že mám problémy s nadváhou, téměř s obezitou se po nějakém poohlédnu... O.Nine to asi nebude, přesto dám dobrý pozor, aby nebylo osazeno Elixíry... A pokud má Michal sestru, opravdu bych ji rád poznal...

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #20 Petr Červený - vloženo: 17.03.2009 v 22:54:52

    test ostrovtipu - Ano velmi srandovní. Možná kdybys za první reakci přidal smajlíka, tak jsi se teď nemusel cítit trapně. Vzhledem k tomu, že se s většinou lidí, která si tvoji reakci přečte neznáš, taky by jsi jako ten opravdu chytrý mohl vědět, co to může rozpoutat. No je fajn, že jsi tuto diskuzi obohatil konkrétním poznatkem. Měl by jsi se míň motat kolem sportu, popadajíc se smíchy za břicho, a občas raději vyjet někam na kole.

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #19 Urna - vloženo: 17.03.2009 v 09:28:33

    reakce - Zdar Broňas, jak vidím téměř všichni čtenáři testů je berou smrtelně vážně a smysl pro humor postrádají bez vyjímky... Je to smutné, kolem sportu se vždycky motali lidé, kteří si dělali srandu ze sebe i z ostatních... Každé soustředění i cesty na závody a z nich byly samá recese, sranda a utahování si jeden z druhého, ke sportu to patřilo... Pokud jsem se někoho příspěvky dotknul, moc se mu omlouvám, test ode mne si asi nepřečtete, psal jsem už dříve, že s nulovou zkušeností se do něčeho hned tak nepouštím. Ti kteří to "přežili" bez okousaných nehtů a vzteku, těm děkuji, opravdu jsem se rozpotanou diskuzí skvěle pobavil a to je vlastně podstata mého prvního příspěvku... Člověk se stejně dobře jako sportem odreaguje i jinak a mezi to patří i srdečný smích... Reakce opravdu hloupých lidí ho asi vyvolávají naprasto spolehlivě... Těším se na další a zdar na kole... Urna :-)

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #18 postřeh - vloženo: 17.03.2009 v 00:10:46

    Broňas - Tak se divím, že jsme tady ještě neviděli nějaký test od tebe ty "traktoristo"!!!

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #17 Urna - vloženo: 16.03.2009 v 19:36:18

    postřeh - ...to je jistě možné, ale s nulovýma zkušenostma ze závodů XC se nepouštím do odvážného hodnocení závodního speciálu... Myslím, že hobici můžou pouze konstatovat kvality takového stroje, těžko bych bral hodnocení vozu F1 od traktoristy z JZD...

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #16 Petr Červený - vloženo: 16.03.2009 v 17:37:25

    postřeh - Pro Urna, ty jsi myslím pěkný hlupák.

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #15 Urna - vloženo: 16.03.2009 v 10:15:40

    michal - ...jo a Michala naživo jsem opravdu neviděl, ani o to nestojím, ale jestli má nějakou sestru, tak tu bych klidně zkouknul... :-)

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #14 Urna - vloženo: 16.03.2009 v 06:58:27

    zhubnout - ...no vidíte a jsme zase u toho, není jednodušší zhubnout, pak budou stačit i ovyčejné véčka no name...

    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #13 Jarki - vloženo: 15.03.2009 v 11:04:36

    brzdy - Tak někam musej dát slabej článek aby to kolo nebylo nejlepší:D a člověk aby si připlatil a vyměnil jiný brzdy

    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #12 Vegan - vloženo: 14.03.2009 v 13:16:30

    To: Michadu - No nevim ja osobne mam ted nove nasazene Elixiry R a me osobne sedi brzdnym vykonem o mnoho lepe jak J7 nebo Strokery ktere jsem mel loni. Osobne mohu rici, ze kdyz pominu nejake 4 pistky tak Elixir R zatim nejvykonejsi brzda, mozna snad Louisa je na tom trosilinku lepe v mensim vadnuti.

    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #11 jose - vloženo: 14.03.2009 v 12:19:24

    :-) - Co furt řešíte? Prostě někdo vyzkoušel x brzd a tyhle ho zklamaly, napsán subjektivní pocit...buďme rádi, že vůbec tady takový články dává a skutečeně ty kola otestoval....

    odpověz na tento komentář
  12. avatar
    #10 Petr Červený - vloženo: 14.03.2009 v 11:03:06

    Hodnocení brzd - Pokud už bude někdo chtít komplexně hodnotit brzdy, tak by se měl brát v potaz maximální účinek brzd, opakované brzdění(vadnutí), nástup a průběh brzdícího účinku, odezva a citlivost reakce na stlačení páky(zpětná vazba, houbovitost, dávkovatelnost), bod přehřátí brzdy a hranice použitelného účinku brzdy(doba, než se brzda přehřeje, zasmrdí jako čert a přestane brzdit:)). Druhá kategorie je mechanické provedení(např. u opěvované Magury neuvěřitelný vangl na nové páce), trvanlivost, životnost, servisovatelnost(např. Magura a vypečený servis Pells), náchylnost na poškození, ergonomie a možnost nastavení, případně životnost obložení(bývá značně rozdílná), materiál hadice, vliv celkové konstrukce na účinek a jeho možné vylepšení(hadice, kapalina, obložení, adaptéry, kotouče). A konečně poměr výkon cena a subjektivní hodnocení.

    To jestli je kotouč v kombinaci s brzdou takový nebo makový, jestli je důležitá plocha nebo spíš směs, jak moc je celý systém tuhý bych nechal spíš odborníkům a přístrojům.

    A ve výčtu topových značek jste jaksi zapoměli na Shimano.

    odpověz na tento komentář
  13. avatar
    #9 Michadu - vloženo: 14.03.2009 v 01:00:50

    Omlouvám se za pravopis - ...Nějak mi to teďka večer už moje oko nevzalo...Takže pokud mi tam utekly nějaké hrubky, tak se všem omlouvám.

    odpověz na tento komentář
  14. avatar
    #8 Michadu - vloženo: 14.03.2009 v 00:57:19

    Elixíry nejsou nic moc - K těm brzdám pánové...Ty Elixíry jsou fakt takový blato.Kdo jednou ochutnal zajetý Juicy 7,případně Stroker od Hayesu a nebo dokonce Magury Louise, tak ten prostě téhle brzdě nemůže přijít na chuť.Co se týká toho posuzování, tak je to hodně subjektivní záležitost,protože je to o délce prstů,o síle v prstech a jak je člověk zvyklý dávkovat sílu na brzdu. Pak taky samozřejmě o dalších zmíněných vlastnostech.Ale tahle brzda má fakt brutálně pomalý nástup,ty destičky a kotouč jakoby k sobě nepatřili.Prostě divný pocity.Zkoušel sem je na Focusáckým rámu v Německu.Prostě za peníze,který stojí Elixir CR, se dá pořídit i lepší brzda.A teďka se do mě pusťte.Jen sem se chtěl podělit o svoji zkušenost a myslím, že i Michal neměl v úmyslu nic jiného.A díky kluci za fajn reportáž,protože bez vás bychom nevěděli, že Meriďáci něco takovýho představili...

    odpověz na tento komentář
  15. avatar
    #7 Broňas - vloženo: 14.03.2009 v 00:06:24

    To Mira - To je fakt, nejspíše jsem se nevyjádřil zcela přesně ohledně toho brzdného účinku a mrzí mě že jsem Tě takto mystifikoval, záleží totiž na použití materiálu brzdových destiček, jejich velikosti, na velikosti plochy brzdového kotouče a taky na jeho materiálu a taky na tom jak moc či málo je prořezaný, taky na použité brzd. kapalině, použitém materiálu brzdových hadiček atd... Je toho víc, to že jsem uvedl jeden způsob, tak se Ti tímto omlouvám. Jinak já bych osobně na té meridě asi raději viděl Avid juicy ultimate!

    odpověz na tento komentář
  16. avatar
    #6 Mira - vloženo: 13.03.2009 v 23:29:32

    Brzdný výkon - No jestli se hodnotí brzdný výkon podle toho jak rychlý mají nástup při brzdění? Myslím, že šmoula seš Ty Broňas. To je skoro stejná úroveň příspěvku, že by měl pro lepší účinek zhubnout :-)

    odpověz na tento komentář
  17. avatar
    #5 Broňas - vloženo: 13.03.2009 v 23:20:19

    Hodnocení brzd - To rider: No brzdy se hodnotí podle toho jak rychlý mají nástup při brzdění, třebas to není jen samotnou brzdou, jde i o použití kotouče. Jinak škodovka a audi rs asi taky nebudou brzdit stejně nemyslíš a čím víc jezdíš, tím víc to poznáš šmoulo :D

    odpověz na tento komentář
  18. avatar
    #4 Broňas - vloženo: 13.03.2009 v 23:16:30

    ! - Klid v soudní síni :D:D

    odpověz na tento komentář
  19. avatar
    #3 rider - vloženo: 13.03.2009 v 23:05:48

    hele me by zajimalo jak se na XC hodnotej brzdy nebo ubec na jakymkoliv kole? to ze na cerny sjezdovce v sesti petkach zastavish na 2 metrech nebo jak ?

    odpověz na tento komentář
  20. avatar
    #2 Tom - vloženo: 13.03.2009 v 20:17:19

    tlustej? - Tlustej? Viděls někdy Michala naživo? :-O Vzpamatuj se ty vogo..

    odpověz na tento komentář
  21. avatar
    #1 Urna - vloženo: 13.03.2009 v 14:52:58

    slabší brzdy - Seš tlustej jak pr...., každý brzdy Ti budou připadat slabší...Zkus zhubnout...

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744