Merida představila svých 930 gramů

Nový topmodel značky O.Nine se pyšní titulem nejlehčí sériově vyráběný hardtail na světě. Pokořil hranici jednoho kilogramu.

Autor: Michal Červený
Cyklistický gigant i letos sezval novináře z celého světa na španělský ostrov Mallorca, aby jednak tradičně představil svůj úspěšný MTB tým Merida Multivan, ale také aby uvedl svůj nejnovější a doposud utajovaný projekt.

Minulý rok tu hlavní konstruktér Jurgen Falke stál před novináři a s chloubou a nadšením jim představoval, teď už můžeme říct, že úspěšný, nový celoodpružený XC bike Ninety-Six.
Dnes tu stál nad dalším svým takřka revolučním výtvorem. Meridou O.Nine.

Merida O.nine 2010

V čem je na první pohled "obyčejný" karbonový hardtail pro rok 2010 tak zajímavý? Je možné si to odvodit už z jeho názvu - především svou váhou. Jde o nejlehčí sériově vyráběný bikový pevný rám na světě. Váží 930 gramů ve velikosti 18" (460 mm) a to včetně karbonové sedlové objímky. Vyrábět se bude i o 30 gramů těžší model se středovým složením BB30, který by však měl vyjíít ve výsledku lehčeji.
"Není žádný problém udělat bikový rám, který bude mít 600 gramů. Takový rám ale nevydrží vůbec nic. My jsme šli na zatím nejnižší váhu, která není na úkor tuhosti a životnosti.", říká o novém rámu Falke.
Váhový limit víceméně není. Respektive je stanoven na 120 kilogramů. Záruku na rám dostanete pětiletou.

Merida O.nine 2010Rám je vyroben podobně jako devadesátšestka dvoukomorovou technologií. Spodní a horní rámová trubka nejsou tedy úplně duté, ale mají v sobě jakousi podélnou přepážku, která tyto části zpevňuje. Další zvláštností jsou relativně tenké asymetricky tvarované horní trubky zadní stavby vzhledem k silám, které jdou od kotoučové brzdy na levé straně. Integrované, tedy karbonové, jsou i post mount úchyty zadního třmenu brzdy. Zapracovalo se také na oblasti středového složení a spodní vidlici zadní stavby. V těchto místech Merida uvádí 35ti procentní nárůst tuhosti oproti předchůdci, současnému modelu Carbon FLX, který mimochodem má na kontě pět titulů mistra světa.
Důraz při vývoji byl kladen také na pohodlí. Udajně jde o nejpohodlnější karbonový hardtail. Příkladem budiž již zmíněné tenounké trubky zadní stavby a nebo sedlová trubka, která se od středového složení směrem ke svému konci zužuje. Pohodlí je také důvodem, proč má sedlovka průměr 27,2 mm.

Merida O.nine 2010

Jak moc se reálná váha od katalogových 930 gramů liší se nám bohužel zjistit nepodařilo, jelikož samostatný rám k dispozici není, nicméně týmový O.Nine Švýcara Ralpha Naefa, který není nikterak extra potuněný, ukázal na váze 8,46 kilogramů.
Cena rámu ani datum jeho uvedení do prodeje zatím není známo.

Přečteno - 15744x Tagy: tech tech2009
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Jak se vyrábí ocelová špice?
    Fotogalerie: Jak se vyrábí ocelová špice?
  2. OstatníJak jsem dělal mechoše Katie Compton
    Jak jsem dělal mechoše Katie Compton
  3. Tech newsPrototyp kol ERW nepočítá se vzduchem ani s defekty
    Prototyp kol ERW nepočítá se vzduchem ani s defekty
  4. PreviewCyklokrosový speciál Focus Mares CX Jeremy Powerse
    Cyklokrosový speciál Focus Mares CX Jeremy Powerse

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #14 Roman - vloženo: 12.03.2009 v 12:26:06

    hmm - Subjektivne - rekl bych SCOTT, pak dlouho nic...

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #13 Frank - vloženo: 21.02.2009 v 02:12:00

    Merida vs.Scott - Scott Scale LTD je porad nedostizne nejlepsi na svete!

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #12 stip - vloženo: 18.02.2009 v 22:20:52

    šéfkonstruktér - Nechci snižovat Falkeho zásluhy, ale pravda je taková, že v případě kompozitů pracuje na vývoji desetitisíce vývojových inženýrů několika firem (du Pont a spol.) v podstatě bez ohledu na pozdější aplikaci. Nedělám si iluzi, že by nějaká cyklistická firma byla v oblasti materiálů a technologie významě dál než jiná. Kdo má prachy technologii si koupí. Že by někdo z nich dal dohromady něco sám? Cha, cha ....

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #11 rollo - vloženo: 17.02.2009 v 17:20:44

    merida pajcuje scotta scott pajcuje rocky mountain - pri honbe za super nizkou hmotnosti vam nezbyva moc konstrukcnich reseni:)btw scott spark byl kupodivu obslehnut z jednoho starsiho RockyMountaina

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #10 to - vloženo: 17.02.2009 v 11:34:47

    nějaký nanovlákna:D - Haháá sem se zasmál u těch nanovláken, to je možná poprvý co je použili, jinak to vždycky smatlali prasácky. Tu zadní stavbu mno nevím ale spíš to je vočučený i z části od Pellsu. Doufám, že se jim to rozsype:-D

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #9 dick - vloženo: 15.02.2009 v 13:48:18

    kopírování - vypadá zajímavě....jestli někdo někoho kopíruje...tak konkrétně pak se sedlovkou scott treka....

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #8 Mike - vloženo: 15.02.2009 v 13:37:04

    <1 kg - Bravo Merida! High Modulus vlakna, nanotechnologia, karbonove priecky a patky a napokon BB30. Este spomeniem sucasny monocoque, tube-to-tube a karbonovu spojku u Ninety-Six a mam Simplon vyrobeny na Taiwane. Nehnevajte sa, O.Nine je hardtail par excellence, no Jürgen Falke nie je povodcom jedinej pouzitej technologie.

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #7 Lalin - vloženo: 15.02.2009 v 13:24:55

    ruzne - Urcite tam jista podobnost se scottem je, nicmene oba jdou za stejnym cilem coz je hmotnost a pak podle mne neni az tolik zpusobu co vymyslet. A flex stay taky nevidim {jezdil jsem rok a pul v karbonu a byl spokojen} ale o pohodli nam napovi az nejake ty testiky... ja uz hold presel na fulla ale jednoduchost konstrukce a vaha mi u pevnych kol stale imponuji...

    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #6 jiri - vloženo: 15.02.2009 v 13:22:29

    to Dumi - ...asi proto že tým MM je sponzorován Manitou ne? Počítám teda že tyhle kola jsou určené pro tým Merida international

    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #5 Dumi - vloženo: 15.02.2009 v 13:16:39

    Vidle - No rám je nádhernej, ale proč tam cpou ty Manitou vidle to fakt nechápu. Foxka a nebo Magura mají na váze dokonce lepší honoty, při podstatně vyšší tuhosti a pořád tam cpou tu vaklavou šerednost.
    Musím dát za pravdu Trojcimu, fakt Flex-Stay je fuč...

    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #4 Biker - vloženo: 15.02.2009 v 13:04:49

    energie POWERBAR - co tam dělá?

    odpověz na tento komentář
  12. avatar
    #3 ... - vloženo: 15.02.2009 v 11:54:32

    páže - Páže ty mas doma asi Scotta vid ???? nvm ze by Scott mel takovou vahu u Sparka ani u Scala.

    odpověz na tento komentář
  13. avatar
    #2 páže - vloženo: 14.02.2009 v 23:34:40

    merida vs. scott - Nějak se mi zdá, že Merida stejně jenom pajcuje Scotta, např. 96 je o půl roku opožděnej Spark... No a tohlencto je zase Scale, až na tu sedlovku...

    odpověz na tento komentář
  14. avatar
    #1 Trojci - vloženo: 14.02.2009 v 22:06:26

    flex-stay - zdá se mi to, nebo zmizela?

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744