Merida Trans Mission HFS 3000D preview

Dnes vám představíme nejvyšší duralový All mountain bike od Meridy na letošní rok. Komplet nový rám, téměř kompletní Shimano XT a ...

Autor: Petr Bureš

Na první pohled stejná, ale na pohled druhý prakticky kompletně nová. Řeč je o nové Enduro / All mountain Meridě Trans-Mission HFS 3000-D kterou vám dnes představíme. Loňské All mountain rámy disponující shodným zdvihem (130mm) ponechala Merida ve své nabídce pro základní enduro verze (TFS) a nad ně umístila model s předním trojůhelníkem shodným s hardtail HFS modely a zadní stavbou doplněnou o plovoucí uchycení brzdového třmenu.

Značka Merida
Model Trans-Mission HFS 3000-D
Typ
All Mountain
Rám Merida HFS
Vidlice Fox 32 Talas RLC
Zdvih 130 mm
www merida-bike.cz
Cena kola 76 490,- Kč

Duralový hydroformovaný rám využívá jednočepového odpružení s přepákovaným tlumičem. Kompletně přepracované zadní patky umožňují použít plovoucího uchycení zadní brzdy, což v důsledku vylepšuje chování biku pod brzdami ve sjezdu. Zadní stavba by neměla tolik tuhnout a naopak zůstávat stále aktivní i při razantním brzdění.

Odpružení je kompletně v režii Foxu. 32 Talas RLC s nastavitelným zdvihem v rozmezí 100-140mm pruží vepředu, klasiku RP23 pak najdeme vzadu. Co se týká specifikace pohonu, tak tam má jednoznačnou převahu Shimano XT. Řadící páčky, kliky, smyk i přehazovačka nesou toto logo, pouze kazeta a řetěz náleží o třídu níž. Brzdy osadila Merida od německé Magury a to konkrétně model Louise Bat se 180mm kotouči. Zapletená kola pocházejí od DT Swiss modelu X430 disc a obuta jsou do poměrně robustních Schwalbe Nobby NIC 2.25 Evolution plášťů. Řídítka, představec i sedlovka pocházejí od FSA, sedlo je osazeno Fizik Gobi XM.

Tenhle bike je k dispozici celkem ve třech velikostech (17, 19 a 21") a dáte za něj rovných 76 490,- korun. Pro technické fajnšmekry je dobré říct, že Merida dělá ještě karbonové provedení tohoto rámu, ovšem tam se cena šplhá nad magickou hranici sta tisíc. Šetřílkové naopak mohou zabrousit do nabídky levnějších TFS rámů se stejnými zdvihy, které pořídí již od necelých 27 tisíc korun. Enduro má tedy Merida zmáknuté opravdu pro všechny.

Více informací hledejte na stránkách výrobce www.merida.com, na stránkách českého dovozce www.merida-bike.cz a pochopitelně i v našem bikekatalogu.

Přečteno - 17675x Tagy: tech2009 preview merida
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Merida eBIG.Trail 500
    Fotogalerie: Merida eBIG.Trail 500
  2. PreviewMerida eBIG.Trail 500
    Merida eBIG.Trail 500
  3. Výstavy a veletrhyEurobike 2017 - show s otazníky
    Eurobike 2017 - show s otazníky
  4. TechnikaFotogalerie: Merida Ninety Six 9 XT
    Fotogalerie: Merida Ninety Six 9 XT
  5. PreviewMerida Ninety Six 9 XT
    Merida Ninety Six 9 XT
  6. TechnikaFotogalerie: Merida Big Nine 4000
    Fotogalerie: Merida Big Nine 4000

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #9 Adark - vloženo: 14.07.2009 v 12:56:29

    Hele hošové, jezdíte vůbec na kolech nebo tu jenom plkáte o hovnech a pojmech, kterým zjevně nerozumíte....každému se líbí něco jiného, proto je tolik značek aby si každý vybral.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #8 Jar - vloženo: 06.06.2009 v 22:23:56

    Pecka - Jdu do něj, super kolo!!

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #7 M - vloženo: 07.05.2009 v 19:01:00

    To Noid - :-)))))))

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #6 nara - vloženo: 07.05.2009 v 11:00:45

    ego-hydrodeforming - Pro ty, kteří tápou: hydroforming slouži zejmena k deformaci pruřezu trubek ajinych časti ramu do jakychkoli tvaru (jak to dřivější válcováni nedovolovalo). Sedlova trubka na tomto je kulata od vrchu až dolu...bez jakychkoli deformaci! Netvrdim že TM má špatný vlastnosti. Je to dobrej bike, ale pokud by se zbavil všech nesmyslených záhybů, prolisů a jiných hovadin, mohl by být ještě lepší. Ale to by Merida ztratila svoji typickou tvář zohýbaného pasqilu. Je vidět že se tu někdo baví o voze a jiný o koze, ale aspon se tu neco deje.

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #5 Pro nara - vloženo: 07.05.2009 v 08:28:25

    Noid - Tak děkuji za objevení kulaté sedlové trubky.Zjisti si co je hydroforming a jaký tvar se jim dá dosáhnout.Nevím co je fukkce, ale hmotnost rámu je určitě jasným důkazem.Ale pro někoho možná bude lepší svařit rám z lešení, aspoň se vyhne deformování své osobnosti marketingovým nástrojem.

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #4 M - vloženo: 06.05.2009 v 22:24:26

    hydroforming - mne sa najviac páčia tie marketingové dristy ako stále zlepšujú hydroformingom pevnosť rámu .... zo školy všetci vieme že rám je najsilnejší keď sú prvky priame a ich osi sa pretínajú v jednom bode .... nič lepšie neexistuje .... na druje strane merida to stále s hydroformingom nepreháňa (ako Specialized, Norco)

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #3 nara - vloženo: 06.05.2009 v 21:44:49

    To: Pokud vím - Sedlova trubka je kulata...jinak bys tam tu sedlovku těžko rval. Seru ze všech, pro ktere je hydroforming nastrojem ne konstrukčním, ale marketingovým! Merida je ideální příklad. Kdyby ty fukkci postrádající deformace rámu aspoň vypadaly hezky...

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #2 Noid - vloženo: 06.05.2009 v 08:26:24

    Pro nara - Pokud vím tak je hydroforming použitý na horní,spodní,rámové trubce,dokonce i na hlavové a sedlové.Takže se můžeš posrat.To dááš!!!

    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #1 nara - vloženo: 06.05.2009 v 00:32:15

    až ti blbouni začnou hydroformovat i sedlovou trubku, tak se poseru.

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744