Mongoose Salvo 29 Sport

Značka Mongoose patří k hodně starým značkám, které mají opravdu bohatou historii. Od chvíle, kdy se dostala pod koncern Dorel spolu s dalšími značkami jako Schwinn, GT, nebo Cannondale sice uplynulo již poměrně dost času, nicméně reorganizace a celkem zásadní překopání kompletní produktové řady bylo připravováno postupně. My vám dnes ukážeme stroj, nad kterým sice možná někteří z vás pohrdavě mávnou rukou, nicméně při hlubším zamyšlení zjistíte, že tohle Salvo má spoustu věcí, které nemají mnozí dvojnásobně dražší konkurenti.

Mongoose dnes v Americe plní roli masového producenta kol pro hypermarkety. Srovnávat ale jeho produkty s u nás v tomto segmentu nejznámějším Olpranem by byla velká urážka Američanů. Jejich kola sice jsou levná a nehrají si ani v nejdražších specifikacích na závodní ambice, nicméně jejich osazení nejde pod určitou mez především kvalitativní, která by hraničila s funkčností a alespoň základní spolehlivostí a servisovatelností.

Salvo je koncipováno jako sportovní hliníkový full nabízený s dvěma průměry kol. V tomto případě tedy jde o devětadvacítku postavenou na 100mm zdvizích v neuvěřitelné cenové relaci hodně pod 30 tisíc Kč.

Další těžce uvěřitelnou informací je, že rámy jsou svařeny ze speciální slitiny leteckého hliníku, kterou Mongoose označuje jako Tectonic T2 aluminium s tím, že pro jejich tvarování byl použit hydroforming a to hned na několika místech. A to není stále vše. Mongoose si na samotných rámech a zejména jejich zpracování dal opravdu hodně záležet. Nejenom že jejich tvar a celková koncepce působí velice schopně, ale také zpracování detailů v lecčems předčí konkurenční značky. Tapered hlavová trubka a napojení na horní a dolní rámovou trubku je provedeno precizně zabroušenými sváry, které byste sotva rozeznali od tvarů karbonových rámů.

Podobně vymazleným detailem je taktéž malé zpevnění u sedlové trubky v podobě rozdvojky horní rámovky, které je hydroformingem taktéž dotaženo do detailu, který na rámech podobných cenových kategorií nikde jinde nespatříte.

Zadní odpružení je koncipováno jako klasický čtyřčep s hlavním čepem situovaným do sedlové trubky těsně nad středovým složením. Tlumič je zde ale navržen jako plovoucí, to znamená že jeho spodní uchycení se nachází na prodloužených řetězových vzpěrách zadní stavby.

Sympatické je rovněž vnitřní vedení kabeláže a to včetně přípravy pro osazení teleskopické sedlovky. Rám je jinak vybaven úchytem direct mount pro přesmykač, klasickým závitovým středovým složením a postmount uchycením zadní kotoučovky.