Mongoose Salvo 29 Sport

Značka Mongoose patří k hodně starým značkám, které mají opravdu bohatou historii. Od chvíle, kdy se dostala pod koncern Dorel spolu s dalšími značkami jako Schwinn, GT, nebo Cannondale sice uplynulo již poměrně dost času, nicméně reorganizace a celkem zásadní překopání kompletní produktové řady bylo připravováno postupně. My vám dnes ukážeme stroj, nad kterým sice možná někteří z vás pohrdavě mávnou rukou, nicméně při hlubším zamyšlení zjistíte, že tohle Salvo má spoustu věcí, které nemají mnozí dvojnásobně dražší konkurenti.

Mongoose dnes v Americe plní roli masového producenta kol pro hypermarkety. Srovnávat ale jeho produkty s u nás v tomto segmentu nejznámějším Olpranem by byla velká urážka Američanů. Jejich kola sice jsou levná a nehrají si ani v nejdražších specifikacích na závodní ambice, nicméně jejich osazení nejde pod určitou mez především kvalitativní, která by hraničila s funkčností a alespoň základní spolehlivostí a servisovatelností.

Salvo je koncipováno jako sportovní hliníkový full nabízený s dvěma průměry kol. V tomto případě tedy jde o devětadvacítku postavenou na 100mm zdvizích v neuvěřitelné cenové relaci hodně pod 30 tisíc Kč.

Další těžce uvěřitelnou informací je, že rámy jsou svařeny ze speciální slitiny leteckého hliníku, kterou Mongoose označuje jako Tectonic T2 aluminium s tím, že pro jejich tvarování byl použit hydroforming a to hned na několika místech. A to není stále vše. Mongoose si na samotných rámech a zejména jejich zpracování dal opravdu hodně záležet. Nejenom že jejich tvar a celková koncepce působí velice schopně, ale také zpracování detailů v lecčems předčí konkurenční značky. Tapered hlavová trubka a napojení na horní a dolní rámovou trubku je provedeno precizně zabroušenými sváry, které byste sotva rozeznali od tvarů karbonových rámů.

Podobně vymazleným detailem je taktéž malé zpevnění u sedlové trubky v podobě rozdvojky horní rámovky, které je hydroformingem taktéž dotaženo do detailu, který na rámech podobných cenových kategorií nikde jinde nespatříte.

Zadní odpružení je koncipováno jako klasický čtyřčep s hlavním čepem situovaným do sedlové trubky těsně nad středovým složením. Tlumič je zde ale navržen jako plovoucí, to znamená že jeho spodní uchycení se nachází na prodloužených řetězových vzpěrách zadní stavby.

Sympatické je rovněž vnitřní vedení kabeláže a to včetně přípravy pro osazení teleskopické sedlovky. Rám je jinak vybaven úchytem direct mount pro přesmykač, klasickým závitovým středovým složením a postmount uchycením zadní kotoučovky.

Výbava samozřejmým kompromisem

Vždy když vidím podobný bike, říkám si v duchu jak je možné se s ním dostat na takovou cenu? Vždyť v tomhle případě dostanete kompletně osazený full za cenu lepší odpružené vidlice. Jak je vidno jde to, byť nemůžete čekat žádnou velkou hitparádu, ale ani žádné překvapivě podřadné aušusové komponenty.

Tak například řazení je komplet Shimano, konkrétně 2x9 Altus s novým sideswing přesmykačem a poslední generací Altus přehazovačky v kombinaci s levnější verzí řadících páček s ukazateli zařazených převodů pod řídítky. Devítipastorkovou kazetu 11-40 dodal Sunrace, zatímco kované dvoupřevodníkové kliky Zephyer 36/22z. dodala firma Prowheel.

Kdo by čekal naprosto noname kola, bude opět mile překvapený, protože do levných rychloupínákových čínských nábojů jsou zapleteny ráfky WTB STp-I25 a jediný otazník se tak vznáší nad volbou plášťů Airsun Mount Bona v rozměru 29×2,25", o kterých toho víme jen hodně málo.

Podstatně víc informací máme o odpružení. Vpředu najdeme klasickou SR Suntour vidlici XCM se 100mm zdvihem a ocelovými vnitřními nohami. Ta je asi jedním z největších těžítek na tomto biku, nicméně v dané ceně rozhodně patří k těm lepším volbám. Tlumič označený jako E1 dodal pro změnu X-Fusion. Jde o vzduchový tlumič, který je zajímavý tím, že na něm nenajdeme absolutně žádnou možnost nastavení tlumení, či lockoutu. Nicméně když jsem měl kolo v ruce, neodolal jsem a jeho funkci vyzkoušel a musím říct, že tovární nastavení fungovalo v podstatě optimálně a příliš se nelišilo od běžného otevřeného režimu, ve kterém používám a jezdím na většině fullů. Cílový zákazník tohoto kola by navíc pravděpodobně případnou regulaci tlumení nikdy nepoužil ani když by ji na kole měl a tady mu tedy chybět příliš nebude.

Zmiňovat se zde nějak podrobněji o použitých řídítkách, představci nebo sedlovce nemá valný význam. Jde o klasickou lowcost OEM produkci, která nikoho nenadchne, ale ani neurazí a nevypadá o nic hůře než konkurenti osazovaní Meridou, Ghostem či dalšími značkami.

Sečteno a podtrženo tenhle červený krasavec, který je k mání ve čtyřech velikostech S, M, L a XL dostanete sakum prásk za 24 999,- Kč. Pokud se chcete plácnout přes kapsu, tak tu pro vás Mongoose má ještě jeden vyšší model na Deore a s tlumičem vybaveným regulací tlumení a považte za stále hodně nízkých 29 999,- Kč.

Kompletní info o tomto i dalších modelech najdete na www.mongoose.com/cze/.

Fotogalerie