RB Dragster FR TEST

Na první pohled mastodontní sjezďák, na pohled druhý, freeride se stoupacími sklony. Do testu jsme tentokráte dostali tento odlehčený eRBé Dragster ...

Autor: Marek Pittl

Ostřílená domácí značka Race Bike letos vyrazila s novou modifikací svého přepracovaného modelu Dragster. Freeridová verze přichází se zajímavým mixem dispozic pro všestranné využití v nejhustších terénech — 175 milimetrů zdvihu, přesmykač a v případě našeho testovacího kusu i dvojitá sedlovka se na tomto stroji snoubí s pevnou zadní osou, robustním rámem a smyslem pro DH.

Jak se Race Biku povedlo vyladit nároky na nekompromisní jízdu dolů s potřebou vyrazit na kopec po ose, jsme se vydali zkoumat s velkým očekáváním.

Poslední evoluce řady Dragster přinesla opravdu pancéřovaný vzhled. Přední frézovaný díl ze dvou svařených polovin ukrývající hlavu je vytvarován tak, aby nebránil protočení mohutných jednokorunových vysokozdvihých vidlic. Jak je pro Dragster typické, je spojen čtyřmi trubkami se stejně pojatým dílcem RBBox s uložením středu, kyvky a tlumiče. K hlavnímu dílu rámu je opět přišroubovaná konstrukce pro sedlovku a lanka jsou vedena elegantně a dostupně středem po horních výztuhách v rámu. Vše je pěkně ručně svařené, přesně jak jsme u RB po léta zvyklí. Kyvka je z velmi silných trubek s výrazným zprohýbáním, centrální díl kyvky je hranatý a má na sobě přišroubovaný držák na silniční přesmykač. Vedení lanka je na kyvku horem a přes dvojici kladek pod přesmykačem je převedeno na spodní tah, tak jak silniční přesmyk vyžaduje. Masivní patky mají výměnný držák přehazovačky typického RB tvaru a jsou připraveny na 150 mm širokou a 12 mm silnou osu. I tento nový rám je z materiálu AL 7020 T6, který se po svaření dvojnásobně tepelně upravuje.

Osazení na testovaném biku bylo reprezentativní. Brzdy Hayes, řazení Sram X-7 a kola DT Swiss doplňovaly komponenty Race Face a hodně zubaté pedály Syncros. Osvědčená kombinace  odpružených jednotek ve složení vidlice Marzocchi 66 RCV a tlumič Fox DHX 4 slibovala měkké a velmi citlivé svezení a tak jsme Dragstera proháněli jako šílení.

Výběr padal samozřejmě na techničtější traily, skoky a divoké sjezdové pasáže, ovšem snažili jsme se být věrni poslání tohoto kola zcela a tak jsme ohnuli záda i k mnoha dlouhým výjezdům a transportům po rovinách. Dragster FR se od prvních metrů v terénu jevil spíš jako kolo určené pro opravdu drsné použití, ale po prvním kratším stoupání s pěkně vytaženou sedlovkou bylo jasné, že jet nahoru bude přinejmenším možné. Nejlépe se ve výjezdech tohle kolo cítí zhruba tam, kde se dá jet tak nějak v klidu na prostřední, v tomto případě větší převodník. Tam je rozdíl v délce posedu limitované sjezdovým představcem snadno zvladatelný, neboť v takových sklonech se ani tohle kolo nezvedá. Trošku ostřejší pilotáž musí přijít ke slovu pokud kopec přiostří. Když se jezdec dokáže vyrovnat s kratším posedem a pokorně zkroutí hřbet, dá se při využití možností malého převodníku vyjet i do kratší prudkých stoupání, ovšem chce to hodně pozornosti a síly, přeci je jedete na skoro 19 kilech poctivého hardwaru. Snazší je tedy tyhle nejpříkřejší místa přejít, porozhlédnout se po lese a v klidu se vydýchat. To hlavní svezení na Dragsteru FR určitě čeká totiž až za horizontem.

Na kopci zarážím sedlovku, kam až to jde, přehazuji na větší převodník, což díky dvojici kladek dost brutálně drhne a bike je ready to freeride. Teprve teď tohle kolo vypadá, jak má a navíc teprve teď pojede tam, kde má, totiž dolů.

Charakter této řady kol se nezapře a Dragster se opět tváří pevně jako skála a poslušně reaguje na podněty řidiče. Masivní rám v kombinaci a s pevnou zadní osou jede přesně tam, kam chcete a pokud se náhodou situace vyhrotí nějakým divočejším terénem, klopením či tvrdším dopadem z transferu přenáší všechnu energii nárazů spolehlivě do citlivého odpružení. I přes jednočepové zavěšení je Dragster jedním z mála kol, které je schopno sekundovat motokrosově houbovitému, ale velmi progresivně tuhnoucímu kroku vidlic Marzocchi 66. Charakteristika předního i zadního odpružení je velmi podobná a tak si na kolo pod sebou velmi rychle zvyknete a naučíte se na jeho možnosti spoléhat. Osobně nejsem moc přívržencem tohoto citlivého odpružení a i při větším zdvihu mám raději trochu tužší počátek kroku, ale vyrovnanost charakteristik dosažená na Dragsteru se nedala přehlédnout.

Ve sjezdech a to s jakýmkoliv povrchem tohle kolo určitě dostálo svým papírovým předpokladům. I ve velmi náročných površích, kamenech a kořenech, je jízda pod kontrolou téměř stejně, jako na jeho sjezdové verzi, chybí pouze těch pár centimetrů o které musíte občas jízdu přibrzdit, aby zůstal vzduch v pneumatikách a dráty v ráfcích. Kde ale naopak citlivé odpružení maličko obtěžovalo byly pomalejší technické sekce, např. lávky, dirtoviště s kratšími rozjezdy a pak zmiňované výjezdy. Na všech těchto místech by se hodilo mít možnost odpružení zkrotit nějakým snadno nastavitelným systémem. To se ovšem dá vyřešit jinými odpruženými jednotkami, neboť stavba kola dle požadavků riderů je u RB běžná. Dragster FR je stejně jako jeho DH bratr kolo spíše točivé s kratší geometrií a hodně nízko položeným těžištěm, což ještě zvyšuje jeho dobrou odezvu na řízení, stabilitu a schopnost zrychlit pod šlapáním.

Závěr je tedy jasný. Dragster FR je přesně kolem, které potřebují freerideři, co nejsou líní vyjet i na největší kopec. Dolů se jim pak odmění pohodlnou jízdou a přesným řízením. Jediným doplňkem, který by testované kolo ještě sneslo tak zůstává napínák pro dvojpřevodník, protože pak by to bylo opravdu komplet. 

Přečteno - 27014x Tagy: testy tech2007
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTEST: Cannondale Scalpel Si Carbon 3
    TEST: Cannondale Scalpel Si Carbon 3
  2. TechnikaFotogalerie: Trek Slash 9.8 29"
    Fotogalerie: Trek Slash 9.8 29"
  3. Testy - RecenzeTrek Slash 9.8 29" - První dojem
    Trek Slash 9.8 29" - První dojem
  4. Testy - RecenzeMerida One Sixty 7.5000 - První dojem
    Merida One Sixty 7.5000 - První dojem
  5. Testy - RecenzeTEST: Trek Boone 7
    TEST: Trek Boone 7
  6. Testy - RecenzeTest: Garmin Edge 820
    Test: Garmin Edge 820

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #16 koukal - vloženo: 29.07.2009 v 18:12:17

    nwm - nej kolo s nej ramem a komu se to nelibi at si prdel polibi
    Kdys uz sjezdar nemuze RBcko mu pomuze xD

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #15 zdeneknovy@email.cz - vloženo: 03.04.2008 v 22:04:15

    Dragster FR - Už dlouho se připravuji na zakoupení tohoto sqostu. Díky za test. Asi si ho alespoň půjčím na vlastní test. Díky ZN

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #14 Stan - vloženo: 31.01.2008 v 16:50:48

    pekne - Pekna recence i kolo. Fotky kvalitni jako vzdy!

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #13 Vlastik - vloženo: 02.01.2008 v 15:01:23

    Kdo vi, nenadava. - Je to ostuda, jsem na tomhle serveru poprve, ale clanek se mi libil. Porovnavam ho s produkci z UK a nevsiml jsem si nejake zaujatosti. Pokdu se tedy nejedna o zaujatost cloveka, ktery uz neco vi, ma zkusenosti v oboru a pozna, kdyz testuje dobry vyrobek.
    Je mi lito, ze autor dostal nehezke komentare k tomuto clanku, ale to je dan za svobodu vyjadrovani.
    A co se tyka fotografii, gratuluji k technicky i esteticky kvalitnim snimkum. Uz jen kvuli barve ramu, protoze fotit sede kolo v "zimnim" lese, to musela byt lahudka.

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #12 jan tekensky - vloženo: 16.12.2007 v 22:36:47

    je to chlouba českýho průmyslu.

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #11 eisman - vloženo: 07.12.2007 v 18:16:32

    anonymita - ta anonymita netu je priserna. Kazdy ma ramena a jezdi nejlip.... Myslim, ze Mara na kole rozhodne umi a kdo videl, tak potvrdi! Pokud ma nekdo pocit, ze clanek byl napsan a nafocen nekvalitne, necht se odebere na jine stranky. A mimochodem i v Kunrataku se da najit poradny teren.

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #10 tomaass - vloženo: 07.12.2007 v 07:59:24

    och - je boží

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #9 Čárys - vloženo: 06.12.2007 v 17:18:29

    Testing - 4lánek v pohodě, a pokud někdo chce vidět, jak to kolo bude držet při největších prasečinách, tak se může občas podívat k nám na web. Náš motocrosař Cruzo totiž jedno v rámci sponzoringu dostal.

    Zdar a sílu, přeskoč díru.

    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #8 ddd - andy - vloženo: 05.12.2007 v 10:56:32

    Maro, at napises.. - ..co napises dycky budou remcat. To je peklo. Jinak test i fotky dobra prace! :-)

    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #7 Jenda - vloženo: 04.12.2007 v 21:29:48

    Njn cobol...co bys chtel, to sou vsechno pici!Nevim, co tady kolikrat delaj, ma snad mtbs priponu com?

    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #6 Marek Pittl - vloženo: 04.12.2007 v 17:48:24

    Obávám se, že jsi nepochopil, že to není fotoreport z testování, ale prostě fotky jak jedu na Dragsteru. Je to na Točný a tam fotíme často a rádi, protože to máme blízko a je to tam hezký. Snad není tak těžký pochopit, že se mnou Peťan nejezdí celou dobu, co kolo testuju a nechytá nejlepší snímky.

    Jestli máš pocit, že mi to na kole nejde, rád se s tebou přijedu kamkoliv poměřit :)

    A k těm vybraným fotkám:O Fr balónech nepíšu ani slovo, a Tiogy 2,1 jsou široký jako mnohý 2,3, takže mám dojem, že to stačí. Na fotce, kde ty vidíš dropy, je pařez, kořen a strom. A co se týče rychlosti ve sjezdech, tak na tuhle skálu tě srdečně zvu, přijdu se podívat, jak se ti točej kola.

    A vyjadřuj se jako člověk! Pičo.

    odpověz na tento komentář
  12. avatar
    #5 miso - vloženo: 04.12.2007 v 16:58:33

    to myslite vazne? - Az na fotkach vidno, ze ste mu nalozili fakt na max - v Kunrataku... "opravdu drsne pouziti"

    FR balony pico
    http://www.mtbs.cz/fotogalerie_06_detail.html?fotka=29&galerie=RB_DragsterFR

    dropy pico
    http://www.mtbs.cz/fotogalerie_06_detail.html?fotka=39&galerie=RB_DragsterFR

    krute zjazdy - 5 km/h, zablokovane zadne koleso
    http://www.mtbs.cz/fotogalerie_06_detail.html?fotka=46&galerie=RB_DragsterFR

    odpověz na tento komentář
  13. avatar
    #4 Petr Bureš - vloženo: 03.12.2007 v 16:24:30

    Souhlasim neni to spatnej bike, jediny co by nevadilo, kdyby byl trochu lehci, ale to uz by zase pravdepodobne ztratilo zas nekde jinde, zrejme na pevnosti.

    odpověz na tento komentář
  14. avatar
    #3 Radek Broz/ etbikez.com - vloženo: 03.12.2007 v 15:54:26

    Nějak jsem nezachitil, kde jinde se tohle RB konkrétně objevilo, nicméně mám jeho test taky "v šuplíku" (ve verzi se vzcuchovým pružením) - asi tam teď teda ještě chvilku pobude...

    Rozhodně bych nepodezříval rb z nákupu pozitivních recenzích - ono je to kolo vážně dobrý.

    odpověz na tento komentář
  15. avatar
    #2 Marek Pittl - vloženo: 03.12.2007 v 14:06:51

    Pleteš se - protože tohle kolo jsem jezdil loni na podzim, akorát jsme ho uveřejnili až teď. Dost lidí mě na něm vidělo, měl jsem ho dioma skoro tři měsíce.
    A byl bych rád, kdybyste si už začali uvědomovat, že pozitivní test nerovná se reklama, ale dobrý kolo.

    odpověz na tento komentář
  16. avatar
    #1 89 - vloženo: 03.12.2007 v 13:46:31

    koukam, ze RB zase zaclo protlacovat reklamu. reklama musi bejt, ale dost me rozesmiva dyz se dalsi RB objevili v podobnou dobu i na jinejch webech. tak jen tak dal a hlavne uz zkuste poresit njakej ten styrcep

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744