Shimano Dura-Ace 2013

Možná se budete ptát proč MTBS píše o ryze silniční sadě? Co má DuraAce společného s horskými koly? Odpovědí by mohlo být ono okřídlené "vždyť cyklistika je přeci jenom jedna", ale my si myslíme, že v případě nové Dury je potřeba udělat výjimku a dát jí prostor i na našem serveru. Shimano totiž vyslalo s novou Durou poselství, které se tak trochu týká i bikerů. A to poselství zní, nasloucháme vám, myslíme na vás a chceme pro vás jen to nejlepší.

Samozřejmě že je potřeba brát výše uvedená slova s rezervou, nicméně uvidíte, že Shimano a jeho nová TOP silniční sada DuraAce v mnohém předčí vaše očekávání.

Prvním poselstvím, které však někteří příznivci Shimana nesou poněkud méně radostně, je tvrzení: "Ano i my jsme se přizpůsobili a jdeme s dobou". Stejně jako před lety u horských sad následovalo Shimano firmu Sram a převedlo celou svou produkci z devíti pastorků na deset, tak i u silničních sad letos podlehlo tlaku konkurence a svou nejvyšší sadu Dura Ace představilo s jedenácti pastorky tak, jak to před lety udělalo Campagnolo.

Nebylo by to však Shimano aby podobný tah nespojilo s výraznější designovou revolucí sady, kterou při té příležitosti uvádí na trh. Podobně jako desetirychlostní XTR před lety i DuraAce představená letos nenechává kámen na kameni, co se jejího předchůdce týká. Navíc Shimano svou vlajkovou loď představilo současně jak v provedení klasickém, tak elektrickém.

Zkrátka a dobře, pokud jste si letos koupili silničku s elektrikou Di2 asi teď nebudete mít klidné spaní...

Kliky - základ inovace

Středobodem celého kola jsou kliky a u těch silničních to platí dvojnásob. Síly, které tento komponent musí přenášet v náročných stoupáních i při vysilujících spurtech jsou enormní, ovšem stejně tak enormní jsou nároky závodníků na jejich tuhost a schopnost okamžitě a s minimálními ztrátami přenášet vyvinutou energii do dopředného pohybu.

Shimano se dlouhodobě již několik desítek let snaží stále zdokonalovat tento komponent ať už díky kdysi zavrženým oválným převodníkům Biopace, nebo díky svým doposud používaným supertuhým dutým převodníkům.

Rok 2013 se navždy do historie zapíše jako rok, ve kterém Japonci přišli s čtyřpackovými klikami, jejichž tvar a umístení přesně odpovídá specifickým šlapacím fázím. Nestejnoměrně situovaná čtveřice pacek přesně odráží púsobení sil na kliky při šlapání. Jako "doplňkový jev" je pak určitá úspora na hmotnosti klik plus jejich větší univerzálnost, která umožňuje stejné kliky použít jak pro klasiku, tak kompakt. Nové kombinace přináší Dura Ace také ve skladbě dvojice převodníků, která je nyní 52,36 a 52,38 zubů.

Zajímavé bude v tomto ohledu sledovat, zda-li Shimano náhodou nepřikročí k podobné koncepci klik také u připravovaného nového XTR, které je vždy nositelem nejnovějších technologií mezi horskými sadami.

Design & ergonomie

Veškeré další změny, které se ukrývají pod pokličkou nového DuraAce, se nesou ve znamení jednak zkrášlení a následně usnadnění a zlepšení ergonomie provozu jednotlivých komponentů.

Přehazovačka dostala jak v mechanickém, tak elektrickém provedení nový design, který zejména v elektrické verzi do velké míry eliminuje hnusnou bambuli, ve které se ukrývá elektronika.

Přesmykač se zbavit stejné bambule moc nepodařilo, ale tady je potřeba dát důraz na jinou věc. A tou je zrušení směrovosti silničních řetězů, kterou Shimano před časem zavedlo s tím, že se zlepší zejména rychlost a plynulost řazení.

Velkými změnami prošly dualové páky. Konstruktéři totiž zapracovali na jejich ergonomii, takže úchop je teď díky změnám o poznání jistější. Navíc se až o 30 % zkrátila délka chodu při řazení, což přispívá kromě jiného i k větší bezpečnosti. U Di2 pak stačí jen chvilku přidržet a elektrika rychle přeřadí naráz o více pastorků.

Velkými změnami v přepákování prošly rovněž brzdové čelisti, které nově fungují komfortněji a jejich účinnost se údajně zvýšila o 20 %. Ovšem zda-li to platí i o karbonových ráfcích již výrobce neuvádí.

Mimochodem, zapletená kola Shimano DuraAce byla testována v aerodynamickém tunelu a na základě výsledků následně optimalizována pro bezpečnou jízdu i při nárazovém bočním větru. výsledkem je o 3 mm vyšší profil ráfků s modifikovaným průřezem.

Nová elektrická Dura ale nezůstala jen u nového designu. Do vínku jí Shimano dalo hned několik příjemných věcí.

Zaprvé - nově je možné koncipovat kolo s baterií uvnitř rámu, nebo sedlové trubky.

Zadruhé - rozrostl se počet ovládacích alternativ, takže nyní je systém univerzálnější a dostupnější jak pro silničáře, tak triatlonisty a časovkáře.

Zatřetí - celý systém umí komunikovat s novým digitálním bezdrátovým computerem Flight Deck.

A konečně začtvrté - poprvé za posledních zhruba třicet let Shimano uvádí na trh novinku, která nejenom že není dražší, než její předchůdkyně, ale je dokonce o zhruba 15 % levnější. Důvodem je údajně nadměrné posilování japonské měny, které bohužel zvyšuje ceny japonských výrobků všude ve světě a Shimano by se tak v konkurenci amerického Sramu jen obtížně prosazovalo se svou příliš vysokou cenou.

Tak co na ni říkáte? Stále si myslíte, že jsme měli tuhle novinku na MTBS ignorovat? Copak se tu nenajde ani jeden biker, kterému se doma v garáži válí prémiová silnička a nezatoužil by ji osadit něčím takovým?

Fotogalerie