Specialized Crux S-Works TEST

Podzim je jako stvořený na to, projet se na cyklokrosovém kole. My jsme tak učinili a zde je test jednoho z nich...

Autor: Pavel Veselý
Specialized Crux S-Works TEST

Při příležitosti návratu Zdeňka Štybara do terénu jsme dostali možnost podívat se na materiál, který má k dispozici.

Jedná se o nejvyšší krosovou specifikaci karbonového Cruxe S-Works, v našem případě na kotoučových brzdách. Testovaný model nám byl poskytnut ve velikosti 56 cm s hmotností bez pedálů 7,46 kg.

Již na první pohled je jasné, že toto kolo je nekompromisně určeno pro závodní použití. Pojďme si postupně projít celou hi-end specifikaci.

Závodní výbavička
Základem je karbonový rám Fact 11r disc, kterému sekunduje celokarbonová vidlice Fact, obojí v černo-červeno-bílém S-Works designu. Rám disponuje kónickou hlavou, komplet vnitřním vedením s přípravou na případné použití elektroniky, PM uchycením třmenů kotoučových brzd a BB30 středovým složením. Cyklokrosovým specifikem je zploštělá horní rámová trubka pro příjemnější nošení kola na rameni. Montáž košíků na lahev je umožněna díky dvěma párům částečně zapuštěných návarek.

Nepřehlédnutelnou dominantou jsou zapletená kola Roval Rapide CLK se 40 mm vysokými karbonovými ráfky v galuskovém provedení. Náboje Roval s ložisky CeamiSpeed mají přírubu pro uchycení Centerlock kotoučů. Galusky pochází taktéž z dílny Specializedu, a to hrubý model Terra v šířce 33 mm. Praktickou věcí, kterou uvítá každý mechanik, jsou niple vyvedené ven z ráfku, takže v případě centrování není třeba odlepovat galusku.

Komponentová sada je v režii aktuálně nejvyšší řady Sram Red 22 Disc. Jedenáctirychlostní pohon ovládají DoubleTap řadící a brzdové páky, které od mechanických sestřiček poznáte už na dálku, díky bambuli v jejich horní části, která ukrývá hydraulický systém brzd. Třmeny Red Road brzdí o kotouče Avid HSX s průměry 160 mm na předním a 140 mm zadním kole.

Komplet doplňuje Sram Red přehazovačka a smyk, včetně kazety XG1190 vyrobené z jednoho kusu technologií Powerdome X v rozsahu 11-28 zubů.

Mimo Sram jsou jen karbonové kliky Specialized S-Works Fact se středovým složením OSBB a keramickými ložisky CeramicSpeed. Na výměnném alu pavouku najdeme převodníky Sram X-Glide 36 a 46 zubů.

Designovou zvláštností je odpružená Fact karbonová sedlovka CG-R využívající až 18 mm zdvihu díky technologii Zertz používané i na silničních rámech Roubaix.

Pokračovat na: Konkurence

Seznam stránek článku:

  1. Specialized Crux S-Works TEST
  2. Konkurence
  3. Cruxování
  4. Závěrem
  5. Fotogalerie
Přečteno - 32708x Tagy: testy specialized karbon tech2014
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Northwave Extreme XCM
    Fotogalerie: Northwave Extreme XCM
  2. Testy - RecenzeTEST: Northwave Extreme XCM
    TEST: Northwave Extreme XCM
  3. Testy - RecenzeTEST: Marin Wolf Ridge - první dojem
    TEST: Marin Wolf Ridge - první dojem
  4. TechnikaFotogalerie: Scott Genius 920
    Fotogalerie: Scott Genius 920
  5. Testy - RecenzeTEST: Scott Genius 920
    TEST: Scott Genius 920
  6. TechnikaFotogalerie: Cannondale Scalpel Si SE 1
    Fotogalerie: Cannondale Scalpel Si SE 1

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744