Specialized řadí druhou kosmickou rychlost jménem Kenevo

Americka značka Specialized má ve své nabídce elektrokola v několika modelových řadách již pěkných pár roků a pomalu se schyluje k jejich omlazení novými generacemi. Pamatuju si, když jsme poprvé před dvěma lety v Leogangu na specíálním launchi jezdili na novém Turbo Levu. Na tehdejší dobu byl plně integrovaný motor do rámu včetně integrované baterie něco jako zjevení. Navíc téměř identická geometrie s běžnými modely byla také prakticky první svého druhu mezi elektrofully.

Dnes se píše rok 2017 a podobných elektrokol jako bylo Levo je na trhu více. Pravda, většina z nich se začne prodávat až v rámci modelového roku 2018, to znamená, že v mnoha případech až po třech letech od představení prvního Leva, nicméně pro Specialized to znamená, že je na čase popojet zase o nějaký ten kousek dál a nechat konkurenci přemýšlet nad dalšími tématy.

Nového je toho mezi elektrokoly od Specialized víc. Na příští rok totiž přicházejí hned dvě velké novinky, které v obou případech míří mezi horská kola. První novinkou je doplnění karbonového rámu pro stávající model Turbo Levo a tou druhou pak zcela nový model Kenevo, který je postavený na bázi enduro biku s vyššími zdvihy.

Turbo Levo Carbon

První "menší" novinkou v elektronabídce firmy Specialized na rok 2018 je dlouho očekávaný karbonový model Turbo Levo. Pamatuju si, když jsme byli před dvěma lety na předváděčkách tehdy nového Leva, jak nám američtí konstruktéři vysvětlovali, proč není ani S-Works model karbonový a že by obdobný rám vyrobený z karbonu byl těžší a opticky větší aby zvládnul to co ten hliníkový. A vida, uplynulo pár let a je tu kompletně karbonové Levo, které se od toho hliníkového na první pohled prakticky neliší. Tvary jsou v detailech ladnější, barvy modernější a technologie vyladěnější.

Papírově se kromě jiného materiálu rámu dotýkají změny hlavně pohonu. Konstrukčně jde o pohonnou jednotku, která vychází z té stávající osazené na modelech Levo s tím, že zde ale došlo k několika úpravám. Nové jednotky označené jako verze 1.3 dostaly nové magnety a řídící jednotku, díky které se zlepšila jednak účinnost motoru, jednak se zlepšilo jeho chlazení. Použity jsou pak také nové baterie s kapacitou 504Wh.

Co se týká samotné konstrukce rámu, tak se díky použití karbonu podařilo jednak ušetřit neuvěřitelných 650 gramů, jednak posílit tuhost rámu. Rám má být vzadu o 40 % bočně tužší a o 20 % tužší celkově. Přitom to nijak nepoznáte na jeho vnějších tvarech.

V nabídce samozřejmě dál zůstávají i hliníková provedení, která budou pokrývat dostupnější segment ebiků, zatímco karbonové rámy uspokojí opravdové ebikové fajnšmekry. Mimochodem ačkoliv Specialized již několik let nevystavuje na Eurobiku, tak právě karbonová enduro novinka Levo patřila ve Friedrichshafenu k nejokukovanějším exponátům na stánku koncernu Sram, který na ní prezentoval svou speciálně pro elektrobiky vyvinutou sedmi rychlostní sadu EX.