Specialized Stumpjumper FSR Comp

O modelu Stumpjumper toho bylo napsáno již celkem hodně. Specialized udělal v tomto ohledu jeden velmi prozřetelný krok, a to ten, že se rozhodl ho nabízet nejenom jako devětadvacítku, ale také jako klasickou 27,5" a také jako pluskový bike, který je v připadě Spešlu označován jako 6Fattie.

Koncepce tohoto kola tak ještě více ukazuje svou ultimativní univerzálnost, v rámci které si můžete vybrat model přesně podle vašeho gusta a preferencí. My se dnes podíváme na nejlevnější hliníkovou variantu Stumpa v provedení s 27,5" koly, která nese tradiční označení Comp.

Rám tohoto biku je svařený z hliníkových trubek tradiční slitiny M5 Alloy, kterou Specialized vyvinul a používá na svých rámech mnoho let. Ačkoliv jde o hliníkový rám, svou vizáží se chce co nejvíce podobat jeho karbonovým sourozencům a to se mu i celkem dost daří. Díky hydroformingu a profilaci trubek je na první pohled patrné, že důraz je kladený na hlavovou pasáž, zatímco horní rámová trubka je výrazně subtilnější než hlavní spodní rámovka.

Oproti karbonové verzi zde ale nenajdeme schránku SWAT uvnitř ránu pod košíkem na láhev a jinak je tvarovaný také horní úchyt tlumiče. Oproti loňsku pak na rámu přibyl malý gumový výčnělek na spodní straně rámové trubky, který má za úkol zabránit protočení resp. tak zvanému zamknutí řídítek.

Zadní stavba je konstruována čistě klasicky, jak to u Specialized známe více jak dvě desítky let. Čtyřčepový systém FSR je prostý čehokoliv zbytečného. Malé černé vahadlo s vidličkou, na které je upevněn rovněž celočerný tlumič, se opticky odděluje od červeného zbytku kola.

Logické je pak použití boost osy na obou kolech, díky které je možné, aby byl rám použitelný pro všechny výše uvedené průměry kol. Středové složení je i zde klasický Pressfit. Rám je sice stále kompatibilní s přesmykačem, ale ten zde oproti loňsku už nenajdeme. Hlavní čep zadní stavby tak může po celou dobu jízdy být přesně v úrovni řetězu, což je ideální poloha pro optimální fungování tohoto typu odpružení.