Revoluce Sramu pokračuje - 2x10 i pro X7

Americký Sram odhalil inovovanou sadu X7 pro široké masy rekreačních a sportovních bikerů. Má dva převodníky a deset pastorků ...

Autor: Michal Červený
Sada XX amerického koncernu Sram se vloni stala celosvětovým šlágrem, což se pochopitelně promítlo i v článku Top Ten 2009 Technika. Jenže nejvyšší sada, která prosazuje cestu dvou převodníků a deseti pastorků na kazetě, je pro většinu bikerů díky své ceně jen nedostižným snem.
Pastorková revoluce ale postupuje katalogem Sramu i do nižších pater. Na rok 2011 byla totiž představena sada X7 právě s touto kombinací ozubených kol, tedy dvěma vpředu a deseti vzadu. Iks sedmička je přitom sadou, která je určena širokým masám a pokud projdete katalogem kol na serveru Kolo.cz, najdete ji už na kolech v cenách okolo 20 tisíc Kč a také zjistíte, že v této cenové kategorii stále jasně dominuje svými sadami japonské Shimano. Je to tedy další výzva pro Sram. Jak se k tomu postaví cyklistická veřejnost?
X7 má technologicky vycházet z XX a stejná je i výchozí myšlenka - funkční řešení s menší váhou a rychlejším a přesnějším řazením. Tentokrát pro všechny. Vždyť komponenty X7 můžeme najít i na sjezdových, freeridových a dalších kolech pro drsnější zacházení.
Sram X7
Přehazovačka si zachovává tradiční "sramovský" tvar, co ale zaujme na první pohled je karbonové vodítko, které tak může být určitým lákadlem na zákazníka. Vodítko se bude vyrábět ve třech délkách. Pracovat bude v kombinaci s řazením v poměru 1:1 díky technologii Exact Actuation.
Přesmykač nabízí buď horní tah, spodní tah nebo direct mount. Celé sadě vládne barva, kterou výrobce označuje jako Strom Grey Finish, tedy "bouřkově šedá".
Sram X7 páčkové řazení

SRAM X7 2011U páčkového řazení příliš změn nenajdeme, samozřejmě kromě barvy a změněného počtu řadících poloh. Zmiňme ale ještě možnost instalace na jednotnou objímku MatchMaker a nebo snazší přístup pro výměnu lanka přes horní víčko řazení. V nabídce bude i verze pro trojpřevodník.

Desetipastorková kazeta PG-1050 toho kromě počtu pastorků se sestřičkou XX tolik společného nemá.
Unašeč je hliníkový a pastorky ocelové. Uvádí se dvě varianty: 11-32 zubů a 12-36 zubů.

Kliky od Truvativu nesou katalogové označení S1400. Jsou kované, duté a s hliníkovými převodníky ve verzích 26/39 zubů nebo 28/42 zubů. Stejně jako XX disponují technologií X-Glide, která má výrazně urychlit chod řetězu mezi oběma převodníky. Osa GXP má vylepšená ložiska se sníženým třením a delší životností.

SRAM X7 2011
Do sady patří také brzdy Elixir R od koncernového Avidu s dvěma pístky a potěší také karbonová páčka.
SRAM X7 2011

Novinkou s označením X7 jsou náboje pro 32 drátů, v nichž najdeme kuličková ložiska. Tělo je hliníkové, osa a ořech jsou potom z oceli. Kotouč se připevňuje klasicky pomocí šesti šroubů.
Zmínit je třeba také nový řetěz s rychlospojkou.
Sram X7
Sram X7 - hmotnosti
přehazovačka 239 g brzda (přední, karbon. páčka) 365 g
přesmykač 137 g náboje (přední 180 g, zadní 425 g) 605 g
řazení 232 g kazeta (11 - 32 zubů) 302 g
kliky 175 mm s osou 871 g řetěz 277 g
celkem cca 3,45 kg

Teď je na řadě inovace řady X9, která je určená především pro sportovní bikery. Ta je kvůli poměru cena/výkon očekávána zřejmě nejvíce. Jakých změn se dočkáme tam? Nechá Sram otevřený prostor pro starobylou trojplacku nebo je již svět horských kol do příští generace nalajnován na 2x10?


Foto: Sram
Přečteno - 22054x Tagy: tech2010 sram shimano xx
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. ServisSram končí v Číně
    Sram končí v Číně
  2. ServisKdo s kým a proti komu, aneb jaká je budoucnost koncernů?
    Kdo s kým a proti komu, aneb jaká je budoucnost koncernů?
  3. Testy - RecenzeEurobike 2016 - den druhý
    Eurobike 2016 - den druhý
  4. TechnikaFotogalerie: Sram Eagle
    Fotogalerie: Sram Eagle
  5. Testy - RecenzeTEST: Sram Eagle 1x12
    TEST: Sram Eagle 1x12
  6. Testy - RecenzeTEST: Kross Soil 3.0
    TEST: Kross Soil 3.0

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #19 Petr Červený - vloženo: 08.04.2010 v 18:08:52

    All mountain - Co to jako je? Já mám XC kolo 160/160 :) Ale jinak je to imho vyjma závodů na dvě věci, na nic a na nic... Vzhledem k tomu, že se dělají dvě varianty klik a dvě varianty kazet, tak ani sám výrobce neví, co to vlastně vyplodil. Rozpětí převodů jeden pastorek navíc nepřekryje. Já to musím vědět, sám to jezdím na 9 rychlostech a s menším rozpětím převodníků. :F

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #18 Kuba - vloženo: 07.04.2010 v 16:48:34

    2x10 - je vhodné 2x10 i pro allmountain?zdvih 140 mm přední/zadní

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #17 jirka - vloženo: 07.04.2010 v 09:36:33

    na enduro to není - V Beskydech si rád vyšlápnu nejstrmější místa. Na to mi schází pastorek 36z. Částečně to řeší převodník 21z, ale ve spojení s 36z vzadu to bude teprve paráda.

    Na XC samozřejmě velký převodník aspoň těch 39z, ale v horách si plně vystačím s 36z.

    Čili XX 2x10 beru, ale kliky si upravím sám.

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #16 Hopkirk Becher - vloženo: 06.04.2010 v 23:53:40

    2x9 a pořádnej řetaz - Jedině 2x9, nohy, plíce a mozek.....pokud jde ovšem o sekundy.

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #15 wlasta - vloženo: 06.04.2010 v 21:57:06

    Zdar Jak Svina!
    Jake jsou pocty zubu jednotlivych pastorku 9-ti rychlostni kazety SRAM 11-32? Nemam u sebe kolo a nedari se mi to nikde najit...
    Dik moc!

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #14 Petr Červený - vloženo: 06.04.2010 v 20:15:30

    budoucnost - Budoucnost je rozhodně jinde než u přehazovačky. :)Ale dobrý jinak, já sám jezdím 2x9 a je to úplně v pohodě, akorát mi občas chybí nějakej ten převod a talačím, nebo se vezu a čekám, kdy budu moct začít šlapat. :D

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #13 Bret - vloženo: 06.04.2010 v 16:34:09

    bez nadpisu - Je jasný ,když jste za to vyhodili nehorázný peníze, že si teď na to(2x10) nebudete stěžovat. A hlavně v tom nevidím nic inovátorského, myslím, že už to tady v minulosti bylo (2x10).

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #12 Mira - vloženo: 06.04.2010 v 15:57:03

    pro Ferdu - ty jsi ale kecka milý Ferdo....vlastně ne, jsi pořádný biker :-)

    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #11 Ferda - vloženo: 06.04.2010 v 15:40:07

    10st. - jo a na Kolo o život taky 3-převodník nepotřebujete tam nejsou 10km kopce jako na závodech pro dospělí...

    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #10 Ferda - vloženo: 06.04.2010 v 15:38:14

    10st. - 3-převodník je pro turisty a ženský - pořádnej biker to dá na 2x10 !

    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #9 Petr - vloženo: 06.04.2010 v 14:39:06

    prevody - dodatek - PS: slapnuti mam na mysli jako jednu otacku klik. Tedy v podstate dvojslap :)

    odpověz na tento komentář
  12. avatar
    #8 Petr - vloženo: 06.04.2010 v 14:23:58

    prevody - No jenom tak pro predstavu, kdyz 10x slapnu pri prevodu 36/26 tak na 26" ujedu cca 14,98m. S prevodem 32/22 to bude 14,26m. 0,7m na 10 slapnuti. Rozdil to je, ale tak dramaticky bych to nevidel. Pravda, nekdo radeji jede i kdyz je to rychlost chuze.

    odpověz na tento komentář
  13. avatar
    #7 Jarda - vloženo: 06.04.2010 v 14:09:28

    to reikom - on psal ale, ze jezdi na Trail Biku. To neni Trial Bike. Vydrz retezu bude asi vec druha - nutna castejsi vymena. Myslim ale, ze budoucnost prevodu jde timto smerem. Ten kdo bude chtit bezne prevody si prece tuto sadu kupovat nemusi. Je to jako kdyz nekdo pise ze Fulla nechce protoze pruzi, nebo ze kotucovky brzdi za sucha stejne jako v-brake a proto jsou zbytecne. Ja pouzivam 28/39 x 11/34 a jsem nadmiru spokojen. To vse na 9kolecku. To co nedam na tomto prevodu je opravdu stěna a tam uz tlaceni kola pomalejsi moc neni.

    odpověz na tento komentář
  14. avatar
    #6 Kamil - vloženo: 06.04.2010 v 13:58:20

    Marketing - V 3x9 už není moc co vymyslet, takže je třeba do lidí nacpat, že 2x10 (3x10) je jedinou správnou cestou. A zase budou vydělávat - to budou nehorázné obraty. Když pominu ty, kteří budou překopávat komponenty, tak největší možný vývar bude na 10sp. kazetách a řetězech... Houby to vydrží - stát budou hříšné prachy.

    odpověz na tento komentář
  15. avatar
    #5 bunny - vloženo: 06.04.2010 v 13:56:21

    2x10 - ja si zase konečne vyriešim problém so zbytočným prevodníkom ktorý v podstate využívam na 10% a na pretekoch predstavuje zbytočnú síce by som povedal že zanedbateľnú zátaž ale rozhodne to pomôže psychike že nebudem vidieť 3 ale len 2 placky a druhý problém som mal s kazetou , kde to odstupňovanie bolo citelné , príliš veľké skoky zubov z jedného pastorku na druhý pričom u 10 kole kazete 11-32 to bude proste fantázia =) , už si len počkať na X.9 alebo X.O záleži aký bude pomer váha/cena a môže sa kupovať =) ..........ovšem ak s X.9 a s X.0 nebude len jedna sada.....ale stále to bude pre mňa dostupnejšie ako XX

    odpověz na tento komentář
  16. avatar
    #4 reikom - vloženo: 06.04.2010 v 13:15:46

    to Ferda - 22x32 určite nie je to isté ako 26x36 ! :-)
    A keď jazdíš XX tak to určite nemáš na trial biku ale na nejakej XC "stíhačke" => čiže to, na čo sa ty nemôžeš sťažovať, nemusí až tak celkom vyhovovať inému štýlu horského bikovania, ako je napríklad allmountain...

    odpověz na tento komentář
  17. avatar
    #3 Ferda - vloženo: 06.04.2010 v 12:46:58

    to kliima - není 22x32 to samé jako 26x36 ???
    Jezdím letos XX a nemůžu si stěžovat...

    odpověz na tento komentář
  18. avatar
    #2 kliiima - vloženo: 06.04.2010 v 12:30:14

    2x10 - Jezdím na trail biku a celkem často používám nejlehčí převod (22x32). Jenže když ted začnou cpat na tyto kola převod (26x36) bude nejlehčí převod těžší a pro mě to bude znamenat víc tlačení, což se mi vůbec nelíbí. Nehledě na to, že řetěz pro 10 rychlostí vydrží zase ještě mín a bude to stát víc.... Proč to dělají???

    odpověz na tento komentář
  19. avatar
    #1 kliiima - vloženo: 06.04.2010 v 12:24:15

    Karbonové vodítko - Karbonové vodítko mi přije spíš jako hliníkové se samolepkou....

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744