TEST: Cannondale Habit Carbon 3

Pro letošní rok Cannondale přichází s novou platformou zaplňující zdvihovou mezeru v nabídce celoodpružených kol. Habit se svými 120 mm zdvihu propojuje linii mezi xc / maratonským Scalpelem a allmountainovým Triggerem. Cílí tak na vyznavače trailového ježdění, které u nás má rok od roku stále lepší podmínky a nové lokality rostou jako houby po dešti. Zda se Cannondale s novým modelem trefil, na to se nyní blíže podíváme.

Námi testovaný Habit Carbon 3 je nejlevnější model s karbonovým rámem a Lefty vidlicí s cenou jen o korunu stlačenou pod stotisícovou hranici.

V habití rodince najdeme hned tři varianty rámových sad. Základem je celohliníkový rám, střed tvoří námi testovaná varianta s karbonovým rámem a vahadlem doplněná hliníkovou zadní stavbou a na samotném vrcholu je celokarbonový rám v Hi-Mod verzi z BallisTec karbonu.

Jelikož však nejvyšší model BLACK svou cenou přesahuje magickou částku tříset tisíc, zaměříme se raději na "lidovější" Carbon 3.

Co se dá ještě na celodpruženém rámu v dnešné době vymyslet nového?
Nečekejme sice žádnou revoluci, ale Habit určitě několik zajímavých detailů má.

Základní informací je, že zadní odpružení pracuje s bezčepovou technologií Zero Pivot na 120mm zdvihu. Tento systém je u Cannondalu již léty ověřený a osvědčil se jak u 100mm Scalpela, tak u Trigera, kde zvládá pracovat i na 140mm zdvihu. Zadní stavba však samozřejmě není zcela bez čepů, ty jsou vypuštěny na zadní kyvce, kde se o pružení stará pouze samotný materiál a to jak u karbonové, tak hliníkové verze.

Hlavní čep je umístěn těsně nad středové složení a spodní vzpěry zadní stavby jsou k němu přivedeny asymetricky tak, aby vzniklo dostatek místa pro přesmykač. Délka zadní stavby je slušných 42,9 cm. Tlumič o délce 184 mm je se zadní stavbou propojen celokarbonovým vahadlem.

Mimo velice lehce působícího tvaru vahadla je zajímavostí i nový systém oversize čepů ECS-TC, které celý systém drží pohromadě. Spojení funguje na principu roztažných koncovek Lockr, které zajišťují vysokou tuhost celku, mimo to mají ale i praktickou výhodu pro běžné uživatele, kdy umožňují rozebrání bez pomoci speciálního nářadí, tak jak tomu bylo u předchozí verze tohoto systému.

Druhý konec tlumiče je úhledně schován pod výrazně zploštělou horní rámovou trubku. Hlavová trubka svírající úhel 68 stupňů v sobě nese pro Cannondale klasická 1,5" ložiska určená vidlicím Lefty. Z dalších technických parametrů rámu doplním ještě Press Fit 30 středové složení, zadní pevnou osu 142x12 mm a sedlovku o průměru 31,6 mm. Vedení je řešeno k radosti mechaniků kompletně vnějškem, výjimkou je jen možnost vnitřního vedení ovládání tlumiče a teleskopické sedlovky. Košík na lahev se do rámu vejde jen jeden, ale vzhledem k určení kola by to mělo stačit.

Odpružení má vpředu na starosti vidlice Lefty 2.0 PBR s předsazením 50 mm a zdvihem 120 mm. Pro letošní rok je novinkou přepracované ovládání zamykání a odskoku, kdy dostalo výraznější a pro přehlednost barevnější tlačítka. Střední zelené kolečko uzamyká olejovou patronu vidlice, červené ji opětovným zmáčknutím odemkne, navíc se otáčením ladí rychlost odskoku. Vzduchová část ve spodní noze vidlice dostala větší víčko ventilku pro snadnější manipulaci.

Zadní tlumič dodal Rock Shox s využitím modelu Monarch RT, který má zvětšenou vzduchovou komoru Debon Air. Páčka komprese má dvě polohy a k dispozici je i regulace odskoku.