TEST: Canyon Exceed CF SLX

Jízda – maximální pohodlí

Čert a smůla tomu chtěli, že jsem se nedostal k tomu vyzkoušet Canyon Exceed v závodním režimu. A je to věčná škoda, protože tento stroj miluje rychlost a kopce. Trápil jsem jej tedy, v mém případě, klasicky na Křivoklátsku, dále v Krušných a Novohradských horách. Jak je testované kolo rychlé a schopné, poznám na mnou nejčastěji jezděných trailech a Strava segmentech. V případě Exceedu pochopitelně na segmentech směrem vzhůru. Je mi jasné, že než se dostanu opět ke kolu stejné kategorie, budu z pokusů o překonání sama sebe vycházet neúspěšně. Zlepšení v řádech desítek vteřin na dlouho odolávajících osobních rekordech je zkrátka zaručeno tímto rychlíkem všem, kteří se Exceedem nechají zlákat.

Testovaná velikost L je při mých 185 cm optimální. Posed je vyvážený, příjemně sportovní. Nečekejte žádnou přehnanou divokost, vše je podřízeno maximální rychlosti a stabilitě. Stejně tak na vynikající úrovni jsou stoupací schopnosti, tohle kolo vyjede téměř vše, k čemuž zdárně napomáhají i perfektně zvolené pláště X-King. A současně, proti ovladatelnosti nelze říci křivého slova! Zkrátka moderně střižená geometrie s německou precizností. Přenos síly na terén či pevný povrch je maximálně efektivní. Sekundují tomu vedle tuhého rámu hlavně parádní zapletená kola DT Swiss XRC 1200 Spline vážící 1 445 g. Jsou tedy lehká a k tomu tuhá a odolná. Pocit z nich je ohromující, stejně tak jejich maloobchodní cena atakující téměř hranici 60 tisíc kaček.

Zvolené pláště Continetal X-King jsou moje srdcovka. Po létech hledání a zkoušení jsem našel ten optimální poměr valivého odporu na tvrdém povrchu a jistoty v terénu. Jejich úžasný, poměrně otevřený vzorek s ostrou hranou dezénu je opravdový XC a maratonský univerzál. Podrží vás na štěrku, mokré trávě, poradí si s mokrými kořeny a kameny, kterých jsem si o víkendu v Novohradských horách užil do sytosti. V podmáčeném terénu se také zakusuji s jistotou a na sněhu také podrží. X-King má i ve verzi 2,2 palce poměrně velký objem a při optimálním nafoukání poskytují i slušné pohodlí. To je tak vše k chvalozpěvům na tuto "gumu". Můžete s tím nesouhlasit, protestovat, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat.

U pohonu a brzdové soustavy, kterou zajišťuje Sram, se lze zastavit jen s pochvalou. Vše u nového kola funguje samozřejmě na výbornou. Jen co se stal převod 1x11 zažitou záležitostí, už do nás američtí imperialisté perou 1x12. Pravdou je, že u 1x11 v tomto standardním "zubovém" uspořádání sem tam chybí ještě jeden lehčí převod, ale spíše jsem se setkal s tím, že mi naopak chyběl těžší převod z kopce.

Brzdy Sram Guide Ultimate mají příjemný tvar páky, poskytují nastavení vzdálenosti destiček a navíc jejich kontaktního bodu s kotoučem. Modulace výkonu a maximální brzdná síla je skvělá. Tento Exceed je osazen vidlicí RS-1. Ačkoli se přikláním ke klasické koncepci vidlice, tak její funkci lze jen chválit. Při správném nastavení vidlice pracuje krásně v celém svém zdvihu, a že by jí chyběla torzní tuhost, není patrné ani při pilotáži v těžším terénu. Sám se nemůžu zbavit dojmu, že hlavní snahou Rock Shoxu bylo odlišení se od konkurence. A pravdou je, že u laické veřejnosti, která tuto vidli spatří prvně, vzbuzuje údiv. Pokud jsem na RS-jedničku během testu nadával, tak to bylo v případě instalace předního kola, kdy se někdy na poprvé nepovede "pochytat všechny její nohy, spojit je s nábojem a propíchnout pevnou osou". Hydraulický lockout je radost používat a díky němu je například jízda ze sedla na kvalitním povrchu velmi návyková. Což pochopitelně ovlivňuje celkové sladění Exceedu.

A tím se dostávám k tomu, proč jsem díky tomuto biku přišel na chuť hardtailu. Je mi jasné, že to má na svědomí naladění tohoto konkrétního modelu a jeho maximalistická výbava. Canyon Exceed totiž doplňuje lehkost dopředného pohybu, maximální přenos síly, úžasnou a lehkou akceleraci a jisté řízení pro mě nečekanou dávkou komfortu. Na svědomí to má hned několik faktorů. Těmi jsou 29" kola, tvar zadní stavby rámu s minimálním průřezem horních vzpěr, materiál rámu, poměrně solidní balony v podobě X-Kingů a v neposlední řadě komponent, který si nechávám na závěr. Tím je hodně atypická sedlovka Canyon S25 VCLS 2.0 CF, která je po celé své délce takříkajíc rozštípnutá a směrem ke svému zámku je rozeklaná na dvě části. Díky tomu je schopna absorbovat mnohem více vibrací než běžný kulatý průřez sedlovky. Zvláštní je u ní i nastavení sklonu sedla. Je potřeba sedlovku vyjmout z rámu a na jejím konci uvolnit šroubek a současně povolit zámek sedlovky. Obě dvě její části se pak posunou proti sobě a tím se upraví poloha zámku, resp. sklon sedla.

Všechny tyto výše vyjmenované aspekty způsobují pro mě nečekanou pohodlnost, samozřejmě v intencích pevného rámu. Po zkušenosti s Exceedem jsem ochoten jako milovník fullů uznat existenci hardtailů, ba co víc našel jsem si v téhle raketě zalíbení. A pokud závodník XC oželí na těch cca 90 min závodu pohodlí náhradou za o zhruba jeden kilogram nižší hmotnost stroje a získá maximálně efektivní přenos síly, dostává se mi odpověď na otázku, proč jich tolik zůstává věrných pevné zadní stavbě. U dlouhých čtyřhodinových, pětihodinových či delších maratonů, v těžším terénu, tomu pořád odmítám porozumět.