Test: Rock Machine Blizzard 90

Dnes se v našem redakčním testu podíváme na český enduro bike od Rock Machine, a to hned v jeho nejvyšším osazení jak co se specifikace, tak zdvihů týká...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš & Tereza Nusková
Test: Rock Machine Blizzard 90

Rock Machine má ve svém sloganu "In Trail We Trust" jasně dáno, jakým směrem se ubírají jeho kroky. Ambice nové modelové řady, která vznikala mimochodem na rýsovacích prknech v Česku, jsou jasně dány a orientovány na domácí bikery, jejich potřeby, ale také možnosti.

Hlavní doménou je samozřejmě rám a jeho konstrukce. Jako stavební materiál jsou použity hliníkové trubky z materiálu Alu 6061.T6, který je na mnoha místech zeslabován a profily jednotlivých rámových trubek jsou uzpůsobeny jejich potřebám a funkci.

Primárně jde o 27,5" bike postavený čistě pro sedmadvacítky. Ačkoliv na rámu najdeme širší boostové osy, není možné ho osadit plusky nebo devětadvacítkami. Na to je vhodnější jiné provedení řady Blizzard s nižším zdvihem a upravenou geometrií. Zde se bavíme o maximálním nabízeném zdvihu 160 mm.

Koncepce geometrie plně odpovídá enduro určení kola. Položená 66° hlava koresponduje se 74° sedlovkou. Přední rám je tak sice delší, ale na kole lze docela slušně šplhat i do velmi prudkých kopců. Oproti tomu zadní stavba atakuje rekordně krátké hodnoty se svými 425 mm.

Systém zadního odpružení (Floating Pivot Suspension) byl navržen a testován u nás v Česku. Kinematika odpovídá virtuálnímu uložení, v rámci kterého je zadní stavba uložena na dvojici vahadel, jejichž přesné umístění a délkové poměry ovlivňují chování zadku při šlapání, brzdění i jízdě z kopce. Horní vahadlo je navíc navrženo tak, že současně pákuje uložení tlumiče a tím přidává chodu patřičnou progresivitu. Tlumič je díky tomu umístěný hned pod horní rámovkou, takže v rámu zůstává dostatek místa pro košík na bidon. V následujícím videu vidíte mimo jiné i to, jak je průběh odpružení zcela nezávislý na šlapání.

Moderně pojaté je rovněž vnitřní vedení kabeláže, které nesestupuje pod středové složení, kde by muselo být vystaveno vlivům vody, bláta a odletujících kamenů, ale vývody z přední části rámu jsou v horní části dolní rámovky a bovdeny pak pokračují nad středovým složením k zadní stavbě, což je kromě jiného také přímější řešení snižující odpor řadícího lanka přehazovačky.

Na několika místech rámu, zejména u středu a sedlové trubky, najdete zpevňující navářky, které mají úkol držet vysokou tuhost rámu i ve větších velikostech. Charakteristickým prvkem nových rámů Rock Machine je pak také Sharkspine EVO Tubing zlom horní rámové trubky kousek za hlavovkou, který má za úkol nejenom zpevnit rám, ale také docílit nižšího standoveru a lepšího absorbování vibrací od předního kola.

Bike, tak jak ho vidíte na fotkách ve své největší velikosti 21", váží bez pedálů 14,44 kg.

Přečteno - 8246x Tagy: rock machine
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Rock Machine Blizzard 90
    Fotogalerie: Rock Machine Blizzard 90
  2. Testy - RecenzeNejvětší testcentrum elektrokol Rock Machine v ČR
    Největší testcentrum elektrokol Rock Machine v ČR
  3. Výstavy a veletrhyRock Machine představil limitovanou edici Blizzardů
    Rock Machine představil limitovanou edici Blizzardů
  4. TechnikaFotogalerie: Rock Machine Blizz 70
    Fotogalerie: Rock Machine Blizz 70
  5. PreviewRock Machine Blizz 70 - žralok mezi trailbiky
    Rock Machine Blizz 70 - žralok mezi trailbiky
  6. TechnikaFotogalerie: Rock Machine Blizzard 27,5+ 90
    Fotogalerie: Rock Machine Blizzard 27,5+ 90

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #2 petan - vloženo: 15.07.2017 v 10:16:21

    odpověď na petrgrenar — #1 Ahoj Petře tvoje myšlenkové pochody naprosto chápu :-) Osobně bych ti schválil tuhle volbu, jediný co je na tom komplikovanější, je, že musíš koupit kolo s pluskovejma kolama a ty devětadvacítky si na to ještě dokoupit, což trochu zvedne pořizovací náklady. Já jsem osobně pluskovou verzi nejezdil, ale zkoušel jsem právě tu přestavěnou devětadvacítku a je to fakt dobrý. Zdvihu je tak akorát na to aby se s tím dalo ještě jezdit i úplně normálně na delší švihy a když si budeš chtít zablbnout víc, vrátíš tam zpátky ty pluska.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #1 petrgrenar - vloženo: 11.07.2017 v 11:37:20

    Ahoj,

    už jsem se na toto ptal i kolegů z bikeandride, ale rád bych znal názor více lidí. Jak by jsi porovnal tohoto bika s jeho plusovým bráchou? Chci si koupit svého prvního fulla a RM se mi opravdu líbí. Četl jsem všechny možné články jak tady od vás, tak od ostatních bikových médií tady v ČR. Nejsem žádný extrémista, a proto si myslím, že těch 160mm je pro mě zbytečných. U toho pluska se mi líbí možnost nasadit na něj i 29" kola, protože doteď vše jezdím na 29HT a neměl jsem větší problém sjet jakoukoliv těžší pasáž. Fulla chci koupit proto abych mohl s kolem trochu více blbnout a jízdu si více užít, případně si někde více skočit. Původně jsem měl vybraného Neurona od Canyonu, ale toho jsem zavrhl protože chci vyšší zdvih, tak jsem se díval na Striva a z toho se dostal až k RM.

    Předem díky za odpověď a super recenzi.

    Zdraví Petr Grenar

    1. na tento komentář reaguje petan — #2
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744