petan

odpověď na badluck — #1 Ono to jde ruku v ruce, ale samozřejmě, že je to primárně o penězích. Problém vidím v tom, že trvalo déle jak 10 let než se značná část výroby kol z USA přesunula na dálný východ a teď nejde jen lousknout prsty a vrátit všechno zpátky jak by si asi Trump představoval, protože pro to prostě nejsou výrobní kapacity. Schovat takovéto navýšení cen do marží už podle mě bez vlivu na výslednou cenu nejde a firmy se samozřejmě bojí, že když zdraží, tak přijdou o zákazníky...

Takhle bych to zase neshazoval. Čtyřčep je prostě sázka na jistotu a na rámu pár věcí originálních je. Zajímavá bude rozhodně i geoška. Řekl bych, že primárně chtěli konsolidovat a zjednodušit design i servisní požadavky a nabídnout biky, který budou mít šanci zase pár let v nabídce vydržet a vydělat si tak na sebe i další vývoj.

1. na tento komentář reaguje Honza S. — #3

odpověď na rotik — #2 Specialized má v tomto ohledu na dvouplacce "jen" Diverge Comp za 80, ale je fakt, že je jenom na 105ce. Dobrý je, že většina výrobců nechává zatím lidem vybrat jestli chtěj jedno, nebo dvoupřevodník, protože mají v nabídce obě varianty osazení.

odpověď na petr.bazant — #1 No otázkou je, co je správně? Jestli to co říká superior o doporučené výšce, nebo to, že se v těchto kategoriích běžně objevují 26" a občas i 27,5" kola. Osobně mi přijde, že rodiče občas ztrácejí soudnost v tom na co ty děti posaděj.

1. na tento komentář reaguje petr.bazant — #3

odpověď na Jíljí Lžící — #1 Je fakt, že kdo kdy potřeboval opravit v terénu řetěz, tak se musel poprat s nějakým typem nýtovače, a čím větší a tužší měl, tím líp se mu to dělalo. Tahat s sebou ale dílenský velký nikdo nechce, takže je to vždy o kompromisu, nehledě na to, že tahle kategorie nýtovačů není dělaná na nějakou velkou zátěž, v 90% případů jsou to klasické "nouzovky" které by profi zátěž v servisu ani nevydržely.