petan

odpověď na badluck — #1 Těžko říct, jaké jsou důvody, podle mě jsou čistě kosmetické a helmaři tak nechávají zákazníky, aby si to řešili sami. Přitom hezkých řešení, které fungují a helmu příliš nehyzdí je hodně. Například Bontraher, nebo Crattoni je nabízejí roky.

odpověď na Babaja — #1 Zaprvé, tady zákazník rozhodně ví za co platí. Oproti ostatním tady dostane navíc specifickou zadní stavbu a spolu s ní integrovaný odpružený kokpit. Zadruhé, gramaření u gravelů je otázkou priorit. Co je pro někoho moc, se jinému může zdát málo. Zatřetí Cannondale je výsadou těch co na to mají a těch co ho chtějí a rádi si na něj našetří. To, že ho nemá a nechce každý k tomu tak nějak logicky patří. Skvělé je, že alternativ je na světě opravdu hodně a další přibývají.

odpověď na Frybis — #3 No ale dyť to píšu, že je to primárně určený pro XC a gravel a rozhodně tam nejsou ambice na trailbiky a endura už vůbec ne. Měli to podle mě udělat jen v průměru 27,2 a s jinejma se vůbec neobtěžovat :-)

odpověď na Frybis — #1 No, tohle není podle mne produkt, kterým by chtělo DT konkurovat běžně dostupným sedlovkám a ani nepočítá s tím, že by se prodávala po tisících. Těm, na které se zaměřuje, ale krátký zdvih bude stačit a nízká váha spolu s téměř neomezeným váhovým limitem jsou v dané kategorii a zejména průměru natolik unikátní, že bych se dramatických výprodejů rozhodně neobával... Ale souhlasím, že to není produkt pro masy...

1. na tento komentář reaguje Frybis — #3

odpověď na abel — #2 Nevím jestli je možné, že by to byla chyba výrobce, ale Rock Shox tenhle model vidlice se zdvihem 170 mm vůbec nevyrábí, takže buď je tam ve skutečnosti opravdu jen avizovaných 150 mm, nebo tam teoreticky může být 160 mm což je hodnota u které Rock Shox v rámci tohoto modelu zdvihově končí.