TEST: Specialized Turbo Vado 4.0 NB

Funkční desinovka

Chlouba celého kola, tedy motor, má být nastaven speciálně pro požadavky městského provozu a výrobce jej nazývá Turbo 1.2 Rx Street. Středový elektromotor Brose je plně integrován do rámu a tvoří spolu s baterií kompaktní celek dolní rámové trubky. Na první pohled tak může nezkušený pozorovatel Vado zhodnotit jako běžné městské kolo. Návrháři se velmi snažili vyrobit plně funkční celek, kde nepodstatné je skryto, ale bez omezení funkčnosti. Technicky jde o klasický 250W pohon, který je propojen podle konkrétního modelu s dvěma různými bateriemi, zde s kapacitou 504Wh.

Na kole najdete velmi dlouhé blatníky, nosič využívající zadní blatník coby nosný prvek s nosností 22 kg a v něm integrované zadní světlo. Jediné, co z kola výrazně vyčnívá, je stojánek, který se nepodařilo ukrýt tak jako veškeré vedení drátů, bovdenů a hadic. Nejen tady byla funkčnost upřednostněna před celistvým designem. Celkový vzhled kola je otázkou vkusu, který nelze hodnotit, ale jisté je, že kolu v této třídě byla věnována nezvykle velká pozornost. Zlí jazykové tvrdí, že Vado vypadá, jako kdyby trekingové kolo píchla vosa.

Na rámu jsou osazeny samé funkční komponenty, počínaje vidlicí SR Suntour NCX se zdvihem 50 mm a u tohoto typu kol zřejmě poprvé úřadující 15mm pevná osa. Vzadu jí sekunduje o něco málo tenčí sestřička v rozměru 12x148 mm. Firemní 28" ráfky vypleteny 28 dráty jsou obuty do rovněž firemních širokých pneumatik 700x47 (1,85"), které brzdí hydraulické brzdy Shimano Deore.

Také řazení obstarává japonská firma ve formě mixu Deore SLX a XT, kde sadu XT zastupuje měnič a o zbytek se stará levnější SLX. Představec s držákem na počítač a světlo si vyrobil Specialized sám, stejně tak jako vše ostatní včetně ergo gripů a předního světla. Zvláštní pozornost zasluhují pedály, které místo pinů používají hrubozrnou samolepkou, která je k vidění na skateboardech nebo freestyle koloběžkách pod názvem grip. Celková skladba komponentů je vyvážená bez zjevné slabiny, bránící plně využít potenciál motoru.