Trek 2016: nový Top Fuel a Procaliber

Trek, podobně jako některé další firmy testuje své novinky prostřednictvím svých továrních týmů. Jak nové silničky, tak biky byly letos k vidění při mnoha příležitostech, nicméně oficiální info k nim chybělo. Na MTBS jsme o nových MTB modelech psali v souvislosti se světovým pohárem na Vysočině zde: Prototypy v Novém Městě.

Nyní Trek konečně uvolnil oficiální informace o obou novinkách, které se dají shrnout následovně:

- Top Fuel nahrazuje dosavadní model Superfly FS
- Procaliber přichází s novým "pružícím" elementem vycházejícím z Domane
- oba modely budou nabízeny s koly 27,5 a 29" dle velikostí

Pojďme se ale podívat na obě novinky poněkud konkrétněji.

Procaliber SL

Již z prvních fotek kol spatřených na jaře tohoto roku bylo patrné, že Trek chystá nový závodní hardtail, který bude orientovaný podobně jako např. BMC (BMC představuje novou generaci Teamelite 01) na zvýšený komfort jezdce.

Trek nemusel pro tento případ vyvíjet úplně nové řešení. Použil totiž v podstatě svůj systém "odpružení sedlovky IsoSpeed, který úspěšné mnoho let aplikuje na svých komfortních silničkách Domane. Pro bikový model byl však pochopitelně upraven tak, aby vyhovoval drsnějšímu pojetí jízdy a umožnil použít robustnější sedlovku průměru 31,6 mm.

Jak jsme již zmínili v úvodu, Trek u této novinky nabídne možnost volby průměru kol mezi 27,5" a 29" s tím, že nejmenší velikosti budou k mání pouze ve 27,5" provedení a největší velikosti pak budou dostupné naopak jen jako devětadvacítky. V tomto ohledu tedy podobný přístup jako dosud.

Rám je koncipovaný jako závodní XC a tomu odpovídá jak zdvih vidlice 100 mm tak geometrie. A zde přichází další ze známých rozdílů a tím je využití specifických G2 předsunutých korunek odpružených vidlic u 29" modelů zatímco 27,5" modely jsou osazeny běžnými vidlicemi. "Stopa" Garyho Fishera tak přetrvává alespoň v tomto ohledu.

Nový systém IsoSpeed, který pomáhá tlumit vibrace, není založen na horizontálním "odpružení" zadní stavby, který známe od softail modelů, ale pracuje ve vertikálním směru. Fakticky to znamená že se nejvíce projevuje při jízdě v sedle, kde umožňuje pohyb sedla až o 11 milimetrů.

"Něco navíc" a tím myslíme právě systém tlumení vibrací, ovšem také něco váží. Konkrétně se hmotnost nového rámu Procaliber SL vyšplhala na hodnotu 1012 g což je o 100 g více než vážil dosavadní model Superfly SL. Zpětnou vazbou od závodníků však Trek zjistil, že toto relativně malé navýšení váhy je více než dvojnásobně eliminováno komfortem a jistotou jízdy na něm což ve výsledku závodníci ocenili více než úsporu několika desítek gramů při zachování tvrdších rámů.

Další novinkou, kterou musíme zmínit, je nasazení rozšířených "Boost" os jak na přední (110 mm) tak na zadní kolo (148 mm). Rám je pochopitelně kompatibilní s elektronickým řazením Di2 a veškeré vedení je schováno uvnitř rámu.

Trek nabídne tři karbonové modely Procaliber 9.7, 9.8 a 9.9 plus samotný rám a k dispozici by měl být také v rámci custom programu Project One, v rámci kterého bude možné volit jak osazení tak barevné provedení kola. Kompletní informace v angličtině o této novince najdete na webu výrobce www.trekbikes.com.

Top Fuel

Podobně jako u předchozí novinky se i v případě celoodpruženého modelu dlouho spekulovalo o tom, zda-li jde o nástupce letitého modelu Superfly FS a čím konkrétně kromě jinak uloženého tlumiče se bude lišit.

Nyní je vše potvrzeno. Novinka se jménem Top Fuel opravdu nahradí v nabídce Treku dosavadní model Superfly FS a podobně jako Procaliber SL bude i ona k dispozici jak s 27,5" tak 29" koly. Princip malých velikostí ve 27,5" a velkých ve 29" s tím, že střední velikosti budou možné objednávat v obou rozměrech, zůstává zachován.

Název Top Fuel Trek před lety používal pro 26" XC celoodpružený model a tak je logické, že se k tomuto jménu opět vrací. Ačkoliv základní vlastnosti rámu jako je zdvih 100 mm zůstávají nezměněny, novinek je zde opravdu hodně.

Jednou z hlavních inovací je nová geometrie jejímž základem je o 20 mm kratší zadní stavba a vzpřímenější sedlový úhel. Hlavový úhel zůstal zachován, prodloužena byla horní rámová trubka. Celkově to pak znamená také decentní zkrácení rozvoru kola.

Díky tomu, že se tlumič přesunul z vodorovné polohy pod horní rámovou trubkou do svislé pozice před sedlovou trubkou mohlo být použito nově jeho plovoucí uložní "Full Floater" které známe z modelů Fuel EX, Remedy a dalších. Tím Trek mohl optimalizovat průběh pružení, zejména progrese v závěrečné části zdvihu.

Dalším společným bodem s ostatními odpruženými modely je nově možnost využít stavitelné geometrie rámu. To spočívá v použití tak zvaného Mino Linku, což je v praxi excentrický segment umístěný v zadní části vahadla držící v něm horní vzpěry zadní stavby. Díky jeho otočení tak můžete měnit geometrii kola o 0,9°.

Také u tohoto modelu je rám optimalizován pro kompletní vnitřní vedení včetně případné montáže teleskopické sedlovky nebo elektrického řazení Di2. Najdeme zde rovněž širší osy jak předního, tak zadního kola obecně označované jako Boost 110 mm vpředu resp. Boost 148 mm vzadu.

Rám s tlumičem váží 1900 g s tím, že i v tomto případě bude co nevidět přidán do Project One systému. Většinou bude zřejmě objednáván s výbavou 1x11, ovšem možnost instalace přesmykače zůstala zachována přičemž využít bude možné klasických objímkových přesmykačů instalovaných na sedlovou trubku.

V případě Top Fuelu bude Trek nabízet dva karbonové a tři hliníkové modely s poměrně velkým rozsahem výbav i cen. K mání bude také samotný rám a jak již bylo zmíněno karbonový bike bude možno konfigurovat dle přání zákazníka v rámci custom programu Treku Project One. Kompletní info o specifikacích jednotlivých modelů již nyní na webu výrobce: www.trekbikes.com.

Foto: Trek