Trek Slash 9.8 29" - První dojem

Zatímco od trailbiků se zdvihy do 135 mm si většina bikerů slibuje univerzalitu spočívající ve zvládnutí marathonu stejně tak jako blbnutí v šutrech typu Wales na Rychlebách, s vyššími zdvihy je to přeci jenom trochu jinak. Tady očekáváte spíše příklon ke sjezdovým schopnostem na úkor logického potlačení X-Country schopností kola. Slash je v tomto ohledu hodně zajímavým kolem, protože pro něj výše uvedené zas až tak neplatí.

První posazení na kolo vám dá jasně najevo, že bude ve sjezdech jako doma, ale když si vysunete sedlovku a nastavíte do vaší běžné posedové úrovně, pak zjistíte, že se na bike nejenom celkem pohodlně poskládáte, ale že si dokážete představit v této poloze absolvovat i celodenní jízdu nejenom z kopce dolů.

Na první jízdu jsem si kolo nastavil více do trailova, to znamená, že jsem si Minolink dal do vyšší polohy s podkoplejší vidlicí a výše uloženým středem a lehce víc nahustil oba pružící elementy. Ono totiž tohle endurko není vůbec těžké (vážit ho budu později). Pocitově bych to viděl někde kolem třinácti kg, což na devětadvacítkového Fulla se 160mm vidlicí není vůbec špatný.

Jasně že srovnávat ho s ambicemi TopFuelu na stejných okruzích nemá smysl, ale i tak mě Slash hodně překvapil svou ochotou nejenom svižně se odpíchnout, ale především i velice dobře stoupat, a to i s otevřenými vzduchovými komorami. Oproti Meridě One Sixty je Slash ve výjezdech pocitově dvakrát rychlejší a to nemluvím o tom, jak vám přijde vhod možnost snížení zdvihu u vidlice ze 160 na 130 mm, což výrazně posune těžiště dopředu a umožní pohodlně šlapat i v prudších kopcích bez nutnosti ekvilibristiky na špičce sedla s řídítky u pasu.

Vůbec, co se týká možnosti regulace odpružení, tak tady najdeme špičku od Rock Shoxu, která umožní rychle a jednoduše téměř zalockoutovat obě pružící jednotky a stejně rychle je i odemknout. Jediné, co je malinko obtížnější, je regulace odskoku tlumiče, protože ovládací prstenec se nachází navrchu tlumiče, a poměrně těsně ho zakrývá vahadlo. Za jízdy je tak manipulace s ním poměrně obtížná, ale na druhou stranu je potřeba dodat, že pro rychlou změnu charakteru odpružení tady využijete spíš páčku nastavení komprese a ta je dosažitelná daleko lépe levou rukou.

Nějak jsem se pořád nedokázal sžít s Knock Blockem, který vám nedovolí řídítka otočit do pravého úhlu. Třeba stát na místě a balancovat na kole ve stoje tak kvůli téhle vychytávce skoro nejde. Na druhou stranu na biku a takovémto zvlášť se má jezdit a ne stát.

Malinko mě zklamala funkce teleskopky od Bontrageru. Je to novinka a musím říct, že je to na ní znát. Bohužel má celkem líný a takový tuhý chod nejenom zajíždění, ale vůbec i celého ovládání. Občas jsem musel poposednou víc dopředu, aby sedlovka zajela, no prostě uvidíme, jestli se ještě trochu "ochodí" a začne víc spolupracovat. Na to, že jsem k testu dostal už jeté kolo, bych od ní čekal víc.

První pocit z kola byl v tomhle případě hodně zajímavý. Čekal jsem víc sjezďáka a větší houpačku, ale přitom jsem dostal bike dost podobný Fuelu EX. Nárůst zdvihu u Slashe na mě nepůsobil až tak brutálně a rozhodně mě tolik neomezoval při normální jízdě, jak bych čekal. Na druhou stranu je potřeba říct, že jsem kolo schválně o něco víc nafouknul i proto, že jsem během první jízdy chtěl primárně vyzkoušet různé polohy ježdění a ne jenom tu sjezdovou. Na tu plánuju uzpůsobit geometrii i tlaky všude, kde se dá, a zjistit, jak se bude tahle devětadváca kočírovat tam, kam ji zdvihové specifikace předurčují.