petan

odpověď na Frybis — #5 No asi souhlasím. Jen se dost bojím toho, že "dronaři" jak jsou na trhu relativně noví zatím jedou cestou naplnit trh produktem bez toho aby řešili důkladnou servisní infrastrukturu a zásobení náhradními díly. Neříkám, že se na tom nepracuje, ale znám spoustu obchodníků, kteří se stejně jako já ptají, kdy to dostanou, co dostanou, a co budou muset kam posílat a jak dlouho to bude trvat? Myslet si, že reklamace nebudou a servis nebude potřeba je sci-fi a zákazník to bude chtít řešit s tím, kdo mu to prodal, nikoli to posílat sám někam přes půl světa poté co do toho nastříká vapkou vodu a ono to nepojede...

1. na tento komentář reaguje Frybis — #7

odpověď na panzdenda — #5 Rozumím, to je tvůj názor, ale existuje zřejmě poměrně velká cílová skupina, která preferuje berany před rovnými řídítky na dlouhé jízdy a navíc ještě doplněné i o různá hrazdy a vycpávky pod omotávku, které rozšíří ještě víc možností variabilních úchopů.

odpověď na vladTT — #1 Jasně, ten kufr je zhruba poloviční.

odpověď na mtime — #2 Protože mají knowhow a mají evropsky známý brand, který by mohl zafungovat v boji proti proti čínským konkurentům. Za mě asi budou naštvaní v Boschi, ale zabrat minimálně místo po Brose pro ně asi nebude problém.

1. na tento komentář reaguje Frybis — #5

odpověď na Smejči — #3 Přesně tak to je. Variabilita úchopu zahnutých řídítek (beranů) je hlavním prodejním argumentem pro tento typ kol, která pro to používají kratší rámy, než jsou ty aktuálně používané u klasických MTB. Vlastně jde o hodně podobnou geometrii 26" MTB rámů z devadesátek, jen upravenou pro 29" kola. Žádná věda. Opravdu je to takový návrat do devadesátek.