Andorra Epic – na čem, v čem a čím?

Každý se dovtípí, že nepatříme mezi elitní týmy, a to nejen kvůli věku. Nepatřili bychom tam patrně nikdy, protože se nám nedostává dostatek výkonnosti a šikovnosti. Proto nepřekvapí, že podporu pro takový projekt, jako je etapák z Epic Série, hledají borci na konci životního cyklu, dost těžce.

Přesto se najdou srdcaři, kterým se zželí dvou hlemýžďů, snad proto, že kdysi také závodili a mají pochopení pro nekonečnou tvrdohlavost, touhu vyhoupnout se do sedla a trpět.

Co rozhodně nehrozí, je dosáhnout společného „vozového parku“. Musela by to být náhoda, aby to hlavní, bajky, byly stejné nebo aspoň podobné od stejné značky. To rozhodně není náš případ. Krátce tedy, na jakých strojích se vydáme do Andorry.

Jirka – Canyon LUX (2021)

Osazení naprosto standardní. Kompletně karbonový rám, vidlice Rock Shox SID Ultimate, tlumič Rock Shox Deluxe Ultimate,  úplná sada Sram XX1, výplety Reynolds TR 249 karbonové, vnitřní průměr 25. Z toho pramení obutí; tady pojedeme oba totožné gumy, Pirelli Scorpion XC RC PRO Wall, tj s posílenými bočnicemi v rozměru 2,25. Navíc povezeme ještě v zadním kole pěnovou vložku pro nouzové dojetí v případě neopravitelného defektu. Teleskopická sedlovka Lev Si, karbonová řídítka o rozpětí 73 cm bez nástavců, gripy ESI, pedály Shimano XTR. Sedlo z mého pohledu neidentifikovatelné od Specialized.

Tomáš – Cannondale Scalpel (2021)

Nejvyšší verze HI MOD rámu, vidlice Lefty Ocho carbon, elektronická sada XX1, výplety Mavic Crossmax carbon, vnitřní průměr 25. O obutí byla řeč, bude úplně totožně s Jirkovým. Pevná sedlovka Enve, řídítka karbonová Cannondale o rozpětí 61 cm opatřená karbonovými nástavci a gripy ESI, pedály Look titan/carbon.  Sedlo Prologo NDR s titanovými ližinami.

Naše dvojice pojede v barvách GAPP System Kolofix. Z toho vyplývá i technická podpora přímo od šéfa Pavla Čábelického, za což děkujeme. Závodní oblečení od LAWI, doplňky od MAVIC, včetně top treter Ultimate XC (lidlovské zůstávají doma). Ochrana hlavy se v našem věku už nezdá tak důležitá (anebo naopak?), přesto jsme vybavení špičkově. Nový model helmy Rise od UVEX, od stejné značky cyklistické brýle Sportstyle 228 s výměnnými skly.

Pokud jde o cestu do Andorry, nakonec jsme zvolili pomalejší přesun, ale zdá se nám to nevyhnutelné. Původní záměr byl letět do Barcelony a pak pravidelnou autobusovou linkou další cca tři hodiny do Andorry. Když jsme ale vzali v úvahu další plány po skončení závodů, tj. oddychnout pár dní dole u moře, je tahle varianta hodně nepohodlná. Pořád jste limitovaní dvěma bednami s koly a objemnou bagáží. Nehledě na další podstatnou skutečnost; do letadla rozhodně nemůžete vzít všechno, co by člověk chtěl mít s sebou, počínaje náhradními díly, potravinovými doplňky, aj. Padla tedy finální volba – pojede se autem.  Mám naštěstí k dispozici velkoprostorový skoroautobus, stačí vyjmout zadní řadu sedaček a v autě se dají bezpečně zaparkovat obě kola a naložit vše, co si člověk zamane, včetně domácího polštáře z ložnice, bez kterého už nedám ani ránu. Tak jen tiše doufám, že nás ve Španělsku zase na dálničním odpočivadle neokrade policie. Totiž; nikoliv policie, ale zloději v policejním oblečení. Tuhle historku, která se odehrála už víc jak před deseti lety, mám stále v hlavě, protože mně to přijde neuvěřitelné i po té dlouhé době.

Jak zhltneme těch 1750 km po dálnicích Německa, Francie a Španělska, to se samozřejmě dozvíte z přímých reportů, které hodláme takřka na denní bázi posílat přímo z Andorry. Teď nás ještě do odjezdu čeká něco najezdit, pak si dát Obra Drásala do bezvědomí a vzápětí se sbalit a vyrazit na dobrodružnou výpravu.  Odjezd je plánovaný na 30. června, a to bez účasti novinářů a fotografů…