Author Ronin SL 2019 - bojovník dospěl

Author Ronin přišel jako nováček poprvé v roce 2015. Když ho tehdy v Authoru uváděli jako Adventure cestovatelskou novinku určenou spíše pro zábavu a cestování než jako alternativu pro silniční kola, nikdo netušil, jakou oblibu si během let tento specifický koncept získá a kolik vylepšení na něj v následujících letech čeká.

Author Ronin - bojovníkem i mimo silnice

Píše se konec roku 2018, Ronin tak vstupuje do čtvrtého roku svého života (první modelovou řadou pro něj byla ta označovaná jako MY2016) a s ním přicházejí další novinky. Původně jediný model Ronin se loni rozrostl o druhou verzi s označením SL. Ta dostala do vínku hned od začátku kvalitnější a především lehčí sadu ocelových trubek.

Rám je tak svařený z trojitě zeslabovaných Reynolds CroMol trubek. Nově je zde použita tapered hlavová trubka, a to proto, aby mohla být na kolo osazena karbonová přední vidlice. Celá koncepce Ronina SL jako lehčího ze dvou ocelových gravelbiků totiž dosud nepřinášela až tak zásadní váhový rozdíl a s využitím karbonové vidlice se nejenom posunula váha kola o dalšího půl kila níž, ale také výrazným způsobem posílil jízdní komfort biku.

To však ale není stále vše, co se novinek týká. Mít pevnou osu vpředu a rychloupínák vzadu se toleruje u levných kol, ale v kategorii 40 a víc tisíc už je to dnes přeci jenom neomluvitelné. Author proto připravil zcela nové patky zadní stavby, které tento nešvar odstraňují a ke kolu s industriálním lookem navíc hezky sedí.

Author Ronin SL - evoluce úspěchu

Výzvou pro designéry, resp. výrobce, bylo sladění nové přední vidlice s barvou/nebarvou rámu. Surová ocel s přiznanými sváry totiž vypadá o dost jinak než surový karbon. Temný metalický lak vidlice kombinovaný s černou, to vše pod lakem, ale zvládli v Authoru sladit brilantně. Ostatně posuďte sami jak celek vypadá na podzimním slunci. Jediné, s čím se musíte rozloučit, jsou úchyty na flašky po stranách vidlice, které zůstávají na ocelové vidlici levnějšího modelu, ale karbonová vidlice je nabídnout nemůže.

Úspěšný naturalistický vzhled z let minulých zde pochopitelně zůstává, stejně tak jako řádně široké pláště či širší specificky prohnutá řídítka. Byť na rámu najdete sériově osazenou jednopřevodníkovou sadu, jde sem namontovat bez problémů také přesmykač.

Moderna s klasikou

Ronin SL je takovou zásobárnou kontrastů. Oldschool ocelový rám a k němu karbonová vidlice je prvním takovým kontrastem. Druhým kontrastem je použití moderního konceptu pohonu s jednopřevodníkem, a to konkrétně v provedení Sram Apex 1x11.

Vpředu najdeme kované kliky se 42 zubovým převodníkem, které kooperují vzadu s jedenáctkovou kazetou 11-42z. K dispozici máte tedy převod 1:1, což slibuje i v terénu poměrně dost dobré možnosti vyžití. Na silnici vám sice bude chybět supertěžký převod na rovinaté etapy, ale Ronin není primárně kolem, na kterém byste měli uviset kamáradům honícím silniční KOMy.

Jelikož se zde nebavíme o úplně levném kole, najdeme na mnoha místech značkové komponenty. Jedním z hlavních jsou zapletená kola. Tady Author zvolil specifický set Allroad Disc CL UST od francouzského Mavicu, který nese nové Terreno Dry kevlar pláště od Vittorie v opulentním rozměru 700x38c, nově v moderním hávu s šedými boky.

Dlouhodobá kooperace Authoru s firmou Ritchey pokračuje a v tomto případě se týká kompletního kokpitu, to jest představce, řídítek a také sedlovky. To vše najdeme na Roninu SL pod označením Comp v kompletně hliníkovém provedení. Jenom omotávku a sedlo si Author dodává v rámci vlastní nabídky.

Relativně velké množství podložek pod představcem dává dostatek prostoru pro úpravu výšky kokpitu. Případné zakrácení sloupku vidlice také není problém, protože ten je hliníkový. Původní verze Ronina vážila přes 12 kg. Aktuálně jsme u tohotou oceláka s karbonovou vidlicí navážili bez pedálů 10,64 kg.

Ronin SL nabízí Author celkem v šesti velikostech 48, 50, 52, 54, 56, 58 cm a aktuálně navíc za zvýhodněnou cenu 41 990,- Kč. Kompletní info o něm se dozvíte na stránkách výrobce cz.author.eu.

Fotogalerie