BMC Speedfox SF29 XO

Evropa je na rozdíl od Ameriky poněkud více skeptická při pohledu na rozšiřující se masu devětadvacetipalcových kol, nicméně pomalu, ale jistě se i zde začínají objevovat značky, které se stále více zaobírají velkými obručemi. Zatímco německé a francouzské značky zvolily téměř bez výjimek vyčkávací taktiku, Švýcarsko se naopak snaží jít všem ostatním příkladem a to nejen díky masivnímu nástupu devětadvacítek u renomovaného Scottu, ale rovněž množstvím 29" modelů, které představilo BMC.

My se dnes podrobněji podíváme na první celoodpružený devětadvacetipalcový bike této švýcarské značky, model BMC Speedfox SF29 XO.

Devětadvacítkový Speedfox konstrukčně vychází ze svého šestadvacetipalcového sourozence. Hlavní rámová kostra je svařena z duralových hydroformovaných trubek, přičemž zejména na spodní rámové najdeme jak u hlavy, tak středu náznak mírného zahnutí.

Hranaté rysy horní rámové trubky se směrem k sedlové trubce vytrácejí a těsně před ní se pak trubka rozdvojuje typickým stylem BMC, kde horní linie zůstává rovná, zatímco spodní "rozdvojka" uhýbá.

Sympaticky působí robustní ale poměrní nízká kuželová hlavovka. Zadní stavba pracuje na klasické bázi virtuálního uložení, které BMC nazývá APS. Pevný trojúhelník zadní stavby se tak pohybuje na dvojici černých vahadel z nichž to spodní je situováno těsně nad středovým složením, zatímco to horní spatříte uprostřed prohnuté sedlové trubky vyosené díky navářce držící čep mírně dopředu.

Vzadu zaujme na první pohled ani ne tak post mount úchyt kotoučovky, jako spíš jeho tvar a napojení na ostře řezanou zadní patku přesně ve stylu BMC.

U čepu horního vahadla pak najdete takový malý SAG meter v podobě rysek pro určení správného nastavení tlumiče pro různé styly jízdy. Zdvihy disponují jak vpředu, tak vzadu rovnými 100 milimetry, ačkoliv jsme na rámu našli poněkud zavádějící údaj o 120.

Komponentové iXko

BMC se nijak netají tím, jak svá kola osazuje. Majoritní část převodové specifikace totiž dává přímo do názvů svých modelů, takže pokud se podíváme na náš Speedfox a jeho celé označení SF29 XO bude vám okamžitě jasné odkud vítr, co se specifikace řazení týká, vane.

Pravda, přesmykač je jen X7, ale vše ostatní v soustavě pohonu je ze sady XO a to včetně karbonových klik s dvoupřevodníkem 22-36 zubů, které jsou napřevodované specielně pro devětadvacítku společně s 11-36 zubovou kazetou.

Přední odpružení dodal Fox, konkrétně Float 29er FIT RLC Factory, zadní tlumič pochází ze stejného zdroje jen v provedení Fox RP2 Performance.

Na biku najdeme také slušivý komplet zapletených kol Easton EA70 XCT 29er, která mají být sice v sérii osazená starými známými Rocket Rony od Schwalbe, ale my jsme měli na biku obut zajímavý kousek Canis 29x2,25" od reinkarnované značky Onza, jehož vzorek nevypadal vůbec špatně ani z pohledu závodnického.

Kokpit tohoto stroje je osazený na Scor MKII řídítkách (stejného jména je i představec), která jsou zajímavá minimalistickým pojetím nápisů a přitom sympaticky 720 mm široká. Na nich najdeme brzdové páky Avid Elixir 7, které dávají společně se 180mm kotouči biku dostatečný prostor pro potřebné zpomalení.

Sedlovku však BMC použilo svou typickou Race post s kombinací duralu a karbonu a na ní pak umístilo sedlo Fizik Tundra2.

Devětadvacetipalcová novinka je k dispozici celkem v pěti velikostech (XS, S, M, L a XL) za cenu 98 500,- Kč. Pokud se vám to zdá přeci jen příliš, ale je vám tenhle rám sympatický, tak tu pro vás má BMC nabídku stejného bílého rámu jen s vidlicí Rock Shox Recon a vybavením Shimano SLX za cenu o čtyřicet tisíc nižší, tj. 58 500,- Kč.

Kompletní informace o kolech BMC najdete na webu výrobce www.bmc-racing.com a také na internetových stránkách českého zastoupení značky www.bmc-racing.cz.

Fotogalerie