Bold Linkin trailová novinka s virtuálem

Již od roku 2015 sklízí značka Bold uznání za své biky, které prosluly tím, že na nich na první pohled nevidíte tlumič. Ten je oku uživatele skryt a současně je tak chráněn proti všem venkovním vlivům jako je prach, voda či bláto. Vývojáři Boldu tvrdí, že aby zadní odpružení mohlo fungovat co nejlépe, je k tomu potřeba mít tlumič v co nejlepší kondici a čistotě a to jim umožňuje právě jeho ukrytí dovnitř rámu.

Během uplynulých sedmi let přišla firma s několika modely svých celopér v různých zdvihových kategoriích, jejichž společným jmenovatelem byl tlumič umístěný v rozšířené spodní části sedlové trubky, který spolupracoval s klasickým čtyřčepovým zavěšením zadní stavby.

Toho si všimnuli mimo jiné také ve Scottu a řešení se jim zalíbilo natolik, že se v roce 2019 rozhodli firmu Bold koupit a zahájit intenzivní spolupráci, na základě které měly posléze vzniknout nové designy využitelné jak Scottem, tak Boldem. Scott totiž již při akvizici Boldu oznámil, že plánuje ponechat určitou autonomii jeho konstruktérům a zaručí jim tak další vývoj kol pod tímto jménem. Nějakou dobu se v tomto ohledu sice nic nedělo, Scott mezi tím podle očekávání představil svůj nový Spark s integrovaným tlumičem a také nový ebike Patron, u kterého musel vyřešit jiné umístění tlumiče, kvůli středovému elektromotoru. Nyní konečně přichází třetí novinka, která vznikla ve spolupráci dvou výše uvedených značek a to pod označením Bold Linkin.

Linkin je univerzální 29" trailbike, který přináší hned několik zásadních novinek, tedy pokud se na věc budeme dívat optikou dosavadních modelů Boldu, které se sice vzájemně lišily svými zdvihy a geometrií, ale princip rámové konstrukce sdílely obdobný.

Kompletně nový zadek

Novinka je zajímavá tím, že stále sází na tlumič plně integrovaný do rámu, ale bylo kompletně přepracováno jeho umístění s tím, že nově je integrovaný vodorovně v těsné blízkosti středového složení.

S tím souvisí i zásadní změna kinematiky zadního odpružení, která přechází ze čtyřčepu na virtuál, jehož spodní minivahadlo rotuje kolem středové osy a horní vahadlo je umístěno jen kousek nad ním. Trojúhelník zadní stavby je tak nově pevný a tím pádem i tužší a jeho tvar pomáhá navíc také k celkovému posunu těžiště kola co nejníže.

Zajímavé na této konstrukci je také to, že poměrně jednoduchou výměnou vnitřního táhla tlumiče můžete měnit zdvih zadního kola mezi 135 a 150 mm. Samotný tlumič je pochopitelně ovládaný dálkově prostřednictvím páčky TracLoc, a platí pro něj podobné schopnosti, jakými disponují celoodpružené Scotty, to znamená, že disponuje třemi polohami nastavení - plně otevřeno - trakce - plně zavřeno. Prostřední poloha pak nejenom že výrazněji reguluje tlumení, ale také redukuje zdvih tlumiče zhruba o třetinu. Třetí páčka pak slouží k ovládání teleskopické sedlovky.

Díky novému umístění tlumiče došlo nejenom ke snížení těžiště a optickému odlehčení rámu, díky subtilní sedlové trubce, ale nově je zde konečně prostor i pro plnohodnotné vysokozdvihové sedlovky, které se do původních Boldů nevešly.

Bonusem, který rozhodně potěší, je pak také chytré řešení malého úložného prostoru v rámu, který u tlumiče umožní vozit speciální set nářadí, vyvinutý přímo pro tento rám, který se zasouvá do rámu po odstranění spodního zakrytování. Nové je zde také provedení SAG metru, měrkou umístěného kolem středového složení.

Geometrie pod drobnohledem

Jestliže doposud vypadaly rámové novinky tak trochu scifi, tak co se geometrie týká, nenechává nový Bold Linkin nikoho na pochybách o tom, že jde o skutečně komplexní novinku, která je postavena tak, aby mohla odolávat v náročné konkurenci trailbiků i během několika příštích let.

Někomu se možná budou zdát úhly 64,2° resp. 77,7° až moc rozvolněné, ale pokud se podíváte na svět dnešních nejnovějších trailbiků, tak rychle zjistíte, že tyhle údaje nejsou ničím, co by nějak výrazně vyčnívalo. To samé se pak dá tvrdit i o reachi 490 mm (vel. L) a dalších hodnotách, o kterých se nebojím říct, že budou in klidně i za 3-4 roky. Podrobně se na všechny hodnoty podívejte v následující tabulce, kde jsou údaje jak pro 135 mm, tak pro 150 mm zdvih. Pro doplnění ještě jedna informace, že lze měnit hlavový úhel v rámci stavitelného hlavového složení v rozmezí +/- 1°.

Propojení se Scottem je zde patrné ve výbavě kol. Najdeme zde jak běžné komponenty Syncros, jako například teleskopické sedlovky v robustním průměru 34,9 mm, tak i poměrně specifické komponenty jako je plně integrovaný karbonový kokpit, připravený pro kompletní vnitřní vedení kabeláže. Z jejich dílen pak pochází také zmiňované integrované nářadí, hlavovky, nebo sedla.