Bosch radikálně navyšuje výkony svých pohonů nejen u nového CX-R

Uplynuly necelé tři roky od prvního uvedení závodní verze pohonu Performance Line CX Race a Bosch si opět svolal novináře z celého světa, aby jim nastínil, jakým směrem povedou jeho další kroky v rámci jeho špičkových závodních produktů.

Tentokráte bylo jako místo pro prezentaci zvolena Italská Garda a termín na přelomu dubna a května, který o několik dní předcházel tamnímu veleznáménu Bikefestu. Itinerář byl pak řekněme tradiční. Krátká aklimatizace, poté nalejvárna teoretických informací v rámci prezentace a následné testovací ježdění a focení, které další den pokračovalo ve volnějším duchu a zítra je pak v plánu ještě účast na ebikovém závodě v rámci Bikefestu.

Jenže vy zde asi úplně nečekáte na selfíčka s ambasadory nebo šéfem Bosch Ebike Systems Clausem Fleischerem, který se mimochodem opět, stejně jako před třemi lety ve Finale Ligure, ujal role hlavního řečníka, aby nám všechny novinky postupně představil. Hlavním bodem byl pochopitelně nový vrchol ledovce produktové řady Bosch v podobě výkonného "závodního" pohonu s novým označením CX-R.

Bosch Performance Line CX-R - velký update výkonu

Nová Performance Line CX-R je nejsilnější a nejrychleji reagující pohon v nabídce značky a cílí jasně: na ambiciózní trailové a enduro jezdce, kteří od svého e-biku chtějí surový maximální výkon, precizní dávkování a maximální kontrolu.

100 Nm, 750 W a 400 % podpory

CX-R posouvá po dlouhé době své výkonnostní parametry na rekordní hodnoty: točivý moment může být až 100 Nm, špičkový výkon 750 W a až čtyřnásobná podpora oproti tomu, jaký výkon dodá samotný jezdec. Tahle jednotka se nebojí prudkých stoupání, těžkých kořenových sekcí ani dlouhých výjezdů pod "plným plynem". Díky optimalizované elektronice reaguje okamžitě – výkon se přenáší bez zpoždění a dokáže citlivě reagovat i na grip a sklon svahu.

Jízdní režimy: Race & eMTB+

Kromě známých módů jako Tour+ a eMTB přidává Bosch hned dva nové:

• Race mode – exkluzivně pro CX-R. Nejagresivnější režim s okamžitou odezvou a maximálním tahem. Ideální pro závodní tempo, technické výjezdy i boost přes kameny nebo kořeny. Nechybí ani funkce Extended Boost, která pomůže doslova přeletět překážky.
• eMTB+ – něco mezi eMTB a Race. Reaguje progresivně, s citlivým dávkováním a přepínáním mezi přímou odezvou a jemnou kontrolou díky Dynamic Control. Umí být hravý i konzervativní a šetřit baterku, podle toho, co zrovna trail vyžaduje.

Všechny režimy můžete ladit přes aplikaci eBike Flow – výkon, charakteristika, reakce – všechno si nastavíte podle svých vlastních preferencí.

Materiály a konstrukce bez kompromisů

CX-R není jen o samotné síle a výkonu, ale i o tom, jak je efektivně přenést na trail.

Konstrukce z hořčíkové slitiny se speciálním šedým práškovým lakem a nová titanová hlavní osa uložená do keramických ložisek – to vše zajišťuje nízkou hmotnost 2,7 kg a vysokou mechanickou odolnost. Výrazně se opět podařilo snížit provozní hluk díky oddělení interního a externího pohonu. Nový CX-R je tak díky všem výše uvedeným vlastnostem o cca 100 g lehčí než jeho současný sourozenec z řady Smart Performance Line CX.

Senzorika: výkon přesně, kdy je potřeba

Systém měří data 1 000 krát za sekundu. Senzory snímají točivý moment, kadenci, úhel náklonu, otřesy i směr jízdy (díky integrované IMU jednotce). Výkon se tak dávkuje extrémně přesně – ať už startujete na mokrém kameni, nebo sprintujete ze zatáčky. V podstatě jde o podobné technologie, které se v posledních několika letech masově začínají využívat v motocyklovém průmyslu.

Pro koho to je?

• Závodní a pokročilí jezdci, co chtějí to nejlepší z trhu
• Trail & enduro styl, kde rozhoduje síla, přesnost i kontrola
• Ladiči, kteří si chtějí přizpůsobit odezvu a výkon přes aplikaci
• Ti, kdo chtějí co nejvíc zábavy bez kompromisů

Dostupnost: první ebiky s CX-R pohonnými jednotkami by u prodejců měly být k dispozici někdy během podzimu 2025. My jsme jezdili na mixu různých ebiků převážně od značek Mondraker a Orbea, ale dvojka známých ambasadorů, která nás neustále "obskakovala"  sedlala třeba i GT, nebo Santa Cruz. Ostatně schválně jestli poznáte, kdo vás tady speciálně do Česka zdraví?

Důležitý upgrade i pro současné majitele

Druhá část novinek je v podstatě nehmatatelná, ale nemůžu říct, že není zajímavá. Naopak. Týká se totiž něčeho, co není až tak běžné, nicméně je na tom vidět, jak Bosch komplexně přistupuje k navrhování svých produktů, když si může dovolit něco podobného udělat.

Bosch se rozhodl posunout hranice toho, co od stávajícího motoru Performance Line CX čekat. Pokud se pohybujete na technických trailech, řešíte prudká stoupání a chcete mít plnou kontrolu nad tím, jak vám motor bude pomáhat, pohlídejte si plánovanou aktualizaci stávajícího pohonu která vám dá do ruky opravdu hodně silný nástroj. Vylepšený režim eMTB+ s navýšeným výkonem až na 100 Nm se bude totiž týkat i stávajících majitelů. Noví zákazníci se pak budou moci těšit navíc i na inteligentní brzdový systém ABS a chytré řazení eShift M+ které mají přinést v rámci nových modelových řad další úroveň jízdního zážitku.

Co se výkonu týče, nový software vám přes aplikaci eBike Flow umožní přizpůsobit si motor zcela podle vlastních preferencí. Výkon bude možno navýšit až na 750 W, točivý moment pak až na 100 Nm a úroveň podpory až na 400 %. Pokud to výrobce konkrétního modelu kola dovolí, můžete tyto hodnoty volit podle terénu, kondice nebo osobního stylu jízdy. Je ale třeba počítat s tím, že vyšší výkon klade větší nároky na mechanické části kola a zároveň snižuje dojezd, protože odebírá více energie z baterie. Pokud jste s tím v pohodě, získáte více síly právě tam, kde ji při technických výjezdech budete opravdu potřebovat a systém vám na oplátku celkem dobře dopočítá, s jakým dojezdem na nové režimy můžete počítat.

Nový režim dopomoci eMTB+

Režim eMTB+ je zcela nově vyvinutý jako rozšíření mezi stávajícím režimem eMTB a závodním módem Race. Nabízí více dynamiky, ale zároveň zachovává plynulou dávku výkonu a vysokou úroveň kontroly. Podpora motoru se v tomto režimu přizpůsobuje míře šlapání a dokáže ti nabídnout až čtyřnásobek vlastního výkonu. Systém "Extended Boost" se ovládá jemně a plynule, stejně jako v klasickém eMTB režimu, ale zároveň poskytuje maximální setrvačnost podobně jako režim Race.

Díky senzorům a systému "Dynamic Control" motor přesně reaguje na změny podmínek – odlišný povrch, měnící se přilnavost, výjezdy, kde se hodí přesný a klidný tah. Režim eMTB+ je tak ideální volba pro jezdce, kteří se nebojí ostřejší jízdy a chtějí vytěžit maximum z trailového potenciálu svého ebiku. Výkonové parametry tohoto režimu si můžete individuálně upravit podle vlastních preferencí, opět prostřednictvím aplikace eBike Flow.

Nový plně integrovaný LCD

Zcela přepracovaný je také přístup k zobrazování jízdních dat. Displej Kiox 400C je nově integrován přímo do horní rámové trubky, což ho chrání před blátem, otřesy i poškozením a zároveň čistí celkový vzhled kokpitu. Displej slouží zároveň jako řídicí jednotka a zobrazuje všechny klíčové informace – výkon, kadenci, srdeční tep, nadmořskou výšku nebo navigaci. Automaticky přepíná datové obrazovky podle aktuální jízdní situace, takže se nemusíte zdržovat jeho manuálním ovládáním. Při výjezdu tak například vidíte výškové metry, při sjezdu aktuální rychlost. To vše mají na starost samozřejmě nově integrovaná čidla.

Pokud si rozvržení displeje chcete upravit, můžete to udělat v aplikaci. Displej má velmi vysoký jas a je dobře čitelný i na přímém slunci. Díky USB-C portu je možné z baterky ebiku dobíjet i telefon nebo světlo. Ovládání zajišťují hmatová tlačítka a také dálkové ovládání Mini Remote, které je navržené tak, abyste se nemuseli pouštět řídítek ani v náročném terénu. Mimochodem nový Kiox není jen mechanicky odolný, ale zvládne potápění :-)

Další update ABS

Velký posun přichází i u brzd. Bosch přepracoval svůj eBike ABS systém, který v nové verzi ještě lépe reguluje brzdný tlak a lépe předchází zablokování předního kola. Nový senzor integrovaný do pohonné jednotky navíc umožňuje přesněji vyhodnotit úhel kola a potenciální riziko přepadnutí přes řídítka. Díky tomu může systém včas zasáhnout a zkrátit brzdnou dráhu, aniž by došlo ke ztrátě stability.

Zmizel také samostatný snímač na zadním kotouči, což přispívá k čistšímu designu a jednodušší montáži. Na většině testovacích kol byl tentokráte tenhle systém namontován ve spolupráci s Magurou MT7, což je model, který získává mezi bikery stále větší podporu.

Chytřejší řazení

Poslední klíčovou novinkou je rozšíření systému eShift o funkci M+. Ta řeší situaci, kterou dobře znají jezdci, kteří střídají šlapání a jízdu setrvačností – například při sjezdech nebo plynulých trailech. Ve chvíli, kdy po volnoběhu znovu šlápnete do pedálů, se převod automaticky přizpůsobí, takže nezačnete šlapat naprázdno nebo naopak proti zbytečně těžkému převodu.

M+ se aktivuje pouze při jízdě setrvačností, během šlapání máte nad řazením plnou kontrolu. Tahle novinka bude dostupná od podzimu 2025 a měla by fungovat ve spojení s TRP E.A.S.I. A12 přehazovačku v rámci jejího updatu.

Změny, které Bosch pro rok 2025 přináší, nejsou jen o vyšších číslech na papíře. Celý systém se víc přizpůsobuje reálné jízdě v terénu, respektuje návyky a potřeby zkušených jezdců a dává jim do ruky nástroje, které ocení jak při technických výjezdech, tak při rychlé jízdě po trailu.

Pokud máte na svém biku Bosch pohon Performance Line CX v aktuální generaci (BDU384Y) a váš výrobce uvolní odpovídající aktualizaci pro daný model, můžete si všechny novinky již brzy stáhnout zdarma a posunout svůj ebike o úroveň výš. To se Boschi podle nás opravdu povedlo!

První testovací jízdy máme sice již za sebou, ale už teď se těšíme na to, až budeme moci všechny novinky otestovat pořádně během delší doby na našich domácích trailech.

Kompletní info hledejte na stránkách www.bosch-ebike.com.

Fotogalerie