Cannondale SuperX Carbon CX1

Cyklokrosky a tak zvané Gravel silniční biky dnes, dalo by se říci, hýbou světem silničních kol, do kterého se snaží přitáhnout dosud silničkám imunní jedince. Podobně jako enduro a allmountain horská kola se i tato kola na "širokých úzkých" pláštích vyznačují vysokou mírou univerzálnosti jejich použití a co víc, zasportujete si na nich, případně zazávodíte bez jakýchkoliv problémů.

Cannondale není v nabídce cyklokrosových kol žádným nováčkem. Disponuje dvěma modelovými řadami - hliníkovou CAADX a karbonovou SuperX. Z druhé jmenované se dnes podrobně podíváme na prostřední model CX1, který vyniká nejenom nepřehlédnutelnými barvami, ale také specifickou sadou 1x11.

Základem kola je karbonový rám pro jehož výrobu byla použita Cannondaleovská vlákna označená jako BallisTec Carbon. Vlastní konstrukce rámu pak využívá některých prvků ze silniční novinky SuperSix. Jde především o speciálně tvarovanou zadní stavbu, do které jsou zabudovány malé pružící zóny, které pomáhají šetřit síly v rozbitém terénu.

Za zmínku stojí také fakt, že Cannondale nabízí své cyklokrosové rámy výhradně na kotoučových brzdách, ovšem zatímco někteří výrobci přecházejí masivně na pevné osy, Cannondale zatím setrvává u rychloupínáků jak na zadní stavbě tak vidlici. Poněkud out je také venkovní vedení bovdenů po spodní rámové trubce, zatímco brzdová hadice ja tažena po horní straně horní rámové trubky aby byl zaručen snadný transport kola na rameni.

Za zmínku pak stojí ještě specifická konfigurace tapered hlavovky, která v sobě kombinuje průměry sloupku vidlice 1,1/8" – 1,1/4" což by měl být v tomto případě ideální poměr mezi dostatečnou tuhostí a co nejnižší hmotností.

Na závěr ještě jednu malou připomínku, která se týká designu. Tento model je klasickým případem toho, jak katalogová fotka může mást a lišit se od reality. Zatímco v reálu jde o zářivou kombinaci šedé a oranžové barvy doplněné o tmavá loga, v katalogu vidíte šedou stříbrno červenou myšku, která je na hony vzdálená realitě.

Moderní výbava nikoliv však pro každého

CX1 je prostředním modelem z trojice nabízených karbonových cyklokrosek, ale jako jediný nabízí pohon 1x11. Jako základní stavební kámen mu k tomu slouží nová sada Sram Force 22 postavená na bázi hydraulických kotoučových brzd.

Fakticky, co se týká řazení, je sada zcela kompletní včetně přehazovačky. Pravá brzdová páka obsahuje integrované jedenáctipolohové řazení, zatímco levá páka je řazení prostá a funguje pouze jako brzdová. To je také jediná "vada na kráse" pro ty, kteří by zvažovali doplnit druhý převodník a přesmykač, protože sehnat samostatně levou dual hydraulickou páku není v podstatě možné a koupě celého setu pák 2x11 by tak případnému zájemci upgrade zbytečně prodražila.

Co se týká samotného napřevodování, tak na kole najdete kliky HollowGram Si, BB30 s FSA Megatooth převodníkem opatřeným 42 zuby. Kazeta Sram PG-1170 pak nabídne dostatečný rozsah 11-30 zubů.

Focený vzorek byl osazen zapletenými koly z americké specifikace, to jest kombinací Formula nábojů, Maddux CX 2.0 Disc ráfků a Schwalbe Rapid Rob plášťů v rozměru 700x35c. Evropské specifikace však avizují, že by na finálních kolech měla být osazena kola Fulcrum Racing Sport Disc, uvidíme.

O kotoučových brzdých již zmínka byla. Jde o hydraulický komplet Sram Force HRD, který je vpředu osazen 160mm a vzadu pak jen 140mm diskem, přičemž v obou případech jsou brzdové třmeny k rámu přichyceny klasickými postmount adaptéry.

Ostatní komponenty Cannondale dodává pro tento model v hliníkových verzích C1 - C3. Sedlo pak zůstává v režii renomované firmy Prologo Zero T2.0. K dispozici jsou krosky celkem v šesti velikostech (44,48,51,54,56,58) a konkrétně tato pak stojí bez koruny rovných 92 tisíc Kč.

Kompletní informace o tomto i dalších cyklokrosových modelech najdete na webu českého zastoupení www.cannondalebikes.cz.

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš