Cannondale Topstone Carbon Apex

Cannondale Topstone nemusíme příznivcům štěrkoletů nijak zvlášť představovat. Na MTBS jsme o něm již psali nesčetněkrát, nicméně jeden kus jsme tu ještě neměli, a to jednopřevodníkovou více do terénu určenou karbonovou verzi tohoto kola v jeho druhé generaci, která byla poprvé představena letos na jaře.

Model s označením Carbon Apex je aktuálně nejlevnější jednopřevodníkovou verzí a současně pak druhým nejlevnějším karbonovým Topstonem v nabídce. Tolik na úvod.

Topstone druhé generace je co do rámové siluety hodně podobný svému předchůdci. Zatímco geometrie zůstala bez zásadnějších změn, konstruktéři zapracovali na několika detailech. Prvním z nich je přepracování řetězové vzpěry, která se posunula níž, aby udělala více prostoru pro zadní kolo. Sériově Cannondale sice osazuje "jen" sedmatřicítkové pláště, ale zadní stavba i přední vidlice jsou schopny pojmout až pětačtyřicítky.

Druhým přepracovaným detailem je sedlová trubka s Kingpin čepem. Tvarově byla upravena i horní rámovka, což ve výsledku vylepšuje komfortní funkci rámu a současně se podařilo ušetřit 100 g na hmotnosti.

Vizuálně můžete mít tento model buď v trendy pískové kombinaci, kterou vidíte na fotkách, nebo v decentní celočerné verzi. Plastické zalakované logo Cannondale za hlavovkou je společné všem barevným variantám. Mimochodem, upraven byl také tvar dolní rámové trubky, která je ve své spodní části připravena pro montáž integrované baterie osvětlení. Terénní verze s jednopřevodníkem však osvětlení v základu nenabízejí, takže tam, kde jinak může být baterie, zůstává pouze plastová krytka s možností uchycení například náhradní duše.

O úchyty čehokoli tu není nouze. Tři šroubky najdete na každé straně vidlice a uvnitř rámu pak dalších 5. Na spodku dolní rámovky jsou dva šroubky a na vrchní straně horní rámovky pak taktéž dva. Počítá se tu i s blatníky, no prostě není moc věcí a míst, kam byste si nemohli lípnout brašnu, košík nebo nosič.

Vnitřní vedení se do rámu zanořuje jednotlivě otvory velkými přesně pro bovdeny. Středové složení tu najdete závitové, nechybí ani flatmount úchyty pro kotoučové brzdy.

Výbava Apex a spol.

Už název modelu naznačuje, že základ specifikace je postavený na americkém Sramu, konkrétně mechanické sadě 1x11. Trošku se zde projevuje ekonomičnost tohoto modelu, ale na druhou stranu i na několika dalších modelech najdete jedenáctkové kazety s GRX komponenty. Mírně omezovat mohou méně trénované jedince převody, protože ke čtyřicítkovému převodníku dostanou 11-42 kazetu, takže pokud čekáte lehký převod do terénu, který by se blížil horskému kolu, budete si muset nechat zajít chuť. To samé pak platí i o těžkém převodu, ale tohle kolo není o hledání limitů, ale o pohodové jízdě a na tu vám Apex stačit bude.

Brzdy jsou zde ale hydraulické, tady se nešetřilo stejně tak jako na Centerline kotoučích v průměru 160 mm na obou kolech.

Úplně noname nejsou ani zapletená kola. Pravda, zapleteny jsou zde jen obyčejné Formula náboje, ale alespoň do značkových ráfků DT Swiss G540 s vnitřní gravelovou šířkou 24 mm. Obutí pak dodala Vittorka, a to konkrétně model Terreno Dry tubeless ready v rozměru 700x38c.

Komplet hliníkový je zde jak představec, tak i řídítka. Obojí pochází přímo od Cannondale pod označením 3. Řídítka disponují vnějším vyhnutím 16°, což patři k dobrým mravům gravelu, ale rozhodně přitom nejde o žádný extrém, spíš ergonomický standard.

Hliníková je i sedlovka Cannondale 3, která je zakončena Fizik New Aliante R5 sedlem s S-alloy ližinami. Dát si sem můžete i teleskopku nebo si za ni připlatit v rámci dražšího Lefty 2 modelu.

Rám je k dispozici v celkem pěti velikostech, a jak již bylo řečeno, ve dvou barevných verzích. Cena je momentálně nastavena na 81 999,- Kč.

Více informací o tomto štěrkoletu najdete na webu českého zastoupení www.cannondalebikes.cz.

Fotogalerie