Cape Epic 2017 - střípky a poslední ohlédnutí

Stejně jako závodníci touží zažít něco výjimečného, tak po tom prahneme i my. Troufnu si tvrdit, že v Česku není nadšenějšího bikového plátku, který by věnoval tolik úsilí a prostředků pro získání závodních reportáží. A právě Cape Epic, jakožto jeden z nejlépe medializovaných lídrů, tak trochu chyběl na našem listu. Pravda, pro Michala Červeného to byl už šestý ročník, ten ale nikdy nejel na závod coby člen MTBS crew. Takže rozhodování, zdali jet, či nejet, ulehčila i pozvánka Thomase Frischknechta na týmové ježdění pár dnů před samotným závodem. Navíc být u dalšího úspěchu Jaroslava Kulhavého nebo Kristiana Hynka nás lákalo....

Možná by někoho zajímalo, jestli naše cesta splnila očekávání... Ano i ne. Cape Epic je rozhodně monstrózní podnik, se skvělým renomé a mediálními výstupy, téměř bezchybně fungující organismus v nádherné krajině. Je ovšem nesmírně vyčerpávající, a to nejen pro závodníky. My můžeme prohlásit, že i pro novináře. Ale proto a možná i právě kvůli tomu, je tak krásný a obdivovaný. Se všemi přesuny, vzdálenostmi mezi cílem, tiskovým centrem, ubytováním profíků, omezeným přístupem do některých zón některých novinářů (nás :-)) je s odstupem času nutné si přiznat, že stejnou práci bychom asi zvládli udělat z kanceláře v Praze...

Vybrali jsme pro vás devět zajímavostí, které Cape Epic 2017 charakterizují nebo jsou zkrátka - podle nás - jen zajímavé a rádi bychom se o ně s vámi podělili buď slovem, nebo ve fotkách.

Mistrovství světa v logistice

Cape Epic by se směle mohl utkat o titul mistra světa v logistice. Zvládnout 1300 závodníků, 2000 dobrovolníků a zaměstnanců a k tomu i 150 novinářů není nic jednoduchého. Jen pro zajímavost, při každém transportu se převeze 1500 tun materiálu! Všechny nakrmit, postavit pro ně stany, postarat se o zavazadla, závodníkům o bidony a náhradní díly do depa. Zajistit wifi i v celém areálu. Myslím funkční wifi...

Cross country charakter

Letošní ročník otočil závodní dění naruby. Vysoký počet cross country závodníků a také krátké etapy naprosto změnily ráz závodění. Dalo by se říci, že maratonci si téměř neškrtli. "Dalo se to čekat, ale připravený jsem na to nebyl. Dřív se první hodinu nic moc nedělo a všichni jsme se rozjížděli, letos se jel full gas od startu," řekl Christoph Sauser, pětinásobný vítěz Cape Epic. "Pro nás to bylo osm dnů cross country závodů," přiznal vítěz letošního ročníku Nino Schurter.

Česká hrdost Mitas

Čeští gumaři mohou být pyšní, Mitas je už několik let partnerem závodu a bude tomu i v budoucnu. Zde jsou statistiky:

Na waterpointech bylo jezdcům nazuto 44 plášťů (12x Kratos a 32x Scylla).
V base campech se prodalo celkem 83 plášťů (32x Kratos a 51x Scylla) - vše bylo v rozměru 29” s technologií Textra.

Nejlepším týmem na pláštích Mitas byl team RBI Tech Mitas v katogorii MIX, celkově 3. místo. V kategorii Men - Mitas Superior celkově 16. místo a fantastické 4. místo v etapě.  Z “amatérů” se nejlépe umístil australský tým Park Bikes Australia na  celkově 57. místě (39. v Men), dále tým Mitas TEXTRA Czech na celkově 97. místě  (20. v Masters). Kromě týmů z ČR/SR a Austrálie na Mitaskách jely týmy z Belgie, Francie, Španělska, Lotyšska, Filipín, Brazílie, velká skupina týmů z JAR (BestMed, LandRover, ROLA...) a již tradičně jihoafrická EXXARO Academy.

Vstávání

Aby mohl člověk vstát, musí před tím spát. Nejvíc lidí spalo ve stanech - na každém místě se stavělo na 2000 stanů! - vzhledem k brzkému startu v 7:00 hodin ráno bylo nutné vstávat o dvě hodiny dříve. Tma, rosa a kosa. Kdo si přispal, toho v půl šesté budil dudák procházející mezi stany. Každý stan byl vybaven 10cm matrací. 

Počty

Zajímavá čísla vypadla z pořadatelů zejména co se týká kol. Až neuvěřitelné se zdá být, že 76 % závodníků jede na Cape Epic s novým kolem! Další zajímavosti: 99 % jelo bezdušáky, 93 % na devětadvacítkách (2 % 27,5" a 5 % 26"),  92 % sedlalo full, 50 % mělo jednopřevodník a 23 % teleskopickou sedlovku. 650 dvojic pocházelo z 57 zemí světa - nejvíce domácích, zahraniční bikeři byli nejpočetněji zastoupeni Španěly. Ze všech startující bylo 92 % mužů v průměrném věku 41 let. Nejmladšímu bylo 18 let, nejstaršímu 69.  Letošní ročník byl také vůbec první, kdy se zkracovala etapa - kvůli vedru byla o 40 km zkrácena druhá etapa. Rovněž drží primát i v počtu dvojic, které nedokončily, hned druhý den jich limit nestihlo 70! Celkem nedokončilo 103 dvojic. Naopak dokončily dvě dvojice, které se zúčastnily všech 14 ročníků! 

Etapáky v JAR

U nás jsou v sezoně jednoznačně jedničkou maratony, v Jižní Africe zase etapáky. Cape Epic holt zlákal další pořadatele a není jich zrovna málo! V sezoně se v JAR jede 60 etapových závodů! A mnoho z nich převyšuje Cape Epic trasou, stravou i pohodou. "Za mě jednoznačně vede Joberg2C. Každý den steaky a super jídlo, vloni jsem dojel a měl jsem víc kilo než na startu," svěřil se nám Dino, jihoafrický redaktor magazínu Tread MTB.

Michal Červený

Už svůj šestý Cape Epic absolvoval fotograf Michal Červený, častý a blízký spolupracovník MTBS. Letos opět na motorce a jeden den ve vrtulníku. To ovšem není zadarmo, Epic je tak exkluzivní akce, že není legrace získat akreditaci, ale za motorku se platí téměř 50.000 Kč. Inu jiný svět, jiný mrav. Michal ale opět pro své klienty doručoval prvotřídní práci. Jeho fotka je mezi osmi nejlepšími z celého závodu! 

Média

Právě média stojí za obrovským úspěchem Cape Epic. Propracovaný servis téměř od prvního ročníku dostal závod tam, kde se nyní nachází. Celkem 6 fotografů zajišťovalo obrazový servis novinářům do celého světa, z každé etapy přímé přenosy na internetu doplněné i slovním zpravodajstvím přímo z vrtulníku. Pravda, absolvovat závod na vlastní kůži coby novinář úplně poprvé nebyla legrace, ale je nutné smeknout.

 2018 

Chtěli byste se jubilejního 15. ročníku zúčastnit? Je to možné, až do 30. května máte možnost zaslat příhlášku do loterie. Připravte si s vaším kámošem ale 5700 dolarů, což je bratru víc než 140 tisíc korun.  Prvních 100 startovních pozic bylo vyčleněno na prodej hned den po skončení letošního ročníku, zmizely během dvou vteřin! Závod se pojede od 18. do 25. března 2018. Jen týden potom, co si organizátoři projdou svou premiérou při pořádání závodu Světového poháru XCO!