Crank Brothers Joplin R TEST

Občas se v bikovém průmyslu rozhoří malé revoluce, které někdy uhasnou stejně rychle, jako vzniknou, jindy se ale poštěstí a výsledkem je masivní rozšíření dané věci. Jak ten který nápad dopadne, je většinou otázkou peněz a až ve druhé řadě pak mírou geniality jeho tvůrce. Teleskopická sedlovka je přesným důkazem toho, že sebelepší nápad bez masivní marketingové podpory nemá na růžích automaticky ustláno.

Se vznikem a postupným rozšiřováním trail biků rostla poptávka po systému umožňujícímu časté nastavování výšky posedu. Až do letoška ovšem žádná firma masově teleskopickou sedlovku nenabízela. Nejznámější polohovatelnou sedlovkou byl Maverick Speed Ball, ovšem ten vlastnila díky jeho nesnadné dostupnosti jen hrstka vyvolených bikerů. Pak ale přišel rok 2008, firma Crank Brothers kupuje od Mavericku licenci na hydraulický systém teleskopické sedlovky a najednou je zaděláno na masivní rozšíření tohoto produktu po celém světě.

Nelenili jsme proto a tuhle sedlovku ve svém dražším provedení s ovládáním na řídítkách si půjčili a důkladně otestovali. Celým jménem Crank Brothers Joplin pracuje na poměrně jednoduchém principu, který známe z lockoutů odpružených vidlic. Píst sedlovky je natlakován vzduchem, který zajišťuje vysouvání sedlovky zpět do její "vysoké" pozice. Olej a uzavíratelná tryska pak zajišťují aretaci sedla ve zvolené pozici, přičemž pro snížení sedla je zapotřebí trysku otevřít, vlastní silou sedací partie nastavit správnou polohu sedla a tu poté uzavřením trysky zaaretovat. Manipulace s tryskou probíhá prostřednictvím páčky u zámku sedlovky. Ta je pak buď jednoduše prodloužena a nastavuje se rukou pod sedlem, nebo je prostřednictvím lanka a bovdenu vyvedena na řídítka, kde se o ovládání stará jednoduchý jojstick.

Asi si kladete otázku jak je to s hmotností a rozměry. Sedlovka se dodává ve dvou průměrech 30,9 a 31,6mm a její hmotnost jsme včetně lanka a bovdenu naměřili 555gramů. Délka sedlovky činí 380mm, přičemž míra minimálního zasunutí do rámu je 100mm. V porovnání s klasickými sedlovkami je tak nárůst hmotnosti o cca 200-300 gramů celkem přijatelný. Horší je to jen s průměrem, protože větší průměr sedlovky logicky nezasunete do rámu s menší dírou. Nicméně mnoho výrobců all mountain a trail kol má rozměr 30,9mm na svých rámech a nic tak nebrání do těchto rámů Joplina nainstalovat.

Co se technické specifikace týče, tak je zajímavé zmínit ještě jednu věc a ta se týká zámku sedlovky. Ten je totiž také "cizího" původu a to konkrétně made by Bontrager. Jeho jednoduchá konstrukce umožňuje snadné a rychlé nastavení polohy sedla, navíc nevypadá vůbec špatně a na tom si právě designerská firma Crank Bros. zakladá. Nejenom funkční, ale také hezké musí být její produkty a když k tomu navíc přidáte i sexy jméno Joplin, rázem je z původně maveričího produktu o kterém věděla jen hrstka příznivců celosvětový trhák.

My jsme ho nasadili na více freerideové enduro Giant Reign a vyrazili do lesa zjistit, jak to celé vlastně funguje. První na co jsme při montáži sedlovky narazili, byla pochopitelně absence navářek pro uchycení dalšího ovládacího bovdenu. Narychlo to vyřešila naše kamarádka americká páska, natrvalo by si ale kolo zasloužilo alespoň pevnější a líbivější stahovací pásky. Jízda s vytaženým sedlem je naprosto identická jako s jakoukoliv jinou sedlovkou. Vůbec nepoznáte, že máte pod sebou o jednu vzduchovou a olejovou komoru navíc. Ačkoliv má sedlo minimální stranovou vůli již z výroby, nic pod vámi necvaká a ani při jízdě ze sedla nezaznamenáte jakýkoliv pohyb, či vůli. Jakmile se blíží sjezd, stačí jen zatlačit na páčku na řídítkách a sedlo pod vámi zajede do rámu během zlomku sekundy. Pokud nechcete využívat pouze krajní polohy stačí vlastní vahou nastavit správnou výšku a v ní pustit páčku. Sedlovka se tak zaaretuje kdekoliv v rozmezí 0-75mm zdvihu. Po zdolání sjezdu musíte pro návrat sedlovky do její původní polohy udělat jediné. Zatlačit na páčku ve chvíli, kdy jedete vestoje a sedlo se tlakem vzduchu samo vysune do své vysoké polohy.Musím říct, že po několika desítkách kilometrů v terénu, kde jsem vysloveně vyhledával časté krátké sjezdíky, abych využil Joplina co nejvíc, jsem si na jednoduchou změnu posezu natolik zvykl, že mi po přesednutí na jiný bike najednou chyběla.

Hmotnostní rozdíl je zanedbatelný a rozhodně naprosto vyváží užitnou hodnotu tohoto komponentu. Co je však podle mého názoru značně předimenzované, je cena. Levnější model Joplin stojí 5990,- Kč, dražší model s dálkovým ovládáním Joplin R pak pořídíte za 6490,- Kč a to, přiznejme si, není zrovna user friendly price obzvlášť na české poměry.

Omezení na dva dodávané průměry také moc nepřidá na univerzálnosti, ovšem pravdou zůstává, že kdo si chce užívat biking se vším všudy, tak si určitě adekvátní bike dokáže vybrat a za sedlovku si připlatit. Ten komfort za to přátelé stojí.

"Centrální" info hledejte na stránkách výrobce, nebo dovozce Crank Bros. do ČR.

Foto : Petr Bureš a Anna Jírová