CTM - Factory tour 2017

Fabrika CTM se nachází zhruba uprostřed západní části Slovenska mezi Bratislavou a Žilinou na okraji městečka Stará Turá jen pár kilometrů od Nového Mesta nad Váhom. Z hranic s Českem je to sem jen něco málo před deset kilometrů a kopcovitá krajina je zde údajně plná trailů, takže mají hoši doslova za barákem možnost testovat většinu svých biků.

Samotná továrna je situovaná na kraji Staré Turé. Tuto výhodu využili v CTM před dvěma roky, kdy se kvůli expanzi výroby rozhodli přistavit novou výrobní halu a následně kompletně přeorganizovat sklady, kanceláře i samotnou montáž. V posledních letech i díky tomu překročil počet vyrobených kol hranici 50 000 kusů.

Reprezentace na jedničku

Prvním místem, kam jsme se po příjezdu vydali, byly reprezentativní prostory. Ty se nacházejí v původní "staré" budově a nejdeme zde jak sídlo vedení, tak kancelář vývoje spojenou s marketingem a většinu dalších administrativních prostor.

Asi nejstylovější jsou prostory, ve kterých sídlí partička produkťáků. Kromě po obvodu rozesetých stolů s počítači a monitory tu mají nejenom koutek se vzpomínkovými fotografiemi, ale také hlavní pracovní místo, kterým je velký stůl umístěný uprostřed místnosti. Na něm se odehrávají společné diskuse i tak zvané brainstormingy nad právě rozdělanými věcmi. Nechybí ani výstavka s dresem mistra republiky s koutkem pro přijímání návštěv a podepisování smluv se závodníky.

Zde se rodí nejenom barevné designy rámů a jejich geometrie, ale také kompletní kolekce oblečení a dalších doplňků, nebo designy přileb. Tady prostě vzniká CTM. Jen pár desítek metrů od kanceláří se nachází místnost, která slouží ke kompletacím prototypů. "Tady se připravují specifická kola na testování a kompletuje většina prototypů", říká náš průvodce Tomáš Tóth otevíraje čtvercovou místnost plnou Red Bullů a špinavých kol, které dominuje novotou zářící ponk s montážním stojanem a servisním zázemím. K vidění je tu ale i jeden z prototypů celoodpružených elektrokol, která jsou dnes v kurzu u mnoha firem.

Co by to bylo za firmu, aby se nechlubila výstavkou svých produktů. CTM má vlastně dva prostory, v rámci kterých si můžete prohlížet kompletní nabídku kol. Jsou situovány u vstupu do firmy a rozděleny na část s levnějšími koly, silničkami a trekkingy a na část s dražšími a gravity modely. Tyhle prostory si prý ještě projdou nějakými úpravami, nicméně už tak nevypadá aranžmá vůbec špatně.

Sklady - numero uno

Abyste mohli vyrábět kola, musíte je mít z čeho je vyrábět. A to "něco" musíte mít v pravý čas na správném místě připraveno. Největší podíl na zastavěné ploše hal tedy samozřejmě nesou sklady. Ty jsou rozděleny na několik samostatných částí. Tak trochu separovaný je sklad doplňků, které s výrobou až tak nesouvisí. Je proto umístěný v původní budově.

Naopak sklad komponentů je situovaný přímo do montážní části haly do bezprostřední blízkosti vlastní montáže. Hned vedle haly najdeme plátěný stan, který slouží jako dočasný sklad pro zapletená kola, která v zápětí putují rovněž do montáže celých kol.

Největší část skladových prostor je pak samozřejmě zabraná již smotnovanými koly. Ta se zde skladují překvapivě nejenom v krabicích připravených na expedici, ale také samostatně. Důvod je prostý. Část své produkce totiž CTM rozváží obchodníkům vlastními dodávkami a je možné si tak vybrat, jestli vám doručí kolo smontované jen s otočenými řídítky a bez krabice, nebo v kompletní expediční verzi, rozložené do přepravní krabice.

Když se řekne výroba v CTM

O CTM se mluví jako o výrobci jízdních kol, podobně jako o Kellysu, Leader Foxu nebo Superioru a mnoha dalších, ale co to konkrétně znamená? CTM není výrobcem vlastních rámů, stejně tak jako jimi nejsou ani výše zmiňované značky. Designéři CTM nejprve vyspecifikují konkrétní rámy, použité typy trubek a geometrii jednotlivých modelů. Následně se pro každou velikost zvlášť připraví kompletní grafický design rámů a výsledek se odešle do továren na dálném východě. Ty následně vyrobí vzorkovou sadu, která se odkontroluje a buď ještě dál připomínkuje, nebo zadává do výroby.

CTM nemá vlastní lakovnu rámů. Jako jeden ze vstupů pro montáž tak přijdou již kompletně nalakované rámy, které se následně kompletují do celých kol.

Ve výrobní části haly najdeme sekci pro výrobu zapletených kol, které kralují dvě linky automatických Holland Mechanics strojů, jejichž úkolem je chrlit tisíce ideálně vycentrovaných kol připravených pro montáž. Vycentrování jednoho kola trvá ideálně kolem minuty a půl, při plném vytížení tak mohou dvě linky vyrobit denně zhruba 500 zapletených kol. Podíl ruční práce je zde sice minimální, nicméně příprava nábojů a špic se bez lidí neobejde.

Pro ilustraci se můžete podívat jak takový automatizovaný proces centrování jednoho kola vypadá v následujícím videu.

Hlavní částí výroby je pochopitelně vlastní kompletace kol. Ta zde probíhá tak zvaným stojanovým systémem. V praxi to znamená, že každé kolo je montováno na jednom místě od začátku do konce, nikam se nepřesouvá a stojan opouští komplet smontované.

V praxi to funguje tak, že je na každý den připravený přesný rozpis, které modely se budou vyrábět, kolik se jich a v jakých velikostech bude vyrábět.

Na základě tohoto plánu jsou připraveny jak samotné rámy, tak kompletní "balíčky"; v tomto případě sady komponentů umístěných v přepravkách. Tohle všechno nachystají skladníci podle přesných specifikačních listů ke každému modelu, aby měla montážní četa vše připraveno pro finální kompletaci.

Stojanová výroba v CTM obnáší několik desítek stojanových pracovišť. Každě z nich je plně vybavené montážní místo se samostatným stojanem a nářadím potřebným ke kompletaci biku. Pracovní prostředí je překvapivě pohodové. Z části možná také proto, že jako kulisu je zde možno počůvať jednu z komerčných slovenských rozhlasových štaníc :-).

Zatímco běžné modely se montují na běžných pracovištích, drahé biky a fully mají vyčleněnu speciální sekci. V rámci ní probíhá montáž specialisty vyškolenými pro kompletaci specifických komponentů, jako jsou tlumiče, teleskopické sedlovky, nebo jednopřevodníkové sady s vnitřním vedením, které na většině běžných kol nenajdeme. Neméně důležitou součástí kompletace všech kol je pak také kontrola utažení a seřízení, kterou končí vlastní montáž kol.

Finální fáze kompletace před odesláním zákazníkovi pak probíhá v expedičním skladu, tady se na základě konkrétních objednávek připravují smontovaná kola buď do krabic, do kterých se balí a částečně rozebírají (sundání řídítek, sedlovky a předního kola), nebo do stavu, v rámci kterého se přepravují ve smontovaném stavu bez krabic jen se základním přepravním obalem některých částí.

Plánování výroby je rozloženo na většinu měsíců v roce. Sklady tak nejsou téměř nikdy prázdné a většina smontovaných kol obratem odchází ke svým zákazníkům. Logistika je velice důležitou částí celého procesu, protože jakmile by nebyly některé komponenty připraveny včas před montáží konkrétního modelu, výroba by se musela odsunout a přesný výrobní plán, který je sestavován mnoho měsíců dopředu, by se musel složitě překopávat.

Zatímco linky dnes na plné obrátky montují modely 2017, designéři již mají zadánu výrobu vzorkové sady 2018 a pomalu se chystají na kompletace prvních testovacích vzorků. Neúprosně se totiž blíží první termíny pro objednání rámů i komponentů pro modely 2018 a některé z nich již dokonce proběhly. Ale to je kolotoč, který musejí každý rok absolvovat všichni výrobci kol bez výjimky, protože dodací lhůty velkých komponentových koncernů se počítají na 6-10 měsíců.

Některé z výsledků práce týmu CTM jste měli již možnost na MTBS vidět. Kompletní nabídku kol i doplňků můžete studovat na jeho webu www.ctm.sk.

Fotogalerie