CTM Zephyr Xpert

CTM v posledních letech letech letí nahoru čísla vyráběných kol. Důvodů k tomu je několik. Jednak se jejich kola lidem prostě líbí, jednak mají nastaveny poměrně zajímavé cenovky a v neposlední řadě najdete v nabídce této firmy více než zajímavé modely, jak pro širokou veřejnost, tak pro bikové nadšence, kteří jsou schopni využít i specificky pojaté enduro a trailové modely. A právě zástupce poslední jmenované skupiny jsme si vybrali pro naše dnešní představení.

Už vizáž modelu Zephyr na první pohled naznačuje, že nepůjde o zcela běžný bike. Jeho rám je svařen z hliníkových trubek klasické slitiny řady 6061. Profil trubek se blíží hranatému průřezu, nicméně úplně hranatá v celé své délce není ani horní ani dolní rámová trubka. Hlavovka je uzpůsobena pro tapered složení a obě trubky jsou do ní vetknuty samostatně hned pod sebou, jakoby se k sobě nehlásily.

To u zadní stavby je situace poněkud jiná. Díky horní rámové trubce, která je ve víc než výrazném sloppingu skloněna hodně pod úroveň zadního kola, se mohou horní vzpěry prosmýknout kolem sedlovky a napojit se ze strany pěkně naplocho do placatého zakončení horní rámovky, která je navíc pak ještě zpevněna prohnutou navářkou mířící nahoru k sedlovému zámku.

Konstrukce rámu i geometrie, která mimochodem nabídne 68°/73° úhly hlavy a sedlovky a 430 mm dlouhou zadní stavbu má za úkol jediné, co možná nejvíce zpříjemnit svému majiteli trailové ježdění, pro které má dostatek místa pro kolena i optimální pozici za řídítky.

Rám samotný je jinak prostý věcí, které by ho zbytečně zdražovaly, případně komplikovaly práci mechanikům. Obejít se zde proto budete muset jak bez zadní pevné osy (jsou zde klasické rychloupínáky), tak bez vnitřního vedení bovdenů. Přesmykač je zde klasický objímkový a střed rovněž klasika v podobě závitového BSA. Vše pak počítá s klasickými 27,5" koly.

Kompletní mix Sramu a Shimana

Koncepce lidového trailbiku dnes vyžaduje nejenom rám s položenější hlavovkou, ale také vidlici s vyšším zdvihem a převody co nejenom něco vydrží, ale také se s nimi někam dostane i méně než hodně trénovaný jedinec. U CTM proto vybrali poměrně brutální kombinaci Sram X7 přehazovačky, GX přesmykače a X5 řadící páčky, ke kterým osadili desetipastorkovou Shimano HG 50 (11-36 z.) a Suntour XCM AX-D kliky s dvěma převodníky 36/22z.

Co se Shimana týká, tak to dostalo ještě na starost i kotoučové brzdy (M396) vybavené 160mm kotoučem vzadu a 180mm vpředu. Zapletená kola jsou pak kombinací Shimano Deore předního náboje uzpůsobeného pro QR15 osu a klasického deorkového rychloupínacího náboje vzadu, které jsou svorně zapleteny dvaatřiceti dráty do alu ráfků označkovaných v sérii jako CTM ZX 19. Obuty jsou v tomto případě pak WTB Trail Boss pláště v rozměru 27,5x2.25".

Abychom nezapomněli na odpružení, tak to zde najdeme od amerického Rock Shoxu. Konkrétně jde o vzduchovou vidlici Rock Shox Recon SA, která je již kromě zmíněných QR15 patek opatřena zdvihem 130 mm, který by měl pro účely, ke kterým je tento bike předurčen, zcela postačovat.

Zbylý výčet komponentů pak už na sobě logicky nese loga CTM. Sedlovka, představec i řídítka se v tomto případě vyznačují decentním černým provedením, ovšem co se pedálů, gripů a custom sedla WTB Volt Comp týká, tak tam se designéři pustili do poměrně slušného úletu v podobě svítivě žluté barvy, která však bude v sériovém provedení krásně ladit se zbytkem kola včetně ráfků.

Potřeby většiny by měla pokrýt nabídka tří velikostí 16, 18 a 20" a urazit by v tomto případě rozhodně neměla ani cena. Ta je totiž stanovena na 24 599,- Kč s tím, že v nabídce najdete ještě jeden lidověji vybavený model za 14 999,- Kč.

Kompletní info o všech hardtailech pak najdete na webu výrobce www.ctm.sk.

Fotogalerie