Francouzský Mavic bojuje o přežití

Pro Mavic byl uplynylý rok velice turbulentní. Nejprve ho totiž jeho předchozí majitel firma Amer Sports prodala americké investiční společnosti Regent LP. Posléze se ovšem začalo spekulovat o tom, že tato akvizice měla ve svém pozadí určité nejasnosti.

Prodej Mavicu dohodnut

Na přelomu roku začaly vyplouvat na povrch skutečnosti o tom, že se nový majitel příliš nehrne do investic do mateřského závodu v Annecy a místo toho posiluje roli své americké centrály značky Mavic. Do finančních problémů se tak francouzský Mavic dostal už na začátku letošního roku a protože firma nechtěla riskovat krach, poslala se v únoru do konkurzního řízení. Od té doby je řízena domácí firmou By Saving! zabývající se krizovým managmentem.

Další komplikace pak přišly s Covid pandemií. Ta donutila Mavic uzavřít na několik týdnů domovskou továrnu a podobně jako mnoho jiných firem ji uvrhla do červených čísel ještě vyšších než na přelomu roku.

Mezitím se už začínalo poměrně intenzivně spekulovat o tom, že loňská akvizice americké firmy Regent LP, která koupila Mavic, měla za lubem něco jiného než rozvoj značky a její expanzi na celosvětový trh, jak bylo prezentováno. Fakta v pozadí transakce, která naznačovala, že fakticky značku Mavic nekoupil Regent, ale nově vzniklá firma M Sports, tyto spekulace jen podpořily. A světlo do situace dlouho nevnášelo ani mlčení nového amerického majitele, který na otázky, jak se zachová ohledně investování do domovské továrny Mavicu v Annecy, dlouho mlčel, ale žádné dolary tam přitom nepouštěl.

David Steinhafel CEO ve společnosti Mavic USA a šéf Regent LP k tomu dodává, že operace americké divize Mavic jsou zcela oddělené od francouzské centrály značky a nadále fungují bez jakéhokoliv omezení. Začátkem května také potvrdil, že jeho investiční společnost Regent LP založila firmu M Sports proto, aby usnadnila převzetí Mavicu. "Není žádným tajemstvím, že naše podnikání spočívá v nákupu firem, které nejsou v dobré finanční kondici a jejich následném návratu k ziskovosti. Bankrot obvykle není součástí plánu" popisuje Steinhafel.

Vlastní akvizice Mavicu probíhala loni několik měsíců údajně i proto, že bylo složité dodržet všechny kontrolní mechanismy a francouzské a evropské pracovně právní předpisy. Mavic má nyní pod sebou nejenom svou domovskou továrnu v Annecy, ale také dvě evropské továrny v Bulharsku a Rumunsku, kde vyrábí karbonové ráfky a zapletená kola. Výroba hliníkových ráfků pak zůstává stále ve Francii. Regent LP se netají tím, že v rámci ozdravných opatření chce propustit část zaměstnanců evropských továren, ovšem v tom naráží na přísné francouzské pracovně právní zákony.

Narůstající nervozitu, týkající se finančních problémů Mavicu, zřejmě chtějí vzít do svých rukou samotní Francouzi. Jak minulý týden oznámil známý sportovní deník L'Equipe (L'avocat Didier Poulmaire veut « sauver le soldat Mavic), vznikla skupina odborníků z oblasti výroby, distribuce, závodů a marketingu jízdních kol, která se chce pokusit o záchranu této jedné z nejstarších francouzských společností, založené již v roce 1889 v Lyonu. Skupinu, ve které mají být i dva bývalí renomovaní závodníci, vede právník Didier Poulmaire.

Přijímání investičních nabídek v rámci konkurzního řízení je vypsáno do 2. června letošního roku. Poté by měl být stanoven další postup jak v řešení této pro Mavic nelehké situace pokračovat. Je evidentní, že se Francouzi své žluté modly jen tak vzdát nechtějí, ovšem dá se očekávat, že i pokud najdou dostatek financí pro záchranu značky, nebude to z právního hlediska vůbec jednoduché.

Aktuální sortiment Mavicu najdete na stránkách českého zastoupení www.bikecentrum.cz.