Generálka na MS v Crans Montaně zatím drhne

Zdá se, že vše, co je švýcarské, nemusí automaticky znamenat, že je bezchybné a přesné. Crans Montana je bezpochyby nádherné středisko, ale to, co tady zatím místní organizátoři předvádí, dobrá vizitka pro Warner Bros Discovery není. 

Crans Montana ležící 1 500 m n. m. je jedním z nejoblíbenějších zimních středisek ve Švýcarsku. V roce 1987 hostilo mistrovství světa v alpském lyžování a za tři roky si to má zopakovat. Mimochodem je to jedno z nejoblíbenějších míst Ester Ledecké, v roce 2020 zde vyhrála svůj první závod světového poháru ve sjezdu.

Cyklistika zde zatím příliš silné jméno nemá a to se snaží změnit. Vloni hostila Crans Montana švýcarský šampionát, letos zažívá premiéru světového poháru a za rok má hostit mistrovství světa. Jenže ze švýcarského týmu bikerů se ozývají nespokojené hlasy, sami vidí, že vše není tak, jak by mělo, že pověstná švýcarská preciznost pokulhává.

Asi největší debaty jsou kolem okruhu, který na první pohled nevypadá vůbec zle. Na první pohled je vidět, že si s ním organizátoři dali hodně práce. "Švýcarští stavitelé trati v Crans Montaně sebevědomě prohlašují, že jejich světový pohár a následné mistrovství světa budou patřit vůbec k tomu nejlepšímu, co MTB doposud závodníkům a především divákům nabídlo. Po dnešní prohlídce trati musíme uznat, že Švýcaři postavili dílo, které svou propracovaností a důrazem na sebemenší detail skutečně vyráží dech a budí respekt nejenom k nápadům, ale i k množství odvedené práce, o finančních nákladech na stavbu ani nemluvě. Trať v plné míře mistrně vychází z toho, co les nabízí. Je velmi široká v celé své délce s možností předjíždět na většině úseků a dává tak příležitost i jezdcům druhého sledu startovního pole, což už dopředu slibuje zajímavý závod do posledních metrů. Trať charakterizují velmi těžké, dlouhé a široké výjezdy a extrémně prudké sjezdy, na které hned navazuje další výjezd, častokrát se sklonem kolem 20 %. Umělých, technických pasáží není na trati mnoho. Nicméně ty, které tam jsou, opravdu stojí za to a jsou ojedinělé..." komentoval 3,5 km dlouhý okruh po první pěší prohlídce reprezentační trenér Viktor Zapletal.

Dech vyráží zejména dvě sekce - rock garden a log garden. Obě sekce jsou uměle vystavěné, jedna z kamenů a druhá ze dřeva. Obě zahrnují dropy a celkem tři různé lajny A, B a C. Jenže jsou působivé na oko, pro samotnou jízdu už je to horší. Jsou až příliš nebezpečné a pro XCO špatně postavené. Pádů a zničeného materiálu po prvním tréninku bylo až příliš. Nadávání jsme tak mohli slyšet v mnoha jazycích...

Ralph Näf s Alessandrou Keller na čtvrtečním tréninku...

Defektů - zejména tedy zničených ráfků - jsme viděli mnoho...

"Nerozumím tomu, vloni jsme tu měli mistrovství a dnes ta trať je absolutně jiná. Je jasné, že se umělým pasážím v moderním cross country nevyhneme, ale proč takto riskovat? Jezdíme bez jakékoliv protekce a pád v těchto sekcích znamená jisté zranění. Můj šálek kávy to tedy rozhodně není," řekla domácí Alessandra Keller (Thömus Maxon), která zde vloni vyhrála národní titul. "Ne, ani já tento okruh neřadím mezi své oblíbené," přidává se Filippo Colombo z celku Scott Sram, jenž v prvním tréninku přišel hned o tři kola! 

Ondřej Cink se cítí na širokých prudkých stoupáních dobře...

"Až na některý přehnaný věci se mi to docela líbí. Trať je těžká jak do kopce, tak z kopce. Některý ty sjezdy jsou ale až příliš těžký, myslím, že to organizátoři trochu přehnali. Za sucha by to ještě možná šlo, ale nikdo asi nepočítal s tím, že by mohlo pršet. A to se právě děje," říkal Ondřej Cink (Primaflor Mondraker) po tréninku, při kterém začalo pršet a technické pasáže ukázaly, že jsou v podstatě nejezditelné. "Jak začalo pršet, tak to byl masakr. Ale zase je tam docela dost přírodních pasáží a prudkých kopců a ty se mi líbí hodně. Fyzicky hodně náročné, mohlo by mi to sednout, pokud teda budou dobré nohy," dodal Ondra Cink, jeden ze čtrnácti českých závodníků, kteří se během nadcházejících tří dnů představí.

Okruh je více méně celý hodně široký, nabízí mnoho prudkých výjezdů, odkloněných rychlých pasáží, kořenů a v nich množství různých stop...

"Je to takový divný. Těžký techniky spojený docela nezáživnou dálnicí, zvláštní. Když to srovnám s Lenzerheide, tak tady to dost pokulhává," připojuje další pohled Jan Sáska (Subterra Santa Cruz), jehož názor a přirovnání s Lenzerheide jsme slyšeli od mnoha dalších českých jezdců.

Každopádně si mnoha pádů, zranění a zničeného materiálu nemohli nevšimnout organizátoři a hlavně promotér Warner Bros Discovery a okamžitě začali jednat. Výsledkem je v podstatě nová kamenná sekce, kterou ještě večer v noci organizátoři přidali k dropu dřevěnou lávku, kameny vysypali štěrkem a přidělali další lajnu D. Podle poslední zprávy bude na dřevěné sekci přepracována lajna A, lajna B bude úplně zavřená. Závodníci kategorie U23 budou v závodě využívat pouze lajnu C. 

Vedle lajny A, B a C přibyla další - lajna D!

"Pořadatelským fiaskem lze nazvat situaci na trati v Crans Montaně... Nevzpomínáme si, že by se něco podobného v historii SP stalo. No i mistr tesař se utne," doplnil Viktor Zapletal.

Samotným tématem je potom startovní a cílová rovinka umístěná do poměrně úzké ulice, která nedovolí mít diváckou kulisu, kterou by si nadcházející MS zasloužilo. 

Věřme, že do Crans Montany dorazí velké množství fanoušků, podobně jako do Lenzerheide a reputaci napraví i stupně vítězů, částečně umístěné na jezero, jež nabídne pohled á la švýcarský kýč...

Závodní program startuje již dnes odpoledne...