Ghost HTX Lector Pro Team TEST

Otestovali jsme karbonový topmodel od Ghostu. XC závoďák, který sedlají i Sabine Spitz a Lisi Osl ...

Autor: Michal Červený
Ghost HTX Lector Pro Team TEST

Karbonový hardtail HTX Lector Pro Team je nejvyšším katalogovým modelem německé firmy Ghost, který v současné době sedlají také závodnice týmu Central Pro, olympijská vítězka z Pekingu Sabine Spitz a mladá Rakušanka Lisi Osl, která vloni vyhrála celkové hodnocení světového poháru. Jde tedy o nekompromisní závodní materiál, jak se na závody nejvyšší kategorie sluší a patří.
Ghost HTX Lector Pro Team

Základem je rám označený UD-Carbon SCL z karbonových trubek spojených technologií Tube to Tube. Výrazným místem je spojení hlavové a mohutné spodní rámové trubky, stejně tak jako masivní středové složení. Naopak zadní stavba ve srování s předním trojúhelníkem působí subtilnějším dojmem. Horní vzpěry zadní stavby začínají jako monostay a se spodními vzpěrami se setkávají v hliníkových patkách.

Zajímavým mixem osazených komponentů se Ghost lehce odlišuje od svých konkurentů. Sada Sram XX kombinující dvojpřevodník s desetipastorkovou kazetou je v této cenové kategorii kol stálicí, vidlice Magura Durin Race se 100 milimetry zdvihu a dvojitým můstkem už tolik ne. Naopak německé komponenty Tune na sériových kolech příliš často nevídáme.
V tomto případě Uli Fahl dodal své nejlepší bikové náboje Prince a Princess s karbonovou výplní přírub, do kterých jsou plochými dráty zapleteny ráfky Stans No Tubes ZTR Race. Obuty jsou dva a čtvrt palce široké gumy Schwalbe Rocket Ron a Racing Raplh.

O brzdění se starají brzdy Magura Marta SL Magnesium s karbonovými páčkami a titanovým kitem. Vepředu je pro Maguru typický zvlněný kotouč o průměru 180 milimetrů, vzadu potom klasická 160tka. ghost ghost

Logo Tune najdeme i na hliníkové sedlovce a její objímce, a také na titanových rychloupínácích s karbonovými páčkami.
Kokpit je tvořen trochu obvyklejší značkou a sice Ritchey. Karbonem potažený představec Ritchey WCS 4Axis má oversize čelo a čtveřici titanových šroubů, které drží lehká a rovná řidítka Superlogic o šířce 58 centimetrů.
ghost

%pagebreak(Konkurenční srovnání)%
Podíváme-li se v tomto segmentu na konkurenci, musíme uznat, že je tvrdá. Téměř každý z velkých výrobců kol má svůj topmodelový hardtail postavený na lehkém karbonovém rámu, povětšinou na Sramu XX a ostatních komponentech z vyšších řad v celkové ceně 120 - 150 tisíc. Je třeba zmínit, že původní cena testovaného Ghostu HTX Lector Pro Team činila 146.990 Kč. Nyní je o celých 23 tisíc přiznivější.
Zájemci tak mohou vybírat především podle svých sympatií k jednotlivým značkám či preferencí konkrétních komponentům. Chybu při jakékoliv volbě v této kategorii vpodstatě neuděláte.

Konkurenční srovnání
  Ghost HTX Lector Pro Team
Specialized S-Works Stumpujmper HT
Merida O.Nine XX
Cannondale Flash HiMod 1
Ghost HTX Lector Pro Team Specialized S-Works Stumpjumper HT Carbon Merida O.Nine XX Cannondale Flash HiMod 1
cena
123 999,-
153 990,-
115 990,-

129 000,-

materiál rámu
UD-Carbon T2T SLC
HT Fact 10m Carbon
Carbon Nano Ultralite
Flash HiMod
vidlice
Magura Durin Race RLC
Specialized S90 FutureShock
DT Swiss XC Race
Lefty Speed Carbon SL
zdvih vidlice
100 mm
90 mm
80 mm
110 mm
osazení
Sram XX, Magura, Ritchey, Tune
Sram XX, Specialized
Sram XX, DT Swiss, FSA
Shimano XTR, Mavic, FSA

%pagebreak(Pořád rychle!)%
První věcí, kterou jsme s týmovým Ghostem podnikli po jeho sestavení z krabice, bylo vážení. Ve velikosti L (19") jsme navážili 8,59 kilogramů.
Právě nízká váha podpořená hodně lehkými zapletenými koly, kde ráfek váží méně než 300 gramů, je obrovskou výhodou tohoto biku.
Lehkost s jakou kolo neustále zrychluje je vskutku parádní a nutí řadit automaticky za zatáčkou těžší převod a znovu se vší silou opřít do pedálů. Současně máte i dobrou oporu v tuhém rámu, který nedopustí žádný únik energie někam do boku.
Váha se kladně podepisuje také na ovladatelnosti kola. To pod sebou prakticky necítite, velmi snadno jde do vzduchu. O přemlouvání do zatáčení v jakékoliv rychlosti nemůže být řeč. S kolem se lehce a výborně manévruje, reaguje okamžitě i na menší podněty ze strany jezdce.

Očekávat nějaké velké pohodlí od osmikilového karbonového speciálu na cross country pochopitelně nelze, ale na druhou stranu týmového Lectora určitě nemůžeme označit za nepohodlného. Rám poměrně dobře i s hliníkovou sedlovkou tlumí ostré rázy, svůj podíl na tom jistě mají i 2,25" široké gumy Schwalbe Racing Ralph na zadním kole a Rocket Ron na předním.
Se závodním charakterem kola dobře koresponduje také vidlice od Magury. Durin Race se stomilimetrovým zdvihem má při nastavení doporučeným tlakem příjemně sportovní, tedy spíše tvrdší chod a drobné nerovnosti ho ponechávají v klidu.
Plusem je lockout, který zavře vidlici opravdu natvrdo, tedy že aktivita pod lockoutem je neznatelná. Poskytuje tak dobrou oporu pro šlapání ze sedla například v asfaltových výjezdech. Navíc se pohodlně ovládá páčkou ze řídítek.
Ghost HTX Lector Pro Team

O aktuálním lídrovi na trhu řazení a pohonu - sadě Sram XX jsme se dosud v žádném z testů nezmínili. Ten čas nadešel právě s Ghostem. Budeme-li se snažit pominout, že řetěz stojí tisícovku a kazeta neuvěřitelných sedm tisíc korun, jde o momentálně nejlepší sadu na trhu a bude rozhodně zajímavé sledovat, jak odpoví svou fuknčností nové Shimano XTR, které jsme zatím neměli možnost dlouhodoběji otestovat. Sram XX řadí přesně a bleskurychle, jak se na závodní sadu nejvyšší úrovně sluší a patří. Skoro by se až chtělo napsat, že stačí pomyslet a máte zařazeno. Tento stav beze změn trval i po několika stovkách testovacích blátivých kilometrů a svůj podíl na tom určitě mají i bovdeny tažené vcelku.
"Maratonská" kombinace převodníků o velikosti 42 a 27 zubů s kazetou s rozmezím 11 - 36 zubů se ukázala jako ideální a ani na jedné straně převodového spektra jsme během testu nenarazili na limit. Možnost jezdit většinu času na velkou pilu a bez problémů ji kombinovat s největším pastorkem na kazetě je velmi pohodlná a malou "placku" můžete řadit jen v dlouhých nebo prudších stoupáních.

Brzdy Magura Marta SL mají příjemný tvar páky, stejně tak krok a hlavně poskytují dostatek brzdného výkonu. 180ti milimetrový vlnkovatý kotouč na předním kole je pro tuto kategorii možná až zbytečným luxusem a s lehkou vidlicí při prudkém brzdění pěkně cvičí.

Rychloupínáky Tune s titanovou osou a karbonovou páčkou jsou určitě nejhezčí a dost možná také nejlehčí na trhu (váží 37 gramů), ale za manipulaci s nimi by si pět hvězdiček zřejmě nezasloužily. Na zasunutí kola do patek musíte být ze začátku buď abnormálně zruční a nebo mít velkou trpělivost. V tomto případě nesnadné manipulaci ještě pomohly hluboké patky vidlice Magura.

Ghost HTX Lector Pro Team
Německá preciznost z našeho pohledu trochu utrpěla u sedlovky. Ne snad, že by výrobek od Tune nebyl tradičně krásný, lehký a perfektně zpracovaný, ale délka sedlovky 300 milimetrů se ukázala jako nedostatečná, pokud chcete chrátnit rám a pro jistotu mít spodní okraj sedlovky zasunutý pod místo styku horní rámové a sedlové trubky rámu. Problém by řešila "čtyřstovka" .

A Tune do třetice. Věcí, o které se nemůžeme nezmínit je krásný zvuk ořechu zadního náboje. Prostě paráda! A navíc slouží i jako "integrovaný" zvonek - lidé se otáčí i když jste ještě daleko za nimi.

- váha - krátká sedlovka
- komponentový mix  


%pagebreak(Závěrem)%
Týmový Ghost nás nadchnul především svým jízdním projevem. Bike díky své nízké váze, vysoké tuhosti a lehkým kolům skvěle zrychluje a výborně se s ním manévruje. Na tuhý karbonový hardtail si zachovává i poměrně dobrou míru pohodlí.
Ocení to především závodníci, kteří v HTX Lector Pro Team dostanou závodní materiál, který už je ověnčený jak olympijským zlatem, tak vítězstvím ve světovém poháru.
Pokud nechcete nebo nemůžete investovat do topmodelu za 124 tisíc, kolo na stejném rámu pořídíte i za méně než polovinu, konkrétně za 57 tisíc Kč.

Ghost HTX Lector Pro Team

Kola Ghost do České republiky dováží firma Schindler s.r.o., více informací najdete na webu www.ghost-bikes.cz

%pagebreak(Fotogalerie)%

Ghost HTX Lector Pro Team - TEST
Ghost HTX Lector Pro Team - TEST
Ghost HTX Lector Pro Team - TEST
Ghost HTX Lector Pro Team - TEST
Ghost HTX Lector Pro Team - TEST
Ghost HTX Lector Pro Team - TEST
Ghost HTX Lector Pro Team - TEST
Ghost HTX Lector Pro Team - TEST
Ghost HTX Lector Pro Team - TEST
Ghost HTX Lector Pro Team - TEST
Ghost HTX Lector Pro Team - TEST
Ghost HTX Lector Pro Team - TEST
Ghost HTX Lector Pro Team - TEST
Ghost HTX Lector Pro Team - TEST
Ghost HTX Lector Pro Team - TEST
Ghost HTX Lector Pro Team - TEST
Ghost HTX Lector Pro Team - TEST
Ghost HTX Lector Pro Team - TEST
Ghost HTX Lector Pro Team - TEST
Ghost HTX Lector Pro Team - TEST
Ghost HTX Lector Pro Team - TEST
Ghost HTX Lector Pro Team - TEST
Ghost HTX Lector Pro Team - TEST
Ghost HTX Lector Pro Team - TEST
Ghost HTX Lector Pro Team - TEST
Ghost HTX Lector Pro Team - TEST
Ghost HTX Lector Pro Team - TEST
Ghost HTX Lector Pro Team - TEST
Ghost HTX Lector Pro Team - TEST
Ghost HTX Lector Pro Team - TEST
Ghost HTX Lector Pro Team - TEST
Ghost HTX Lector Pro Team - TEST
Ghost HTX Lector Pro Team - TEST
Ghost HTX Lector Pro Team - TEST
Ghost HTX Lector Pro Team - TEST


Přečteno - 49680x Tagy: test tech2010 ghost
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. ServisAccell Group uzavře továrnu Ghost ve Waldsassenu
    Accell Group uzavře továrnu Ghost ve Waldsassenu
  2. TechnikaFotogalerie: Ghost Path Riot CF Advanced
    Fotogalerie: Ghost Path Riot CF Advanced
  3. Testy - RecenzeTEST: Ghost Path Riot CF Advanced
    TEST: Ghost Path Riot CF Advanced
  4. Testy - RecenzeTEST: Wilier Rave SLR – speciál na mistrovství světa v gravelu
    TEST: Wilier Rave SLR – speciál na mistrovství světa v gravelu
  5. TechnikaFotogalerie: Ghost Path Asket PRO
    Fotogalerie: Ghost Path Asket PRO
  6. Tech newsGravelový Ghost Path Asket PRO přijíždí
    Gravelový Ghost Path Asket PRO přijíždí

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #3 Jakub Svoboda - vloženo: 17.09.2010 v 23:15:07

    Tune a Ritchey?

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #2 kohy - vloženo: 17.09.2010 v 18:08:03

    nauč se číst! Pořád rychle!

    První věcí, kterou jsme s týmovým Ghostem podnikli po jeho sestavení z krabice, bylo vážení. Ve velikosti L (19") jsme navážili 8,59 kilogramů.

    Právě nízká váha podpořená hodně lehkými zapletenými koly, kde ráfek váží méně než 300 gramů, je obrovskou výhodou tohoto biku.

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #1 milan - vloženo: 17.09.2010 v 16:19:40

    Raděj už nepiště žádné články a věnujte se něčemu jinému.Co třeba váha...každej kdo se vyzná nepotřebuje vyjmenovat komponenty,které pozná okem.Váhu tu člověk nevymyslí

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744