Giant Trance 2022 - hodně sympatické změny

Po nových gravelech a celoodpruženém Anthemu se Giant rozhodl vypustit asi nejzajímavější novinku, a to univerzální 29" trailbike, který známe pod označením Trance 29.

Po letech velice podobných vizáží rámů se Giant odhodlal k poměrně velkým designovým změnám, které s sebou přinášejí jak další úpravy geometrie a jízdních vlastností, tak i některé nové designové a také funkční prvky.

Vezmeme to pěkně popořadě. Stále jde o 29" celoodpružený bike, který je do velké míry orientovaný na svižnou sportovní jízdu. Nesnaží se nějak výrazně konkurovat novému Anthemu, ale zdvihově a geometrií se stále drží spíše v kategorii jezdivějších než allmountain kol.

Co se týká rámu, tak ten získal o trochu více zdvihu. Konkrétně z původních 115 mm narostl pracovní prostor virtuálního odpružení Maestro na rovných 120 mm s tím, že přední zdvih 130 mm zůstal z předchozí generace stejný.

Co se ovšem změnilo výrazněji, je vizáž rámu. Giant totiž narovnal horní rámovou trubku a upravil její napojení na trubku sedlovou. Výsledkem je moderně pojatý rám, jehož robustnost pak podtrhuje ještě kompletně přepracovaná hlavová pasáž.

Co mají všechny nové celoodpružené modely Giantu a jejich předchůdci neměli? Ano, stavitelnou geometrii. Giant nyní i pro Trance nasazuje nové karbonové vahadlo, které najdete jak na karbonových, tak na hliníkových rámech. Mimochodem, když už je řeč o hliníkových rámech, tak tady se Giant malinko vymyká zaběhlým standardům, protože se úplně nesnaží udržet vizáž hliníkového a karbonového rámu na stejné úrovni. U hliníkových rámů totiž Giant podržel prohnutí horní rámové trubky, byť nejde o celou její délku, jako tomu bylo v minulosti, ale jen o její zadní část, u sedlovky. Nicméně díky tomu hliníkové provedení od karbonového na první pohled i z dálky poznáte.

Druhým, o poznání důležitějším rozdílem, pak je premiéra úložného prostoru uvnitř dolní rámové trubky. Tuhle vychytávku, kterou postupně začíná do svých rámů integrovat více výrobců, kdysi vymyslel Specialized, ale v různých obměnách ji už nabízí i Trek a pár dalších značek. U Trance ji ovšem dostanou jenom ti, kteří zvolí karbonový rám. Hliníkové verze ji nemají. A nedostala ani žádný samostatný název.

Už jsem zmínil možnost nastavovat geometrie. To je u Trance novinkou. Oproti předchozí generaci přichází ovšem také určitý update celkového pojetí geometrie, který se tentokráte soustředil spíše na délky a sedlový úhel, protože hlavovka se položila jen minimálně, a to vlastně jen kvůli flip chipu, protože strmější úhel nastavení téměř koresponduje s předchozí hodnotou 66,5°.

Nová generace má hlavový úhel variantně buď 66,2°, nebo 65,5°. Sedlový úhel se nakolmil na 76,3°, resp. 77,0° a reach se prodloužil o cca 10 mm, konkrétně na 472 mm resp. 480 mm (vel L). Za zmínku pak ještě stojí také mírné prodloužení zadní stavby na 439 mm resp. 437 mm z původních 435 mm.

Vyrábět se bude bike v klasických čtyřech velikostech S až XL, kompletní GEO najdete v následující tabulce.

Nový Trance se, jak už bylo řečeno, dělí na hliníkové a karbonové modely. Že jde o ambiciózní model, dokládají i cenovky, které nejsou na Giant úplně nejnižší. Pod stovku seženete výhradně hliníky, karbony naopak končí až na astronomických tři sta tisících.