Historicky první žena v cíli. Peggy Marvanová pokořila Trans Germany 2018

Další zápis do svých palmares má Peggy Marvanová, když zdolala tisíc mil napříč Německem. A to jako první žena....

Autor: Jan Němec
Foto: Adam Záviška
Historicky první žena v cíli. Peggy Marvanová pokořila Trans Germany 2018

 

 

Přijela, viděla, zvítězila. Markéta “Peggy” Marvanová (22) se stala první ženou, která dokončila nezabezpečený závod horských kol na tisíc mil napříč Německem, Bikepacking Trans Germany. A rozhodně tam nebyla jen tak do počtu; za sebou nechala i většinu mužů a dojela sedmá.

Na start závodu ve švýcarské Basileji se 1. července postavili bikeři z 15 zemí, mezi nimi Markéta se svým cyklistickým i životním parťákem Adamem Záviškou. “Jezdíme spolu většinu závodů a vzájemně si vyhovujeme, ačkoli čekání jeden na druhého nás trochu zpomaluje. Nesmíme sdílet výbavu, pomáhat si při defektech nebo třeba jet za sebou v háku. Jsme ale vždycky rádi, že jsou naše zážitky společné,” svěřuje se Peggy. “Právě o zážitky jde při těchto extrémních závodech v první řadě. Vítězství, to už je jen taková třešinka na dortu. Jsem tak trochu závodní typ, to přiznávám, ale není to důvodem mé účasti.“


Po rychlém startu kolem řeky Rýn přichází na řadu první kopce...

Trasa dlouhá 1660 km vedla napříč Německem, od hranic se Švýcarskem až k Baltskému moři. Českému páru zabrala 7 dní, 11 hodin a 45 minut; celkové stoupání bylo 24 000 m, nejvyšší bod 1250 m n. m. Letos se navíc jelo v extrémních teplotách nad 30 °C.

Coby první žena v cíli závodu tak vlastně Peggy nejen bere pomyslné zlato v ženské kategorii, ale také nasadila laťku docela vysoko. Dle vyjádření organizátora bude velmi těžké její výsledek překonat. Ostatně celkem dojely asi tři desítky sportovců - někteří i s dvojnásobným časem - zatímco skoro stejně tolik jich závod vzdalo.

Čelo závodu přináší nevýhody v neprošlapaných cestách. Vysokou trávu brzy střídají ostružiny

Předběžný průzkum
"Tak dobrý výsledek přisuzuji velkou mírou našemu plánu vyrazit dřív a ještě před závodem strávit pár dní na kole. Na startu už jsme tedy měli 300 km v nohách z druhého směru trati. Díky tomu jsme se psychicky naladili na kolo i závod. Navíc jsme zefektivnili rozložení výbavy a doladili nastavení kol,“ vysvětluje Peggy.

A pomohli si tak, i co se týče navigace. Zpočátku jeli po rovině “v balíku”, ostatní závodníci se nechali mladými Čechy vést. “Pak ale přišel hodně nepřehledný úsek, který jsme s Peggy projeli rychle a bez chyby. Ostatní znejistěli, mysleli si, že cesta vede jinam, a na chvilku zastavili,” říká Adam. “A právě od toho momentu už nás nedojeli. Od druhého dne jsme byli sedmí a tuto pozici jsme si udrželi až do cíle.”


Po železné oponě

 

Závod vedl napříč Německem, od hranic s Francií a Švýcarskem přes někdejší železnou oponu - totiž Krušnými horami a Česko-saským Švýcarskem, poté podél Nisy, s občasnými přejezdy na českou a polskou stranu. Cíl byl na baltském ostrově Rujána. Trasa jezdce provedla zajímavými místy: kolem povrchového dolu i rozlehlým územím s objekty staré továrny na výbušniny.

„Trasa se snaží co nejvíce držet mimo asfaltové cesty a civilizaci, ale protože je Německo infrastrukturou hodně protkané, odráží se to na trati neustálým přejížděním silnic a odbočováním,” popisuje Adam. “To je složité na koncentraci hlavně při únavě po několika dnech v sedle. Na druhou stranu trať závodu je pestrá. Prvních 1030 kilometrů má velké převýšení, naopak posledních 621 kilometrů vede po rovině. Střídají se zpevněné cesty se singletracky a jemným pískem. Právě jemný písek je něco jako koření této trati. Zvláště na těch posledních 600 kilometrech je ho opravdu hodně. Nemyslím si ale, že je to špatně, dělá to závod zajímavějším a obtížnějším.“

V posledních dnech závodu začínají převládat písčité cesty


A kolik váží kolo naložené na takový závod?
“Protože se jedná o závod zcela bez zabezpečení, musím být schopna si sama poradit s drobnými závadami, co mohou na trati nastat. Každý gram navíc se velmi pronese, a tak si musím vystačit se skromnou výbavou. Všechno mám předem promyšlené a odvážené v excelovské tabulce. Vždy ale pár dní před odjezdem ještě trochu do výbavy zasahuji podle předpovědi počasí. Mé kolo na německý závod vážilo i s výbavou 14,4 kg. Vedle toho vozím batoh, který dá ve váze za další dvě kila. Spousta závodníků batoh nevozí, mně ale vyhovuje, když mám pití ve vaku na zádech a můžu se napít kdykoli – třeba i v rychlém nebo terénním sjezdu,” vysvětluje Peggy.

 

 

Přečteno - 1744x Tagy: bike cestování
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. OstatníBiketour: Val di Non – singltrailem kolem údolí
    Biketour: Val di Non – singltrailem kolem údolí
  2. OstatníBiketour: Madonna di Campiglio – neobjevené údolí trailů
    Biketour: Madonna di Campiglio – neobjevené údolí trailů
  3. OstatníBiketour 2018: na e-biku panoramatickým údolím Val di Fiemme
    Biketour 2018: na e-biku panoramatickým údolím Val di Fiemme
  4. Ostatní Biketour: Donovaly – tátové na kolo, děti do Myšáčkovo parku!
     Biketour: Donovaly – tátové na kolo, děti do Myšáčkovo parku!
  5. Ostatní závodyV cíli 1000 Miles Adventure dorazili nejrychlejší závodníci!
    V cíli 1000 Miles Adventure dorazili nejrychlejší závodníci!
  6. OstatníBiketour: Malinô Brdo – traily všech úrovní za městem
    Biketour: Malinô Brdo – traily všech úrovní za městem

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744