Jak jsem se stal Bike park patrolem

Jeho známí a kamarádi mu neřeknou jinak než Mára z Klánova. Obyčejnej kluk, kterej miluje bikování se rozhodl, že si splní svůj sen pracovat a bydlet v Kanadě. Na tomhle snu pracoval několik let. Letos se mu to konečně podařilo. Stal se Bike park patrolem v kanadském Whistleru.

Takze v zime makam pro Ski patrol, o cemz jsem vam psal jiz drive. V lete funguje podobnej koncept pro bikepark a pesi navstevniky. I kdyz jsme nejvetsi bikepark na svete, stale nas je na smene jen neco kolem 10 az 15, plus 2 az 3 nebikeri, co maj na starosti pesi turisty. A i kdyz podminkou pro prijeti k letni Patrol jest bejt Pro Ski Patrol, stale je o tuhle praci velka tlacenka. Ono se neni moc co divit. Oproti zime, kdy krom prvni pomoci delame jeste avalanche control, udrzujem znaceni mnohem vetsiho terenu a celkove delame vic veci, v lete je to jen prvni pomoc a znaceni trailu.

Po vcelku uspesne zime, kdy jsem si jako zelenac nevedl uplne zle, jsem mohl zazadat o uvolnenou pozici na leto. Nakonec praci dostala sluzebne starsi holcina.

Vedel jsem ale, ze nic jinyho delat nechci. Nebot jak rikava Carys "V praci prodavame kousky svyho zivota" takze kdyz uz nekde travit cas, tak at to stoji za to. Zaroven ja rikam "Kdyz nejde o zivot, jde o hovno". A v tyhle "praci" se zasahuje, az kdyz uz o ten zivot/zdravi jde. Zustal jsem proto motivovan a nevzdaval se. Nakonec me berou alespon na castecnej uvazek. Do toho davam par smen na ledovci, kde se jeste v cervenci lyzuje. Pak par smen jakozto Alpine Patrol, kde hlidame turisty, aby si neodreli koleno atd. Davam i par sicht v parku, ale hlavni zlom nastava zacatkem srpna, kdy se otvira na leto dalsi lanovka a cela nova zona. Tudiz je treba nabrat 3 novy tvare a mezi nima jsem i ja. I kdyz sem vloni slouzil jako dobrovolnik a zacatkem tyhle sezony jako part time, stale je to velka zmena stat se Pro na plnej uvazek. Fasuju vecicky od Patrol sponzoru Dakine, IXS. Smith Optics me bere do industry professional tymu. A hlavne dostavam skoleni a zelenou pro rizeni trucku a side by side. Side by side je nejlepsi nastroj na leto. V podstate dvoumistny golfovy vozitko s korbou na podvozku ctyrkolky. Nizka hmotnost a velkej vykon z toho dela hracku bez limitu. Vyjede to vsecko, da se tim naskakat cela A line a navic to pobere i paterni desku s nechodicim pacientem. Taky se tim skvele zkouma okoli, kam se clovek s autem nedostane.

Ale vestinu casu travime na kole. Drtiva vetsina z nas pouziva sjezdaky. I kdyz mame sponzora na kola, ja si z Cech privezl Author Ninja DH Team. Narozdil od kolegu se v kole nemusim neustale vrtat a spravovat. Ninja drzi celou sezonu, coz je po kazdodennim jezdeni v rozbitym bikeparku s podivem. Jedina udrzba jest mazani retezu, meneni desticek a plastu. Skvele se na ni pracuje a je na ni spoleh. Vzdy doveze kam ma, nalitat vsecky skoky neni problem a jeste mam originalni kolo, ktery dobre vypada. Kazdej den se lidi zvedave ptaj, co je to za pekny kolo :D Nejvic vsak zabili mali kluci jedouci na lanovce. Sbiram takhle typka na trati pod lanem kdyz najednou slysim ze shora "Hej patrol, co to mas za kolo? To nezname".

Jak vypada takovej normalni den v praci: rano sraz pod kopcem. Zaciname hodinu a pul pred otvirackou. Nahoru jedem bud autama, ktery pak pouzivame na prevoz chodicich pacientu, nebo berem lanovku. Na hlavni zakladne probiha ranni porada. Pak jdem na kontrolu trailu. Mame seznam. Ke kazdymu trailu ci kombinaci nekolika po sobe jdoucich napisem svoje jmeno a jdem ho projet. Zde koukame, jestli nejsou sutry na dopadech, oplutky jestli stojej a jestli nehrozi naky jiny nebezpeci. Kdyz je vsecko jak ma, cekame vicemene jen na telefonaty od zranenejch. Celej park je rozdelen do nekolika zon a na vrchu kazdy lanovky mame zakladnu s vybavenim. Zde musi bejt pokazdy minimalne 2 patrolaci. Ale je uz na nas jak se prostridame. I kdyz mame sefa, celej tym se ridi sam, takze vsichni si za ten den zajezdej az dost. Jak rika muj kolega, jsi Bike Patrol, takze vem kolo a jed patrolovat :D

Zraneni bejva tak 10 denne, pokud je hlavni sezona. Ale obcas muze bejt i 20, hlavne pres Crankworx nebo jiny akce. Zdejsi Safety department se snazi co to jde udelat park co nejbezpecnejsi. Peclive sleduje mista castych nehod a pripadne dane misto necha prestavet. Taky se dava pozor na tzv Fall zones, neboli cisteni mist okolo trati. Celkove zraneni oproti lonsku ubylo a i zavaznost se zmirnila. Vrtulnik letos jeste letet nemusel. Ale to neznamena, ze je nouze o krev. Oproti zime ji mame vic nez dost, taky otevreny zlomeniny vidame casto. Zaroven nemame v lete k dispozici doktory, takze to bejva obcas zajimavy. Ale vetsina lidi tuhle praci dela jiz dlouho a zkusenosti maj dost . Sanitka nema problem vyjet po lesni ceste skoro az nahoru, k ni se pacient doveze na side by side, takze se to da.

Za odmenu bejvaj nocni sichty, kdyz si firmy pronajimaj zdejsi zradelnu na vrcholu hory pro svoje vecirky. Zde jsme jen kdyby nahodou, nebo pokud by byla treba evakuace lanovky. V praxi bud chodime mezi lidma a uzirame z rautu, nebo chillujem v boude, kde bejva o zabavu postarano.

Vzdycky jsem chtel bejt profik na kole, jezdit kazdej den a nemuset chodit do prace. Bohuzel sem nemel vysledky ani odvahu delat veci, co profici dnes delaj. Ale tady jsem zjistil, ze muzu v praci jezdit na kole jak se mi zlibi, rozhodovat se, co ten den budu delat, a do toho pomahat, kdyz je treba, a jeste se u toho naucit mraky veci a uzit velkou srandu.

Ja se kazdy rano do prace tesim. A co vy? Jste spokojeny, nebo se nechate vyhecovat a neco zmenite? Vsecko jde kdyz se chce. Zijem jen chvilku, tak at to stoji za to!

Jestli vás tenhle příběh zaujal a chtěli byste znát víc kapitol z Márova života, resp. posledních čtyř let, tak se určitě podívejte SEM. O hodně inspirující a motivující příběhy není na 720.cz opravdu nouze.