Jak Trumpova nová cla ovlivní cyklistický trh v USA a Evropě?

Nedávno oznámená nová cla prezidentem Donaldem Trumpem výrazně otřásají nejenom cyklistickým průmyslem v USA. Dovozní tarify, které mohou dosáhnout až 125 %, se zaměřují hlavně na produkty pocházející z Číny, ale v praxi se mohou dotknout i dalších zemí. Jejich cílem je omezit levný dovoz, ale vedlejším efektem je dramatické zdražení a narušení dodavatelských řetězců. Tento dopad je nejcitelnější v segmentech horských kol, gravel biků ale také elektrokol.

V USA je situace nejvážnější u dostupných horských kol. Oblíbené modely jako Trek Marlin, Specialized Rockhopper nebo Giant Talon jsou vyráběny převážně v Asii a spoléhají se na čínské komponenty včetně rámů, kol nebo základních sad řazení. Výsledkem je, že jejich cena by mohla vzrůst o 300 až 500 dolarů. Trek například oznámil, že pokud cla zůstanou v platnosti, tak například populární hardtail Marlin 6, dosud prodávaný za zhruba 850 dolarů, může zdražit až na 1 200 dolarů. Karbonová horská kola budou rovněž dražší, i když zde bude nárůst cen spíše v absolutní částce (například 500–700 dolarů) než v procentech v závislosti na jejich specifikacích samozřejmě.

Zajímavou informaci nedávno zveřejnil německý Canyon který původně připravoval obrovskou expanzi na americký trh, ale po Trumpově oznámení nových cel svůj plán na otevření nového amerického distribučního skladu pozastavil a oznámil propuštění části svých amerických zaměstnanců.

Evropský trh se jeví v tomto ohledu stabilnější. V posledních letech se výroba levnějších horských kol přesunula do zemí jako Portugalsko, Polsko a Rumunsko. Decathlon například vyrábí většinu svých modelů Rockrider právě v Evropě. Také značky jako Cube nebo Haibike již několik let staví na diverzifikovaném dodavatelském řetězci, což jim umožňuje ceny udržet víceméně stabilní. I díky tomu by evropský spotřebitel neměl pocítit tak výrazné zdražení jako ten americký. V podstatě se dá říci, že Evropa je na tom dnes daleko lépe protože se jí cla vyhlášené Donaldem Trumpem příliš netýkají a může navíc těžit z padajícího kurzu amerického dolaru.

U gravel kol je situace podobná, ale s některými specifiky. Levnější gravely, například Giant Revolt nebo Specialized Diverge Base Carbon, často spoléhají na čínské karbonové rámy a komponenty. V důsledku nových cel bude jejich cena v USA stoupat přibližně o 10 až 20 procent. Hliníkové gravel modely, jako je Cannondale Topstone AL, by také neměly uniknout zdražení, protože minimálně někateré importované díly budou kvůli clům pro americké zákazníky dražší. Menší značky jako 3T nebo Salsa, které měly ambice expandovat na americký trh, pravděpodobně své plány přehodnotí nebo odloží.

V Evropě je gravel scéna výrazně zdravější. Výrobci jako Canyon, Rose, Orbea a další vyrábějí svá kola buď v Evropě, nebo na Tchaj-wanu, odkud dovoz zatím není celními bariérami přímo ohrožen. Modely jako Canyon Grizl nebo Orbea Terra tak zůstanou cenově atraktivní, což by mohlo Evropě přinést ještě větší rozvoj v tomto rychle rostoucím segmentu. Navíc evropské značky investují do vlastní výroby karbonových rámů – například Look ve Francii nebo Time, což dále snižuje závislost na asijských dodavatelích. A také zde platí, že evropští zákazníci se skokového zdražování kvůli clům bát nemusí.

Nejtvrdší zásah však přichází v segmentu elektrokol. V USA jsou ohrožena hlavně dostupná elektrokola, která využívají čínské motory a baterie. Značky budou čelit nárůstu cen svých modelů až o 500 až 800 dolarů. Přitom právě v této cenové kategorii byla dostupnost klíčová pro popularizaci e-biků mezi běžnými spotřebiteli. I prémiová elektrokola, jako například Specialized Turbo Levo, zaznamenají zdražení, ale vzhledem k vyšší marži a prestižnímu postavení na trhu by to jejich prodeje nemělo ovlivnit tak dramaticky. Specialized například informaoval, že bude v USA na svých fakturách za zboží uvádět samostatně částku přímo související s clem aby zákazníci viděli kolik z jejich peněz jde státu za konkrétní zakoupený bike.

Evropa je v oblasti elektrokol mnohem lépe připravená. Domácí pohony Bosch, Brose, Mahle, nebo TQ a ZF se vyrábějí přímo v Evropě, což znamená menší dopad cel. Značky jako Haibike, Cube nebo Orbea tak mohou nabídnout stabilní ceny i do budoucna. Portugalsko se navíc stalo centrem výroby elektrokol pro celou Evropu, s továrnami pro značky jako Riese & Müller nebo Decathlon. Evropský trh tak vypadá nejen stabilněji, ale může dokonce profitovat ze současné situace, protože americký trh bude pro některé výrobce méně atraktivní a dá se předpokládat, že teoretické přebytky vzniklé redukcí amerických objednávek budouou nakonec mířit do jiných částí světa včetně Evropy.

Celkově tedy Trumpova nová cla tlačí americký cyklistický trh do kouta. Zvyšují cenya také nejistotu v dodavatelských řetězcích a snižují dostupnost kol pro běžné spotřebitele. Naopak evropský trh těží ze svého důrazu na domácí výrobu a z rozmanitější struktury dodavatelů, což zajišťuje větší stabilitu a lepší vyhlídky na další rozvoj cyklistiky, ať už jde o horská kola, gravely, nebo elektrokola.