Jaký je olympijský okruh v Paříži? Je lehčí než ten v Tokiu, shodují se Češi...

Olympijské dostaveníčko právě začalo. Pouhé dva roky po olympijských hrách odložených kvůli pandemii covidu, Paříž otevírá zbrusu nový okruh nedaleko Versailles, na kopečku Elancourt, a to pouhých 307 dnů před dalšími hrami. Letos naposledy se bikeři obléknou do národních dresů, aby si vyzkoušeli okruh, který pro ně bude příští rok cílem číslo jedna. Mezi sedmdesátkou startujících jsou také dva čeští zástupci: Jitka Čábelická a Ondřej Cink, tedy oba účastníci předchozí olympiády v Tokiu. 

Kromě sportovní stránky je testovací závod také důležitým zrcadlem pro organizační výbor her v Paříži 2024, který si tak vyzkouší jak funguje logistika, doprava, média, prodej vstupenek, atp.... Narozdíl od atletického okruhu, basketbalového hřiště nebo plaveckého bazénu, není kruh pro horská kola standardizovaný, téměř vždy je více či méně začleněn do krajiny. Překážky buď nabídne sama příroda, nebo je tam umístí Jihoafričan Nick Floros.

Předtím, než se závodníci na okruh do Paříže vydali, absolutně netušili, co mohou očekávat. Známé byly pouze parametry tratě: 4 350 m a 110 m převýšení. Po dnešku už vědí. A vypadá to, že ne všechno zůstane tak, jak bylo původně zamýšleno. 

Podle všeho tvůrce okruhu Nick Floros ji tentokrát neposunul do dalšího "levlu". Byť je z 90% na umělém podkladu a na každém desátém metru je kámem, skok, hup, klopenka, kláda, popř. víc kamenů nebo klád.  

Jak už jsme zmínili, okruh je z 90% umělý, tedy je "zakrojen" do kopce Elancourt a vysypán štěrkem. Který je ovšem po několikadenním dešti hodně měkký a často se v něm vyjíždí koleje. V klopenkách klouže, do kopce zase nejede. Je zkrátka znát, že trať je zbrusu nově postavená. 

Zajímavé řešení je po startu, kdy následují dvě ostré zatáčky, nedřívě doprava a pak doleva. Obě jsou od svého středu sklopené ven, a to jakože hodně. Zajímavé to bude zejména po startu...

Po dvojici toček následuje zhruba 50 metrů dlouhý výjezd. Stěna. Jistě víc než s 20% sklonem. 

Celý okruh má dva zásadní výjezdy a je namotán "cik cak" po nejvyšším pařížském kopci. Má dobré flow, které je sem tam přerušeno rockgarden nebo dropem. Je také umístěn v hustém porostu - křoví jako v Kutné Hoře - kam se dostanou diváci je záhadou...

Dvě místa - skok z nejvyššího bodu okruhu a přelet jeleního příkopu - měla v tréninku lávky, které byly původně zamýšlené na jeden trénink. Lávky se měly odstranit, jenže závodníci se shodli, že jsou příliš riskantní. Zůstanou na místě i při závodě. Mathieu van der Poel si může oddychnout. Lávky jsou na fotce výše - zdolává ji Loana Lecomte - a níže, přes kterou letí MVDP. 

Nizozemsko původně nemělo pozvánku na testovací závod, protože stejně jako dnes, tak i v lednu bylo mimo pořadí kvalifikační kvóty. Jenže díky tomu, že Vlad Dascalu, respektive Rumunsko pozvání nevyužilo, startovní místo bylo nabídnuto právě Nizozemsku. Tak uvidíme, zda-li úřadující mistr světa na silnici Mathieu van der Poel tentokrát už dokáže, že chyby v Tokiu v Glasgow byly opravdu jen náhoda.

Oba obhájci olympijského zlata jsou na místě. Jolanda Neff (SUI) i Tom Pidcock (GBR). Oba pečlivě studovalil okruh s technickým doprovodem.

Jak viděli okruh čeští zástupci? Žádné ohromující WOW to není, převládají ale pozitivní pocity.

Jitka vyrazila na okruh s chrániči, přeci jen ostré kameny a štěrk mohou nadělat před dvojicí závěrečných svěťáků paseku. Nakonec je ani nezašpinila, Jíťa se s technickými nástrahami porvala výborně.

"Ve finále mě překvapilo, že tu nejsou tak těžký pasáže jako v Tokiu. Tokio bylo mnohem těžší, tady jsou dva blbý skoky, které se budou dle posledních informací předělávat. V Tokiu jsem s technikou bojovala mnohem víc než tady. Ještě dneska jsem ani nevěděla, jestli se mi trať líbí. Je tu hodně přechodových míst, kde člověk může dost ztratit, ale čím víc to jezdím, tak už se mi to začíná líbit. Mám za sebou šest kol, ale ještě si to stoprocentně nepamatuju. Je dobré si vytvořit záchytné body, nejdůležitější ale bude chytit tempo a neztrácet pozici," řekla dnes po tréninku Jitka Čábelická, která má určitě úseky, které jí nejsou zcela po chuti. 

"S čím bojuju, je povrch, je to neuježděný, občas štěrk, občas jíl a dvě pasáže jsou tu i na bahně. Na rock garden volím prostřední stopu, skok do zatáčky objíždím a pak ten nejdelší skok už je blbě postavenej a rozhodlo se o tom, že tam zůstane lávka. A kopce? Těch je tady dost, hned startovní kopec bude důležitej, je to prudká stojka. Ale všechny se dají jezdit v tempu, hodně se lámou."

Zkušený olympionik Ondra Cink už může srovnávat. Trať jeho první olympiády před 11 roky stavěl také Nick Floros. Tak Ondřeji, jak to vypadá v Paříži?  

“Už je to můj čtvrtý olympijský okruh, na kterém budu startovat. Je to podobný styl - vysypané štěrkem a umělé překážky z kamenů a klád. Je mi vlastně jedno, jaké to je, naštěstí to není nějak extra těžké dolů. Samozřejmě když je člověk vyšitej, tak i flow traily jsou těžké. V rychlosti ti odjede předek a stalo se mi to i tady, vysekal jsem se. Člověk může ztrácet všude, ale je to tu i těžké do kopce. Navíc to tu ještě není hotový, takže ten povrch nejede. Pršelo tu a kolo se boří. Je to silové a pomalé, což mi sedí. Když to ztvrdne, tak se tam poletí hrozně rychle. Uvidíme, jaké to bude příští rok.”

I Ondřej souhlasí s tím, že oproti Tokiu okruh není těžší. "Není, hlavně sjezdy, ty byly v Tokiu hodně těžké, hlavně rock garden. Troufám si ale říct, že kdybychom přijeli do Tokia dneska, přišlo by nám to jak nic. Ten sport se hrozně posunul a pořád mění. Když jsem přesedlal na vyšší zdvihy, je to hroznej rozdíl. Tenkrát to ale byl masakr."

Ondřej, stejně jako Jitka a stejně jako 95% všech startujících v testovacím podniku, už v pondělí odlétá do USA na předposlední kolo Světového poháru. Proto není zítřejší otázkou života a smrti. "Cítím se dobře, po Les Gets jsem ještě dobře potrénoval, teď to jen nepokazit. Důležité je, že jsem viděl trať a projedu si ji v závodním tempu. Nechci tam ale nechat vše, druhej den mě čeká náročná cesta do Ameriky a v pátek už short track, navíc ještě časovej posun. Bude to náročný, chci to spíš pojmout v klidu.”

Testovací závod startuje zítra, tj. v neděli 24. září, ve 13:00 hod. pojedou ženy a v 15:00 muži. Startovní listiny zde.